Bijzonder

Saab 96 2-takt Short Nose, 1962

By  | 

Ik ben afgereisd naar Dalfsen voor een heel bijzondere klassieker. Bijzonder vanwege het wagentje maar nog meer vanwege de staat. Nu kom ik dagelijks gerestaureerde klassiekers tegen. Vaak ook in deze staat. Maar zelden staat er een liefhebber op die een relatief eenvoudige klassieker met zoveel liefde en oog voor detail, in deze staat brengt. Vanwege de kostbaarheid is dat vaker weggelegd voor auto’s uit het hogere segment. Kosten noch moeite zijn gespaard. En laat dat nou precies de reden zijn dat ik deze auto graag in mijn portefeuille neem.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Short Nose

We hebben het over een Saab 96 2-takt Short Nose van 1962. De 96 werd geïntroduceerd in 1960 en bleef tot maar liefst januari 1980 in productie. In die periode werden er ruim een half miljoen exemplaren van gebouwd. Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.

40 jaar van de eerste eigenaar

Deze hagelwitte schoonheid is de eerste serie van het 20 jaar lang geproduceerde model dat in zijn productietijd verschillende wijzigingen doormaakte. De Short Nose (of Bolneus) uitvoering, kenmerkend door de radiateur áchter de motor, is geproduceerd tot 1965. Maar met dit dashboard en de drie-versnellingsbak zijn ze alleen de eerste drie jaar gemaakt. Deze 96 werd in 1962 nieuw geleverd in Zweden en bleef bijna 40 jaar van de eerste eigenaar voordat een liefhebber hem overnam om te restaureren in Hongarije. De huidige verkoper kwam de wagen via via op het spoor en viel als een blok voor de mate van perfectie waarin de Saab verkeert maar ook vanwege de uitgebreide historie van de auto en de vele originele onderdelen die erbij zijn. Zo is er een originele stand kachel (dat was in die tijd een elektrische motor-voorverwarming) en een carburateur verwarmer bij de auto. Beiden bijzonder zeldzame onderdelen om de strenge Zweedse winters de baas te kunnen zijn.

Als de brandweer

Soms is het hebben van de zaak, het einde van ’t vermaak en daarom wordt dit museumstuk geveild. We gaan naar de fotolocatie en daarvoor wordt de 2-takt “aangezet”. Ik hoor een perfect brommerachtig gesnor en ruik ouderwetse mengsmering. Hij klinkt mooi maar tegelijkertijd verwacht ik niet veel van de prestaties van deze 750 cc motor met 38 pk (28 kW) en drie cilinders. Ik rij achter de Saab aan maar wordt meteen verrast door de acceleratie. Hij gaat werkelijk “als de brandweer”! Wat een leuke auto. Om naar te kijken, in te zitten en mee te rijden. Met slechts drie versnellingen kun je dit zelfs bijna een automaat noemen. En met die cilinders en 750 cc bijna weer modern.

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Maurice van Kesteren is eigenaar van VeilingMasters. Een bedrijf dat particulieren helpt bij het verkopen van hun klassieke auto. Zodoende komt hij door heel het land in contact met de meest uiteenlopende liefhebbers en verzamelaars van klassieke voertuigen.

3 Comments

  1. jP

    9 oktober, 2017 at 11:23

    Wat een stome sgreivvaudten in de tekst!
    Wordt zoiets niet gecontroleerd op correctheid voor publicatie?! :/

  2. alessio

    7 oktober, 2017 at 21:22

    Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.

    wat was er dan veilig aan deze wagen? deze moest opboksen tegen de mercedes ponton en w 123 die waren echt veilg voor hun tijd. De fiat 124 was ook wel een heel stuk veiliger als deze

    op gebied van motorsport had je destijds de alfa romeo giulia lichthjaren vooruit kwa techniek

    • Albert Lahuis

      10 oktober, 2017 at 12:24

      Je gaat deze Saab toch niet vergelijken met een mercedes of een fiat

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *