Er is de afgelopen tijd onduidelijkheid gerezen over de combinatie overgangsregeling voor benzineoldtimers en bezwaar maken tegen de nieuwe regels. Voor de eigenaar van een voertuig dat voor de overgangsregeling in aanmerking komt is er goed nieuws.
De nieuwste benzines worden steeds agressiever!
De wondermiddelen die worden aangeprezen om uw klassieker zuiniger, mooier, beter en sneller te laten lopen, die....
werken niet.
Maar ook verbrandingstechnisch ontstaat er bij gebruik van E10 in carburatormotoren een extra probleem. De brandstofeigenschappen worden namelijk bij 10% bijmenging van ethanol behoorlijk aangetast, want ethanol heeft een lagere verbrandingswaarde dan benzine. Dat betekent dat er meer ethanol nodig is om bij een bepaalde hoeveelheid inlaatlucht een maximale verbranding te realiseren. Men heeft dus eigenlijk grotere sproeiers nodig bij carburatormotoren.
Over de huidige benzinebagger die voornamelijk uit accijns bestaat is al veel geschreven. Maar zo op het moment dat onze klassiekers in hun winterslaap gaan noemen we het nog maar eens...
Moderne benzines maken meer kapot dan je lief is. Ze kunnen zelfs gevaarlijk zijn!
Vijf jaar later op een beurs stond een MGA te pronken en ik was onmiddellijk verkocht en enkele ogenblikken later de auto ook. Echter bij elke rit van enige omvang bij een Hollands zomerdagje was het noodzaak de nodige afkoelingsstops in te bouwen. Juist ja ‘vapor lock'.
Brandstofverbruik is tegenwoordig het toverwoord voor iedere automobilist en zelfs motorrijders. Het nut van de toevoeging OptiMotor aan de motorolie van een gebruikte motor werd reeds bevestigd na uitgebreide tests van het Duitse TÜV Thüringen. OptiMotor werkt echt! Op een tank met een inhoud van 50 liter
Als u dacht dat het zogenaamde ‘zuinig rijden’ iets van de laatste tijd is, dan hebt u het mis. Reeds in de jaren veertig hield men zich, getuige de hierbij afgebeelde fuel saver - met deze materie bezig. Het apparaatje moest
Ethanol zorgt namelijk niet alleen voor ernstige roestvorming in de tank, brandstofsysteem en motor, maar tast bovenal niet-metalen aan zoals rubber en kurk aan die weer te vinden zijn in brandstofpompen, carburateurs en leidingen. Benzinetanks in klassiekers zijn van ijzer en tin gemaakt… Daarom nóóit Euro 95E10 tanken, tenzij