in

Uniek. De enige Audi Super 90 Karmann Cabriolet ter wereld

Audi Super 90 Karmann Cabriolet
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

We gaan nog even terug naar de Bremen Classic Motorshow van 2016, toen er nog geen lockdown was en de wereld Corona vooral kende van het bier en de auto. Tijdens de Bremen Classic Motorshow kon het in groten getale opgekomen publiek van de unieke gelegenheid gebruikmaken om enkele bijzondere modellen en prototypen van Karmann te aanschouwen. Het hoofdthema stond in het teken van een zeldzame collectie. Niet ver van de Sonderschau stond een auto, die daar zeker tussen had gepast. Hij maakte echter geen onderdeel uit van de Karmann verzameling, maar was eigendom van de Duitser Stephan Wöber: de Audi Super 90 Karmann Cabriolet.


We vallen met de deur in huis. Deze op de Auto Union stand tentoongestelde Audi is de enige Karmann Cabriolet van de Super 90 ter wereld. Een Einzelstück dus, dat bij een eerste glimp onmiddellijk mijn volledige aandacht trok. De Audi Super 90 Karmann Cabriolet van Wöber maakte in Bremen niet zijn beursdebuut. Dat deed hij in 1967, waar hij als prototype op de prestigieuze IAA aan het publiek werd getoond. De overweging werd gemaakt om de Audi Super 90 Karmann Cabriolet in productie te nemen. De verantwoordelijken voor het een paar jaar eerder in ere herstelde Audi richtten zich onder regie van Volkswagen op de lopende F103 reeks, waar ook de Super 90 deel van uitmaakte. Die F103 reeks was in het begin bedoeld om de merknaam Audi éénmalig terug te laten keren, nadat VW Auto Union van Daimler Benz had overgenomen.

Vijftig jaar na publieksdebuut in Bremen

De nieuwe reeks verkocht echter zó goed, dat Audi moeder Volkswagen toch ruimte zag om als proef een cabrio door Karmann te laten maken. Die cabriolet werd de auto, die we een kleine vijftig jaar na zijn publieksdebuut in Bremen zagen. Een vervolg kwam niet van de grond, maar de unieke Audi Super 90 Karmann Cabriolet werd wel gekoesterd. Twintig jaar na productie kwam de jonge Stephan Wöber de Audi Super 90 Karmann Cabriolet tijdens een beursbezoek op het spoor. Hij raakte direct in de ban van de open Super 90. Tot zijn eigen verrassing kon hij de auto voor een redelijke prijs overnemen. Tot op de dag van vandaag is de Karmann Audi in het bezit van de Wöber, die de auto uiteraard goed conserveert, maar ook gewoon met de Audi rijdt.

“Gemaakt om mee te rijden”

“Daar is hij voor gemaakt”, zegt Wöber. “In de zomer zet ik hem in voor toerritten. En in de winter rijd ik er niet mee. Als de Audi Super 90 Karmann Cabriolet tijdens de winterperiode wordt geshowd op een beurs, zorg ik ervoor dat hij per trailer wordt vervoerd, want zout is erg slecht voor een niet tegen roest beschermde auto.” Dat laatste duidt erop dat de Audi Super 90 van Wöber als prototype het levenslicht zag. Niet bedoeld om mee te rijden, maar om de mogelijkheden van een Audi in combinatie met het vakmanschap van Karmann te tonen.

Gebruikssporen maken prototype levend

“Ik hou de auto technisch goed bij en zorg uiteraard voor een goede conservering. Maar wat je hier ziet, is een auto die zeker qua opbouw nog zo goed als origineel is. Dat geldt ook voor de Mitteldrückmotor. Die bewijst technisch, een historisch schot in de roos te zijn. Hij is betrouwbaar en ook best zuinig.” Het patina op de Audi, bijvoorbeeld mooi zichtbaar op de kapconstructie, geeft de unieke cabriolet veel karakter. En dat wordt versterkt door de sfeer van luxe, die je in het binnenste van de Audi aantreft. En toch: het feit dat de door ons ontdekte Audi een one-off was, maakt hem alleen maar meer bijzonder. Zeker met de wetenschap in het achterhoofd dat de eigenaar zijn prototype gewoon aan het wegverkeer toevertrouwt.

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



3 Reacties

Geef een reactie
  1. Op internet zijn ook foto’s te vinden van een groen exemplaar en zelfs een foto van deze witte, die groene en een rode, samen op 1 foto. Dus helemaal uniek lijkt hij niet; wel heel leuk natuurljk, vooral op de weg houden!

  2. Tja, die mitteldruck motor: nog herinneringen aan… het geluid! Volgens mijn informatie destijds zo hoog gecomprimeerd, tegen de pingelgrens, dat de low-speedknock rammel geluiden om je oren vlogen, dat de motor het elk moment t kon begeven. Je moet ze nageven: voorsprong door techniek was ze toen al gegeven. Mooi artikel weer!, misschien eens een apart artikel wijden aan deze motor?

  3. Een zeer realistische man, die meneer Wöber. Het is een auto, en die is gemaakt om mee te rijden! Ondanks dat andere mensen dat niet met mij eens zijn (die vinden dat mijn, in uitstekende conditie verkerende, BMW E28 535i als museumstuk moet worden behandeld) vind ik dat (en doe dat) ook van (en met) mijn auto. Tegenwoordig nog zo’n 5000 km per jaar.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Audi, NSU en het importeurconflict in de polder

Triumph Trident

Triumph Trident. What is in a name?