Audi 90 quattro – rijden met een glimlach

In blinkend Tornado rood schijnt de Audi 90 quattro van Jan-Siebe Bastiaannet je tegemoet. Het kan niet missen: hier, op het terrein van het ACP Tytsjerk van Menno Wijbenga ben ik op het juiste adres. Het doel: een reportage maken met een subliem gerestaureerde vierwielaangedreven Audi met een roffelende vijfcilinder motor in het vooronder. Het is onmogelijk om veel, heel veel liefde voor de historie van het merk uit Ingolstadt over het hoofd te zien.

Dat de afspraak aan de rand van Burgum plaats vindt, is geen toeval. Daar is Allround Car Parts Tytsjerk gevestigd, het bedrijf van Menno Wijbenga. En dat is een schatkamer met veel (zeldzame) originele Audi onderdelen én unieke Audi’s uit de jaren tachtig en negentig. De onderdelen vinden aftrek over de hele wereld. “Traditionele Audi-rijders hechten waarde aan originaliteit”, zeggen Menno’s boezemvriend en Audi 90 quattro eigenaar Jan-Siebe. “En die originaliteit is vandaag de dag zeldzaam”, zo zeggen de vrienden in koor. Uit alles blijkt dat de eigenaar, die nét de auto bij de detailer heeft opgehaald, óók al jaren is bekeerd tot het originaliteitsgeloof.

Primeur, logica aan boord

Na een restauratie van meer jaren vertrouwt Jan-Siebe me de bestuurderspositie toe. Ik voel me vereerd om met deze onvoorstelbaar mooie Audi 90 te rijden. De eigenaar en Menno gaan natuurlijk mee. Ik neem plaats achter het stuur. En bevind me in een interieur met stoelen die met origineel gebruikt materiaal zijn bekleed. Weer verwonder ik me over de volstrekte V.A.G. logica aan boord. Op de tast is alles vindbaar, niets is overbodig in de Audi 90 die in de jaren tachtig dus óók uitblonk in ergonomie. Een handbediend schuif-/kantel dak verhoogt de voorpret.

Geen gravel en sneeuw

Ook de quattro techniek is onvolprezen. Of liever gezegd: vaak terecht geprezen. Het fenomeen biedt in de auto van Jan-Siebe mogelijkheden om het achter- en midden differentieel pneumatisch te sperren. Vooraf wordt duidelijk dat die functies waarschijnlijk nooit geactiveerd zullen worden. Menno en Jan-Siebe melden me dat deze mogelijkheden in principe overbodig zijn in Nederland. “En in de berm of op zwaar grind zal niemand deze Audi 90 quattro terugvinden. Sneeuw zal deze quattro ook niet snel onder de wielen laten doorglijden. Jan-Siebe koestert zijn auto, en gezien de staat snappen we dat licht terrein, modder, grind, gras en besneeuwde wegen gemeden worden.

Stevige techniek, lichtvoetige rij karakteristiek

Onderweg wordt het bewijs geleverd dat Audi in de jaren tachtig hoe dan ook raad wist met de toepassing van vierwielaandrijving. Deze aandrijftechniek brengt letterlijk meer gewicht in de schaal; tijdens het rijden merk je in het geheel niets van dat gegeven. Sterker: de Audi 90 quattro voelt echt lichtvoetig aan en de bediening van de auto is kinderspel. Het schakelen vindt op Duits degelijke manier (trefzeker, met veel gevoel) plaats. Met overlap in de versnellingen.

Uitgewogen

We geven de Audi de sporen. Dan blijkt direct dat de 136 PK leverende 2,2 liter vijf-in-lijn motor in combinatie met de vijf versnellingen geen enkele moeite heeft met accelereren. In één rechte lijn – zonder duw in de rug – koerst de auto naar snelheden die al gauw boven het maximaal toelaatbare in ons land liggen. Het gaat allemaal gepaard met die fenomenale vijfcilinder roffel, die in een hoger toerenbereik een heerlijke backing vocal mag begroeten. Remmen, koppelen en sturen vormen een andere plus, die samen met de perfecte zit ook een onderdeel vormen van de uitgewogenheid van deze schitterende auto. Evenwicht, dat – zo is algemeen bekend bij auto’s met vierwielaandrijving – pas in snel gereden bochtig grensbereik onder druk komt te staan. Enkele bochten worden tijdens de rit wat scherper aangezet. Déze Audi 90 quattro geeft geen krimp.

Superlatieven

De cosmetische staat van de Audi 90 quattro is ronduit top, de fantastische Ronal velgen doen nog een extra duit in het zakje. Daarnaast heeft deze bouwserie – feitelijk geïnspireerd op de tweede generatie van de Audi 80 B2 – een uitstraling die evenwicht tussen elegantie en kracht openbaart. Ook de technische staat is welhaast uitmuntend. Welhaast, want Jan-Siebe Bastiaannet heeft nog een setje schokbrekers klaarliggen om de wegligging nog een tikje te verbeteren. Maar die bekoort nu al in hoge mate. De balans tussen comfort en stevigheid is ongekend. Superlatieven, superlatieven, superlatieven. Dat is het enige wat je uit kunt brengen bij het aanschouwen en het rijden van deze Audi.

quattro techniek in hoofdletters

Er staat een ding als een paal boven water. Deze Audi 90 quattro maakte in zijn tijd prominent onderdeel uit van de top in zijn segment. En het is Jan-Siebe Bastiaannet, die er samen met vrienden en professionals voor zorgde, dat die historische glorie tot in lengte van jaren behouden zal blijven. Dit is een subliem gerestaureerde auto. Uitgerust met quattro techniek die eigenlijk in hoofdletters hoort te worden geschreven. Hij is simpelweg om door vier ringetjes te halen.

Lees ook:
– Audi TT. Rijden met een extravagante future classic
– Uniek. De enige Audi Super 90 Karmann Cabriolet ter wereld
– Audi, NSU en het importeurconflict in de polder
– Audi 80 L. Monumentenzorg met ondeugend tintje
– Audi 80 quattro (1983). Het pronkjuweel van Klaas de Groot.