Bijzonder

Saab 96 2-takt Short Nose, 1962

By  | 

Ik ben afgereisd naar Dalfsen voor een heel bijzondere klassieker. Bijzonder vanwege het wagentje maar nog meer vanwege de staat. Nu kom ik dagelijks gerestaureerde klassiekers tegen. Vaak ook in deze staat. Maar zelden staat er een liefhebber op die een relatief eenvoudige klassieker met zoveel liefde en oog voor detail, in deze staat brengt. Vanwege de kostbaarheid is dat vaker weggelegd voor auto’s uit het hogere segment. Kosten noch moeite zijn gespaard. En laat dat nou precies de reden zijn dat ik deze auto graag in mijn portefeuille neem.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Short Nose

We hebben het over een Saab 96 2-takt Short Nose van 1962. De 96 werd geïntroduceerd in 1960 en bleef tot maar liefst januari 1980 in productie. In die periode werden er ruim een half miljoen exemplaren van gebouwd. Dit was hét model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde vele successen in de motorsport.

40 jaar van de eerste eigenaar

Deze hagelwitte schoonheid is de eerste serie van het 20 jaar lang geproduceerde model dat in zijn productietijd verschillende wijzigingen doormaakte. De Short Nose (of Bolneus) uitvoering, kenmerkend door de radiateur áchter de motor, is geproduceerd tot 1965. Maar met dit dashboard en de drie-versnellingsbak zijn ze alleen de eerste drie jaar gemaakt. Deze 96 werd in 1962 nieuw geleverd in Zweden en bleef bijna 40 jaar van de eerste eigenaar voordat een liefhebber hem overnam om te restaureren in Hongarije. De huidige verkoper kwam de wagen via via op het spoor en viel als een blok voor de mate van perfectie waarin de Saab verkeert maar ook vanwege de uitgebreide historie van de auto en de vele originele onderdelen die erbij zijn. Zo is er een originele stand kachel (dat was in die tijd een elektrische motor-voorverwarming) en een carburateur verwarmer bij de auto. Beiden bijzonder zeldzame onderdelen om de strenge Zweedse winters de baas te kunnen zijn.

Als de brandweer

Soms is het hebben van de zaak, het einde van ’t vermaak en daarom wordt dit museumstuk geveild. We gaan naar de fotolocatie en daarvoor wordt de 2-takt “aangezet”. Ik hoor een perfect brommerachtig gesnor en ruik ouderwetse mengsmering. Hij klinkt mooi maar tegelijkertijd verwacht ik niet veel van de prestaties van deze 750 cc motor met 38 pk (28 kW) en drie cilinders. Ik rij achter de Saab aan maar wordt meteen verrast door de acceleratie. Hij gaat werkelijk “als de brandweer”! Wat een leuke auto. Om naar te kijken, in te zitten en mee te rijden. Met slechts drie versnellingen kun je dit zelfs bijna een automaat noemen. En met die cilinders en 750 cc bijna weer modern.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Maurice van Kesteren is eigenaar van VeilingMasters. Een bedrijf dat particulieren helpt bij het verkopen van hun klassieke auto. Zodoende komt hij door heel het land in contact met de meest uiteenlopende liefhebbers en verzamelaars van klassieke voertuigen.

3 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *