Nieuwste artikelen

  • in

    Het verschil tussen een Laverda

    Dat is niet als in het flauwe raadseltje: “Wat is het verschil tussen een krokodil?” Het antwoord daarop is overigens: des te groener, des te zwemtie. Goed. Bij een bevriende specialist staan twee Laverda 750’s. Er is een aanmerkelijk verschil tussen de twee giganten uit Breganza, die wel eens onrespectvol ‘XXL CB72 Clones’ worden genoemd. Dat is overigens terecht. Meer

  • Laverda 1000 3C
    in

    Laverda 1000 3C. De Laverda driecilinders

    Al in 1969 werden er berichten naar de pers ‘gelekt’ en gestuurd over de Laverda driecilinder. De machine zelf werd getoond op de motorshow van Milaan. Pas vanaf 1972/73 was de ‘1000’ (980) cc Laverda 1000 3C feitelijk beschikbaar. Geheel volgens Italiaanse traditie was de dikke Laverda dus al jaren eerder gepresenteerd, maar bij Italianen wil er na de uitbundigste introducties nogal eens de diepste stilte intreden. Meer

  • Laverda 750 SFC
    in

    Laverda 750 SFC. De neppers zijn ook leuk

    Je komt ze met een zekere regelmaat tegen. En Italo technicus Oebeles Herder vond er ook weer eentje. Zoals het hoort: in een schuur en onder het stof. Soms krijgen we het idee dat Groningen er nog vol mee staat.  Een Laverda SFC dus. Maar dan een replica, look-a-like of nepper. Dat soort Laverda’s hoort […] Meer

  • Laveerda 500
    in

    Laverda 500. Dat was geen succes

    Laverda 500 (1977-1981). We kijken altijd naar het verleden door een gekleurde bril. En ons referentiekader rammelt ook nog wel eens. Maar er zijn een paar dingen duidelijk: De ooit zo succesvolle Laverda 750’s zijn in opdracht van de Berliner Brothers gemaakte kopieën op meer dan ware grootte van de Honda CB72/77. En Laverda is […] Meer

  • Laverda RGS - 1
    in ,

    Laverda RGS: De minder gelukkige lettercombinatie

    De Laverda RGS: Laverda’s stap naar de toekomst En dat zo’n stap niet per definitie een succes hoeft te zijn? Dat bewijst de 1000 cc Laverda RGS. Deze telg uit de intussen ook al legendarische Laverda driecilinderfamilie was geen verkooptopper. Voor Laverdisti was de RGS te weinig Laverda. Voor andere motorrijders bleef hij teveel Laverda […] Meer

  • Honda C110
    in

    De Honda C110 en – 114, de sportieve kleintjes van Honda

    De Honda Super Cub is vanaf 1958 continu in productie gebleven en intussen zijn er er wereldwijd 100 miljoen van gebouwd. Daarmee is de Super Cub ‘s werelds meest gebouwde gemotoriseerde tweewieler. Maar de C110 en de C114 waren leuker Maar de markt vroeg om iets minder serieus Iets sportievers. Daarom bedacht Honda voor 1960 […] Meer

  • Honda CB
    in

    De Honda CB 77, Laverda’s voorbeeld

    Nagemaakt worden door Italianen: Een groter compliment is er niet De grote Laverda twins zijn legendarisch. En terecht. Zelden is er uit Italië een machine gekomen die zo beeldschoon en kwalitatief hoogwaardig was. Voor de looks waren de Italianen best wel zelf verantwoordelijk. Dat was een soort nationale verplichting. Maar de techniek? Die was 100% […] Meer

  • in

    Een Laverda poster

    Een Laverda poster Op de beurs stond een standhouder met een heel mooie Laverda fabrieksposter. Er stond een glazig dromerig kijkende man voor. Hij kwijlde bijna van aanbidding. Naar de man stond iets sacherijnigs dat doorgaans wordt aangeduid met ‘het vrouw’. In tegenstelling tot- en met alle respect voor alle leden van het prettiger geboetseerde […] Meer

  • Een Laverda met glitters.
    in

    Een Laverda met glitters. Verkeerd afgelopen?

    Een Laverda met glitters. Kan dat? Laverda liefhebbers zijn doorgaans een veel minder op fabrieksoriginaliteit gefocussed soort dan BMW liefhebbers. Maar toch hebben ze blijkbaar ook hun grenzen. En dat terwijl de blingbling Italiaan die we helemaal achter in Gallery Aaldering aantroffen op zijn minst helemaal ‘tijdsorigineel’ is. Want in zijn tijd was het niet […] Meer

  • in

    De Retro Classics: Laverda’s in Stuttgart

    De Retro Classics in –niet de Arnhemse ‘Loods 8’, maar in ‘Halle 8’van de Stuttgarter Messe showt 40-50 unieke Laverda’s die van commentaar worden voorzien door Piero Laverda zelf. Wat kan een Laverdist zich nog meer wensen? Natuurlijk is de Laverda V6 er ook bij! Verder is er een expositie van de busfabrikant die de […] Meer

  • in

    Augustusnummer Auto Motor Klassiek

    Abonnees met een welwillende postbeambte hebben hem vandaag al in de bus, koop je hem in de winkel, dan moet je nog even wachten. Vanaf dinsdag ligt het nieuwe nummer, augustus 2014 in de winkel. En we hebben weer ons best gedaan, om er een mooi, gevarieerd nummer voor te maken met voor elke klassiekerliefhebber wat wils. Meer

Meer laden
Gefeliciteerd. Je hebt het einde van het Internet bereikt.