Charmant, eigenwijs vormgegeven en sierlijk. Eigenlijk heeft iedere klassiekerliefhebber wel sympathie voor de Citroën Ami 6. De Ami 6 werd op 24 april 1961 gepresenteerd. Citroën benadrukte in het perscommuniqué dat de nieuwe auto vooral niet als vervanger van de…
Het idee van het beroemde logo van Citroën ontstond toen oprichter André Citroën op bijzondere manier geïnspireerd raakte in Polen. Het was het begin van een grote “double chevron” geschiedenis. Double chevrons Tijdens een familiebezoek in het Poolse Łódź kreeg…
In 1973 zag een ware overbrugger binnen het Citroëngamma het levenslicht. Het is een Ami met een viercilinder boxermotor. De nieuweling vormt een uitkomst voor Citroën. De ontstaansgeschiedenis van deze “performance Ami” ontsproot uit het gegeven dat de in 1970…
De Citroën Ami 8, een geëvolueerde soort 2CV, hoort samen met die 2CV, de snoek, de Kever en R4 tot de best herkenbare auto’s aller tijden. Met het verlies van de herkenbaarheid is automobiele charme ingeruild voor de wat opgepompte looks uit de windtunnel. Vooruitgang hou je niet tegen. Maar wij vinden de trend wat sneu. Een bevriende old school autoliefhebber mopperde; “Het lijken allemaal wel opgezwollen zetpillen met weerhaken.”
'Ami' betekent 'vriend'. En wat goed is blijft. Of komt terug. Of marketeers hebben er brood in gezien. Dus de befaamde Ami van Citroën is ook weer terug van weggeweest.
Bij allerlei studierichtingen horen afstudeeropdrachten. Eén zo’n afstudeeropdracht ging blijkbaar over het leven van freelance automotive journalisten.
Toen garage Berben in Ulft de deuren sloot raakten een aantal fervente klassieke Citroënrijders hun honk kwijt. Een verweesde 2CV AMK lezer en 2CV piloot Ernie ging op zoek naar een nieuw knuffeladres voor zijn heerlijk doorleefde AZU. Via via…
De negatief hellende achterruit van de AMI zes was geen gimmick, maar een technische oplossing