Ik ben afgereisd naar Dalfsen voor een heel bijzondere klassieker. We hebben het over een Saab 96 tweetakt Short Nose van 1962. Bijzonder vanwege het wagentje, maar nog meer vanwege de staat. Nu kom ik dagelijks gerestaureerde klassiekers tegen. Vaak ook in deze staat. Maar zelden staat er een liefhebber op die een relatief eenvoudige klassieker met zoveel liefde en oog voor detail in deze staat brengt. Vanwege de kostbaarheid is dat vaker weggelegd voor auto’s uit het hogere segment. Kosten noch moeite zijn gespaard.
Short Nose
De Saab 96 werd geïntroduceerd in 1960 en bleef tot maar liefst januari 1980 in productie. In die periode werden er ruim een half miljoen exemplaren van gebouwd. Dit was het model waardoor Saab internationaal bekend werd. De wagen was in zijn tijd baanbrekend op het gebied van veiligheid en behaalde veel successen in de autosport.
40 jaar van de eerste eigenaar
Deze hagelwitte schoonheid is de eerste serie van het 20 jaar lang geproduceerde model dat in zijn productietijd verschillende wijzigingen doormaakte. De Short Nose (of Bolneus) uitvoering, kenmerkend door de radiateur achter de motor, is geproduceerd tot 1965. Maar met dit dashboard en de drieversnellingsbak zijn ze alleen de eerste drie jaar gemaakt. Deze Saab 96 werd in 1962 nieuw geleverd in Zweden en bleef bijna veertig jaar van de eerste eigenaar, voordat een liefhebber hem overnam om te restaureren in Hongarije. De eigenaar die we interviewden kwam de wagen via via op het spoor en viel als een blok voor de mate van perfectie waarin de Saab verkeert. Maar ook vanwege de uitgebreide historie van de auto en de vele originele onderdelen die erbij zijn. Zo is er een originele standkachel (dat was in die tijd een elektrische motorvoorverwarming) en een carburateurverwarmer bij de auto. Beiden bijzonder zeldzame onderdelen om de strenge Zweedse winters de baas te kunnen zijn.
Als de brandweer
We gaan naar de fotolocatie en daarvoor wordt de Saab 96 tweetakt Short Nose ‘aangezet’. Ik hoor een perfect brommerachtig gesnor en ruik ouderwetse mengsmering. Hij klinkt mooi, maar tegelijkertijd verwacht ik niet veel van de prestaties van deze 750 cc motor met 38 pk (28 kW) en drie cilinders. Ik rijd achter de Saab aan, maar word meteen verrast door de acceleratie. Hij gaat werkelijk “als de brandweer”! Wat een leuke auto. Om naar te kijken, in te zitten en mee te rijden. Met maar drie versnellingen kun je dit zelfs bijna een automaat noemen. En met die cilinders en 750 cc bijna weer modern.
Lees ook:
– SAAB 99 GL 5 Speed. Rijden met een glimlach.
– Hoe Saab de turbo temde
– Saab 96, de auto van tante Cornely
– De SAAB Silver Arrow
– De SAAB 96 “Special”, unieke Nederlandse jubileumeditie uit 1979
Mooi artikel, heb altijd nog een zwak gehouden voor de tweetakt.
Ik zelf had in 1971 een DKW F12 tweezitter, cabriolet. Geweldige tijd mee gehad en in getrouwd. Geen servicebeurten, tanken en olie…
Of dit heden ten dage door de “goede gemeenschap” nog zou worden gewaardeerd? Hing altijd wel een “pluimpje en luchtje” omheen
Haha, 3 cilinder motorblokjes zijn weer actueel !
Heb er een gehad ,bouwjaar 1963,bij 100000km krukaslagers defect op een avond bij een Saab dealer via een kennis even een nieuwe krukas geplaatst,na 2uur sleutelen weer klaar.Tevens een kap gemonteerd voor de ontsteking,zonder kap bij sneeuwval viel de ontsteking uit,dan 10minuten wachten dann was de sneeuw gesmolten en kon je weer verder.
Fantastisch auto om mee te rijden/toeren…..rijdt als een 6 cil. ( 3=6)
dit is een 1964 4 versnelling, iets rustiger nog!
En leuk alle reacties onderweg of bij het tank station…..
Geen onvertogen woord over de fraaie restauratie, maar ik heb nooit begrepen waarom SAAB met hun flair en kunde om vroegtijdig al geweldige Mach-2 straaljagers te bouwen, zich inliet met automobiele tweetakten in tegenstelling tot Volvo.
Misschien omdat de 2takt motor qua concept helemaal zo gek nog niet is.
Qua uitstoot kijken we daar nu anders naar maar destijds waren er minder auto’s en mensen.
Met weemoed denk ik terug aan die tijd. Was 1972 moest in militaire dienst had weinig geld kocht een Saab 96 uit 1965 voor fl. 600,00 gulden reed daarmee op en onderhield hem in de autohobbyclub op de karzerne in Crailo. Fantastische tijd mn het aparte het tanken benzine plus tweetaktolie toen van Castrol rijk die specifieke lucht nu nog. Zalig. Ja en dan het rijden de vrijloop als je geschakeld had op en af de vrijloop ach my God wat een tijd was dat ik geniet nu nog. Bedankt voor het mooie artikel. Ruud