in

De Peugeot 604 (1975-1986). Stijlvol. maar zonder succes

Peugeot 604
ER Classics Desktop 2022

De Peugeot 604 werd in 1975 geïntroduceerd op de Autosalon van Genève. Peugeot wilde, net als veel conculega’s mee snoepen van het topsegment, waar de koek al sinds jaar er dag verdeeld was tussen BMW en Mercedes-Benz. Peugeot presenteerde de limousine als het “Het meest elegante Franse topmodel” en sprak van “Een geslaagde mengeling van classicisme en verfijning”. Ronkende marketingtaal is van aller tijden. De Peugeot 604 moest dan ook het symbool van een zekere levenskwaliteit, een licht nationalistisch  ‘joie de vivre’ vertolken.

Peugeot had al eerder zescilinders gemaakt

Maar de 604 was de eerste 6-cilinder Peugeot sinds de 601 van 1934-1935. De auto was zoals gezegd gericht op dat prestigieuze deel van de markt waarin toen ook al  de grote modellen van Mercedes en BMW een hoofdrol speelden. Bij de introductie had de 604 een 136 pk-sterke, lichtmetalen, 2.664 cc V6-benzinemotor met enkele- of dubbele carburateur. De auto had geheel volgens de insteek van de toppers van toen achterwielaandrijving plus alle denkbare luxe. Met deze eigenschappen moest de nieuwste Peugeot zijn plek in de eredivisie verdienen.


De Peugeot 604 werd geen succesverhaal

De luxe, vijf persoons 604 werd niet het succes waar Peugeot op had gehoopt. De pers weet dit onder meer aan de onopvallende styling (die uit kostenoogpunt deels was overgenomen van de 504), het gebrek aan technische vernieuwing, de middelmatige prestaties en de boven modale roestgevoeligheid.

Daarnaast was het moment van introductie – na de recessie na de oliecrisis van 1973 – ook ongelukkig. De markt voor auto’s met grote motorinhoud was op dat moment mondiaal  ingestort. Want zelfs voor een dorstig volk als de Fransen zelf zijn was het verbruik van de auto’s te hoog. We spraken onlangs een 604 eigenaar die blij van zin vertelde dat het hem met zijn van twee carburateurs en een automaat voorziene limousine lukte om… 1 op 3 te rijden. Maar dat was dan wel door oneigenlijk gebruik.

Toch historisch van belang

Waarmee de 604 wel geschiedenis scheef, was dat hij in 1979 Wel verdient de 604 in als één van de eerste productieauto’s met een turbodieselmotor werd uitgerust. Mercedes kwam op de beurs van Frankfurt in 1977 dan wel met de eerste turbodieselmotor in de Mercedes 300SD, maar deze werd uitsluitend in de USA verkocht.

Na de introductie van de 505 in 1980 daalden de verkoopcijfers verder en in 1985 rolde de laatste 604 van de band. De 604 heeft gedurende zijn productieperiode van 1975 tot 1986 slechts enkele kleine wijzigingen ondergaan. Het basis model bleef volledig gehandhaafd. In totaal zijn er 153.252 stuks verkocht.

De stand van zaken

De aanschaf van een Peugeot 604 was altijd een doordachte aanschaf. ‘Doordacht’is niet per definitie het zelfde als ‘verstandig’. De eerste eigenaar kreeg na aanschaf een harde les ‘afschrijven voor gevorderden’. Maar die klap werd doorgaans probleemloos geaccepteerd. De marktwaarde van de grote Peugeot was al snel ‘virtueel’. Niemand wilde zo’n zuipend en roestend slagschip zelfs maar hebben.

Intussen zijn er wel liefhebbers die de zescilinder in hun harten willen sluiten. En er zijn nog steeds gave exemplaren te vinden. Denk bij de aanschaf van een erg mooi en goed exemplaar aan bedragen tot de tien mille… Maar daar heb je dan ook wat voor!

 

1 op 3 Was optioneel. Maar het is dan ook geen 205 GTI´tje

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Wat dit model miste, was een V8. Want die loopt veel mooier, geeft veel meer prestige en is bovendien zuiniger, omdat het vermogen bij veel minder toeren vrijkomt, ook zonder te grote carburateurs. Opel bewees dit bijvoorbeeld met de succesvolle Diplomat V8.

    En die V8 was ook het oorspronkelijke plan bij Peugeot, maar vanwege de oliecrisis nam het management het onhandige besluit om er op het laatste moment een V6 van te maken. Met onder andere de voor een V6 verkeerde blokhoek, vanwege de V8 basis van het ontwerp.

  2. Práchtwagen, en z’n ‘coupébroertje’ de 504 ook!

    En net, als de ook schitterende FIAT 130 en de bééldschone coupéversie daarvan de zòveelste poging van een ‘boerenl*llenmerk’ wat het vergeefs tefen de Dikke Deutsche orde probeerde op te nemen…..

    Ik zal ws. wel altijd een zwak voor dit soort auto’s houden want dat zit er al m’n leven lang….

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

C77

De C72 & C77 Dreams. Honda’s Lelijke eendjes

Zijspan

Zijspan rijden, nog net geen rage