Praktijk en techniek

Vapor lock

By  | 
Soms kan de oplossing van een uitdagend probleem zo simpel zijn

Soms kan de oplossing van een uitdagend probleem zo simpel zijn

Henk van Lierop uit Deurne is gefascineerd door techniek, vormgeving, perfectie en een mengelmoes van allerlei menselijke trekjes zoals nostalgie, imago, hebberigheid, hobbyisme. Dat werd allemaal gecombineerd in zijn liefde voor klassiek vervoer en zo kocht hij vijftien jaar geleden zijn eerste MG.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Vijf jaar later op een beurs stond een MGA te pronken en ik was onmiddellijk verkocht en enkele ogenblikken later de auto ook. In een bijgeleverd taxatierapport van een gerenommeerd bureau kreeg hij de kwalificatie van ‘In concoursstaat’ mee, wat dat ook mag inhouden. Het karretje oogstte veel bewondering bij vrienden, familie en kennissen.

Echter bij elke rit van enige omvang bij een Hollands zomerdagje was het noodzaak de nodige afkoelingsstops in te bouwen. Juist ja ‘vapor lock’. 

Gezien de drang naar perfectie, die zich ook bij mij manifesteert, heb ik bijna een decennium geëxperimenteerd zonder resultaat. Bij de eerste rit in het geweldige voorjaar was het weer zover. Na twee stops zat er geen leven meer in het vooronder en de sleepdienst moest ter hulp schieten.

Thuis in mijn werkschuurtje duurde het even voor ik in de gaten had dat een bijkomstig probleem de oorzaak was. Vonken tot aan de stroomverdeler en verder niet.

Het vervangen van de rotor loste het probleem op. Terwijl in het achterhoofd het warmteprobleem toch bleef opspelen. Misschien een geluk bij een ongeluk, dat bij het sleutelen er een lampje is gaan branden naar wat later bleek, dat het idee de oplossing was voor de oververhitting. Afgezien van alle bewegingen van diverse onderdelen is er een onderdeel dat niet mag bewegen. Dat is ‘de naald’ van de temperatuurmeter wanneer die de ideale temperatuur aangeeft. Het geeft een onbeschrijfelijke voldoening als dit doel is bereikt. Ik heb me steeds afgevraagd waarom er in het ontwerp van deze mooie auto onvoldoende aandacht is besteed aan een goede luchtdoorstroming. Simpel gezegd; waarom kan de motor de warmte niet kwijt. Met deze gedachte heb ik al eens getracht de oplossing te vinden in een 3 cm geopende motorkap. Grotendeels was het probleem opgelost. Echter bleven goedwillende automobilisten naar de motorkap wijzen. Je begrijpt; daar heb je geen oldtimer voor. Bij de laatste poging heb ik de benzineleiding zodanig verlegd dat deze zo minimaal mogelijk door de motorruimte loopt, bovendien heb ik deze geïsoleerd.

Ook de vlotterkamers en het benzinefilter werden van isolatie voorzien. Daarvoor werd gewone buisisolatie voor de centrale verwarming gebruikt. Na deze ingreep loopt de MGA als nooit tevoren zelfs bij zeer warm weer.”

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *