in

Saab 96 2-takt Short Nose, 1962

Saab 96
VeilingMasters

Ik ben afgereisd naar Dalfsen voor een heel bijzondere klassieker. Bijzonder vanwege het wagentje maar nog meer vanwege de staat. Nu kom ik dagelijks gerestaureerde klassiekers tegen. Vaak ook in deze staat. Maar zelden staat er een liefhebber op die een relatief eenvoudige klassieker met zoveel liefde en oog voor detail, in deze staat brengt. Vanwege de kostbaarheid is dat vaker weggelegd voor auto’s uit het hogere segment. Kosten noch moeite zijn gespaard. En laat dat nou precies de reden zijn dat ik deze auto graag in mijn portefeuille neem.


Short Nose

We hebben het over een Saab 96 2-takt Short Nose van 1962. De 96 werd geïntroduceerd in 1960 en bleef tot maar liefst januari 1980 in productie. In die periode werden er ruim een half miljoen exemplaren van gebouwd. Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.

40 jaar van de eerste eigenaar

Deze hagelwitte schoonheid is de eerste serie van het 20 jaar lang geproduceerde model dat in zijn productietijd verschillende wijzigingen doormaakte. De Short Nose (of Bolneus) uitvoering, kenmerkend door de radiateur áchter de motor, is geproduceerd tot 1965. Maar met dit dashboard en de drie-versnellingsbak zijn ze alleen de eerste drie jaar gemaakt. Deze 96 werd in 1962 nieuw geleverd in Zweden en bleef bijna 40 jaar van de eerste eigenaar voordat een liefhebber hem overnam om te restaureren in Hongarije. De huidige verkoper kwam de wagen via via op het spoor en viel als een blok voor de mate van perfectie waarin de Saab verkeert maar ook vanwege de uitgebreide historie van de auto en de vele originele onderdelen die erbij zijn. Zo is er een originele stand kachel (dat was in die tijd een elektrische motor-voorverwarming) en een carburateur verwarmer bij de auto. Beiden bijzonder zeldzame onderdelen om de strenge Zweedse winters de baas te kunnen zijn.

Als de brandweer

Soms is het hebben van de zaak, het einde van ’t vermaak en daarom wordt dit museumstuk geveild. We gaan naar de fotolocatie en daarvoor wordt de 2-takt “aangezet”. Ik hoor een perfect brommerachtig gesnor en ruik ouderwetse mengsmering. Hij klinkt mooi maar tegelijkertijd verwacht ik niet veel van de prestaties van deze 750 cc motor met 38 pk (28 kW) en drie cilinders. Ik rij achter de Saab aan maar wordt meteen verrast door de acceleratie. Hij gaat werkelijk “als de brandweer”! Wat een leuke auto. Om naar te kijken, in te zitten en mee te rijden. Met slechts drie versnellingen kun je dit zelfs bijna een automaat noemen. En met die cilinders en 750 cc bijna weer modern.


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

 

3 Comments

Leave a Reply
  1. Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.

    wat was er dan veilig aan deze wagen? deze moest opboksen tegen de mercedes ponton en w 123 die waren echt veilg voor hun tijd. De fiat 124 was ook wel een heel stuk veiliger als deze

    op gebied van motorsport had je destijds de alfa romeo giulia lichthjaren vooruit kwa techniek

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

CLASSICSNL

Mercedes Benz 300 SL hoofdact op derde editie CLASSICSNL

Lamborghini LM002

Lamborghini LM002. Hufter met een goed hart