in

Saab 96 2-takt Short Nose, 1962

Saab 96
VeilingMasters
ER Classics Desktop 2022

Ik ben afgereisd naar Dalfsen voor een heel bijzondere klassieker. Bijzonder vanwege het wagentje maar nog meer vanwege de staat. Nu kom ik dagelijks gerestaureerde klassiekers tegen. Vaak ook in deze staat. Maar zelden staat er een liefhebber op die een relatief eenvoudige klassieker met zoveel liefde en oog voor detail, in deze staat brengt. Vanwege de kostbaarheid is dat vaker weggelegd voor auto’s uit het hogere segment. Kosten noch moeite zijn gespaard. En laat dat nou precies de reden zijn dat ik deze auto graag in mijn portefeuille neem.

Short Nose

We hebben het over een Saab 96 2-takt Short Nose van 1962. De 96 werd geïntroduceerd in 1960 en bleef tot maar liefst januari 1980 in productie. In die periode werden er ruim een half miljoen exemplaren van gebouwd. Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.


40 jaar van de eerste eigenaar

Deze hagelwitte schoonheid is de eerste serie van het 20 jaar lang geproduceerde model dat in zijn productietijd verschillende wijzigingen doormaakte. De Short Nose (of Bolneus) uitvoering, kenmerkend door de radiateur áchter de motor, is geproduceerd tot 1965. Maar met dit dashboard en de drie-versnellingsbak zijn ze alleen de eerste drie jaar gemaakt. Deze 96 werd in 1962 nieuw geleverd in Zweden en bleef bijna 40 jaar van de eerste eigenaar voordat een liefhebber hem overnam om te restaureren in Hongarije. De huidige verkoper kwam de wagen via via op het spoor en viel als een blok voor de mate van perfectie waarin de Saab verkeert maar ook vanwege de uitgebreide historie van de auto en de vele originele onderdelen die erbij zijn. Zo is er een originele stand kachel (dat was in die tijd een elektrische motor-voorverwarming) en een carburateur verwarmer bij de auto. Beiden bijzonder zeldzame onderdelen om de strenge Zweedse winters de baas te kunnen zijn.

Als de brandweer

Soms is het hebben van de zaak, het einde van ’t vermaak en daarom wordt dit museumstuk geveild. We gaan naar de fotolocatie en daarvoor wordt de 2-takt “aangezet”. Ik hoor een perfect brommerachtig gesnor en ruik ouderwetse mengsmering. Hij klinkt mooi maar tegelijkertijd verwacht ik niet veel van de prestaties van deze 750 cc motor met 38 pk (28 kW) en drie cilinders. Ik rij achter de Saab aan maar wordt meteen verrast door de acceleratie. Hij gaat werkelijk “als de brandweer”! Wat een leuke auto. Om naar te kijken, in te zitten en mee te rijden. Met slechts drie versnellingen kun je dit zelfs bijna een automaat noemen. En met die cilinders en 750 cc bijna weer modern.

 

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.

    wat was er dan veilig aan deze wagen? deze moest opboksen tegen de mercedes ponton en w 123 die waren echt veilg voor hun tijd. De fiat 124 was ook wel een heel stuk veiliger als deze

    op gebied van motorsport had je destijds de alfa romeo giulia lichthjaren vooruit kwa techniek

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

CLASSICSNL

Mercedes Benz 300 SL hoofdact op derde editie CLASSICSNL

Uitlaatdempers

Uitlaatdempers: gebrul of gefluister?