Wij doen al tientallen jaren taxaties. En voor een taxatie moet je de betreffende klassieker natuurlijk zien. Maar je moet ook weten waar je naar kijkt. Zo moesten we uit een dubieus faillissement een aantal klassiekers waaronder een nogal bijzondere Moto Guzzi te taxeren.
Als je maar lang genoeg wacht, dan wordt alles geld waard. Maar iedereen die ooit iets in de logistiek of verkoop heeft gedaan weet dat er een grens aan die wachttijd is. Tenminste als je er rekenkundig aan wilt verdienen.…
De BX is back! (En K1’s worden ook duur) De BX is back! De Citroën BX was ooit een absolute verkooptopper en ook de koploper is het leasesegment. Zag je een witte BX 1400, dan zag je een vertegenwoordiger. Zag…
Klassiekers als verdienmodel. Werkt dat? Gisteren viel ik midden in een programma over sparen. Wat duidelijk was: van de rente moet je het niet hebben. Wat ook duidelijk was: investeren in klassiekers en vintage horloges was het helemaal. Dus rijst…
In den beginne was er de Vrijstellingsregeling. Die was voor heel veel mensen met een lege beurs op de plek waar gewone mensen hun hart hebben de reden om klassiek te gaan dieselen. En voor Echte Liefhebbers maakte die regeling…
Wat nu modern en verwerpelijk is, kan straks uniek en waqardevol zijn. Echte sjoemelelektronica bijvoorbeeld. Bij oude klassiekers was dat allemaal eenvoudiger
Een Laverda 1000 driepitter komt nog niet aan de 100 pk, maar is - althans volgens de eigenaar van het exemplaar dat we voor AMK 12 fotografeerden ook al te snel voor Nederland.
Binnen Laverda kringen heerst er een milde strijd tussen de eigenaars van machines met de kruktappen op 180- en die met kruktappen op 120 graden.
Maar toch staat deze beeldschone Beul uit Breganze voor een magnifiek stuk motorhistorie waarbij de mensen van Laverda veel spullen in het buitenland kochten omdat de Italiaanse leveranciers kwalitatief niet goed genoeg vonden en omdat er geen afspraken mee waren te maken...
Belegen als kansspel? Klassieke motoren als belegging? Welnee joh! Doe maar wat aandelen Fyra of zo. Natuurlijk is er een aantal motoren waaraan een stevig prijskaartje hangt. Motoren die misschien nog wel duurder worden. Of niet. Maar zelfs dat is vaak in de waan van de dag. Koester dus de droomwaarde en verkoop niet.
Klassieke motoren zijn leuk omdat ze leuk zijn. Niet omdat ze ooit heel veel waard worden.
Veilingresultaten van
Artcurial
Veilingresultaten van Coys, Nürburgring op 10-08-2013.