Tag brandstof

knac interview peter staal

Peter Staal, directeur KNAC: “In de energietransitie is er zeker een toekomst voor onze klassiekers”

Om de klimaatdoelstellingen te behalen, wordt er volop geïnvesteerd in de ontwikkeling van duurzame energie. Maar de beoogde energietransitie heeft meer voeten in de aarde dan gedacht. De elektrificatie van ons wagenpark gaat vrij langzaam, de ontwikkeling van waterstof als brandstof staat nog in de kinderschoenen en de productie van synthetische brandstoffen is nog veel te duur. Peter Staal, directeur van de KNAC, ziet daardoor nog voldoende toekomst voor klassieke en moderne benzine- en dieselauto’s.”

Automatische concepten

Ethanol

Ethanol killers…

De vraag naar ethanol killers stijgt nu Europese regeringen besluiten dat Euro95 verdwijnt bij de pomp. Tankstations alleen nog maar (groene) E10 aanbieden bij de pomp, dat is brandstof met 10% ethanol. KLASSIEKE WAGENS EN ETHANOL Eigenaren van klassieke wagens…

“Wij schamen ons niet…

voor oudere motoren”. Dat is de strijdkreet van Vincents Motorhuis uit Zoeterwoude, Dat bedrijf houdt zich al jaren bezig met… Jawel: oudere motoren. We kregen deze overdenking over de moderne benzines door van een tevreden klant van Vincent. En dat…

Benzinepomp demonteren

Als u om de een of andere reden de (mechanische) benzinepomp van uw klassieker dient te demonteren, de brandstofleidingen dient te vervangen, dan is het handig te weten of dat onderdeel lager dan de benzinetank is gemonteerd. Door de zwaartekracht…

benzine, E10, gevaar

In de war met E10

Maar ook verbrandingstechnisch ontstaat er bij gebruik van E10 in carburatormotoren een extra probleem. De brandstofeigenschappen worden namelijk bij 10% bijmenging van ethanol behoorlijk aangetast, want ethanol heeft een lagere verbrandingswaarde dan benzine. Dat betekent dat er meer ethanol nodig is om bij een bepaalde hoeveelheid inlaatlucht een maximale verbranding te realiseren. Men heeft dus eigenlijk grotere sproeiers nodig bij carburatormotoren.

Soms kan de oplossing van een uitdagend probleem zo simpel zijn

Vapor lock

Vijf jaar later op een beurs stond een MGA te pronken en ik was onmiddellijk verkocht en enkele ogenblikken later de auto ook. Echter bij elke rit van enige omvang bij een Hollands zomerdagje was het noodzaak de nodige afkoelingsstops in te bouwen. Juist ja ‘vapor lock'.

hedendaagse benzine

Slecht lopende motor

Na het reviseren van de motor van uw klassieker – het klusje met name vanwege het winterweer misschien straks langer dan verwacht – heeft u de boel weer ingebouwd en ja, daar loopt-ie weer. Met moeite. Knallen, ploffen en dan is het weer stilte. Afgeslagen. Na verwoede pogingen krijgt u het machien weer aan de gang, maar de motor loopt nog steeds aller-beroerdst. De twijfel maakt zich van u meester, zijn de bougiekabels op de juiste volgorde aangesloten, staan de puntjes niet te dicht, staat de ontsteking wel op tijd