Praktijk en techniek

Wondermiddelen voor zuinig rijden

By  | 

Naar aanleiding van een lang en laat gesprek wijzen we er nog maar eens op: De wondermiddelen die worden aangeprezen om uw klassieker zuiniger, mooier, beter en sneller te laten lopen, die….
werken niet.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Zoals de mens vroeger dacht aan gemalen uilenogen ongekende krachten te kunnen ontlenen, zo verwacht (of liever hoopt) de moderne consument op de wonderen van additives, dingesten en ‘schroef ze er gewoon maar tussen’ die ons via Het Net, Tell Sell en op beurzen worden gepresenteerd .

In  Amerika zijn een hoop van die wondermiddeltjes onlangs weer eens getest. Van de  104 apparaten en toevoegingen bleken 97 geen of zelfs negatieve effecten op motor en brandstofverbruik te hebben.

De resulterende ‘pluswaarden’ zaten allemaal in het tolerantiegebied van de metingen.

Geef uw klassieker dus gewoon goed onderhoud en gebruik middelen van een vertrouwde herkomst. Net zo goed. Veel minder duur.

Oh ja; de meest recente hypes zijn toevoeging van aceton aan de benzine (kan lichtmetaal en pakkingen aantasten) en een borrelaar die water omtovert tot water(stof)gas waardoor het vermogen ook enorm moet stijgen. Bijna net zoveel als het aan vermogen kost om dat water te ontleden.

Onthoud: Alleen Gandalf kan toveren

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Erik van Ommen

    7 februari, 2014 at 14:15

    Dit komt over als een mening, jammer dat het niet wordt onderbouwd.

  2. Arie

    7 februari, 2014 at 12:13

    Hoe kan een blad als dit vermelden dat aceton je pakkingen en lichtmetaal kan aantasten gezien de hoeveelheid aceton op een volle tank. Ik rij met een 2300 cc diesel al jaren met aceton, en vrienden van mij in America al generatie’s lang zonder problemen omdat de hoeveelheid in verhouding met de brandstof zeer laag is. het is zelfs een gegeven dat rijden met enkelen ml aceton goed is voor je motor en dat je carterolie veel langer schoon blijft omdat de aceton ervoor zorgt dat alles verbrand en dus geen resten achter laat na totale verbranding.
    Het zuinigste wat ik ooit heb gereden met erg warm weer (2300cc diesel en lange afstanden 90 km per uur aan snelheid) was 1 op 50 en in de winter 1 op 30. Kom even met bewijzen AutoMotor Klassiek dat aceton slecht is voor je pakkingen en lichtmetaal!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *