in

Citroën 2 CV (AZ) 1959 van Sipke & Joyce. Eigenzinnige voiture

Citroën 2 CV (AZ) 1959
Taxaties mobiel

Dat de Citroën 2 CV voor Sipke en Joyce een emotioneel product is wordt duidelijk na hun verhaal over deze bijzondere eend uit Frankrijk die de naam Jean-Claude meekreeg. Een gesprek met deze citrofielen was een stukje pure positieve energie. Je wordt meegesleept door hun enthousiasme, en ook bij deze Franse voiture hoort een verhaal. Een verhaal over de gehechtheid aan Citroën, van mensen die lichamelijk en geestelijk niets mankeren, en toch een afwijking hebben: De liefde voor de ‘Double Chevron’ 

Door: Dirk de Jong

Op vakantie met de camper naar Frankrijk (juli 2019) met als einddoel La Ferté-Vidame waar een groots driedaags evenement werd georganiseerd ter ere van het 100-jarig bestaan van Citroën. De hele merkhistorie was er te zien, en er werd op de slotdag een veilig gehouden waarbij een onderdelenmarkt deel uitmaakte van het festijn. Sipke: “De keuze om het eeuwfeest in La Ferté-Vidame te houden was niet erg vreemd. Want daar bevindt zich het – geheime –testcircuit waar de 2 CV, maar ook de DS, CX en alle andere modellen van Citroën werden getest. Er staat nog een immens groot kasteel op een 800 hectare groot terrein. Het spreekt vanzelf dat er duizenden citrofielen op afkwamen, de eerste dag al meer dan 25.000 bezoekers. 

Veiling van meer dan 60 Citroëns

Sipke en Joyce zaten belangstellend te kijken naar het verloop van de veiling toen er een Citroën 2 CV van 1959 voorbijkwam, waarbij de biedingen begonnen met een bedrag van 2.000 euro. Ondoordacht en spontaan begon Sipke mee te bieden, waarbij Joyce hem stimuleerde om door te gaan. Na enkele keren overboden te worden, schrokken ze beide van de klap van de hamer. Er was een ’59er eend gekocht, die meer dan 40 jaar had stilgestaan in een oude Franse schuur. Het aanhangertje op de foto was al eerder aangeschaft op Citromobile in Haarlem in 2017, wel heel apart, gemaakt van Citroën onderdelen op velgen van een Peugeot. (Kan het Franser?)


Goede raad was duur

Nadat de financiën waren geregeld moest de Franse voiture nog dezelfde dag worden gehaald, maar er was geen enkele oplossing in zicht om dat voor elkaar te krijgen op hun vakantieadres. Gelukkig kreeg men contact met Jean-Claude, een boer die aanbood de auto te stallen in zijn dorp 30 km verderop, en ondernam gelijk actie door zijn zoon te bellen om het vervoer te regelen. Daar aangekomen waren Sipke en Joyce verbluft toen de schuur werd geopend, er stonden tientallen Franse klassiekers te pronken. De nieuwe aankoop kreeg er tijdelijk een plaatsje, waarbij de afspraak werd gemaakt de auto het weekend daarop op te komen halen. Toen de auto uiteindelijk in Nederland kwam werd hij rijklaar gemaakt. Aan de carrosserie werd verder niets gedaan, volgens Joyce moest je het leven van de auto blijven zien. 

Fries T-shirt

“As heit it net meitsje kin, dan slagget it gjinien.” Met deze tekst wordt de motivatie, maar ook de ”gouden handjes”zichtbaar van Sipke, die dit shirt van zijn kinderen kreeg. Vrij vertaald: Als vader het niet kan maken, dan kan niemand het. 

Voor Sipke en Joyce was het weer de vertrouwde formule: de zoektocht, de aankoop en de spanning van het restaureren (wat ze samen doen) en na moeizame arbeid het plezier van het rijden met een klassieker. Je zou bijna zeggen: “Lees en huiver…” Want in zijn garage staan inmiddels een Citroën GS en een BX in de bijzondere sportuitvoering, een Citroën DS volledig in nieuwstaat gerestaureerd, en Citroën Ami 6 die ook de graad van perfectie bereikt en een Ami break die als donor wordt gebruikt. Nog een Citroën DS die op langere termijn een tweede leven krijgt met daarbij een DS die in de tuin bivakkeert. Tenslotte: twee fraaie vroege 2 CV’s in rijdende staat. 

Op vakantie naar Frankrijk met een 2CV van 1959? 

Jazeker, op avontuur… en om kort te gaan vatte Joyce de lange rit naar Frankrijk als volgt samen: “Wij kregen de middelvinger op de snelweg, en de duimpjes op de plattelandswegen. Het reisdoel was Jean-Claude om de dankbaarheid uit te drukken voor de hulp en steun na de veiling in Ferté-Vidame en het vervoer naar La Plesse Mainterne.”

Kunt u het zich voorstellen? Een lange reis met matige remmen. Met een 6 volt s accu en de verlichting die weinig uitstraalde? De drijfveer moet dan duidelijk het avontuur zijn. Dat de auto voor Sipke en Joyce een emotioneel ‘product’ is lijkt nu wel duidelijk. Een intens positief gevoel met een diepe betekenis, dat laat dit verhaal toch zien? Citroën is voor Sipke & Joyce het beleven van sentiment en nostalgie. Van Joyce mogen we de auto zelfs beslist niet een 2 CV noemen, het is voor hen de Jean-Claude, een naam uit dankbaarheid gegeven.  

Lees ook:
Geschiedenis van de Citroën 2CV. Deel één. TPV, Fransen en Belgen
Geschiedenis van de 2CV. Deel twee: 1960-1974. Differentiatie, groei en vernieuwing
Citroën 2CV6 Charleston. Al veertig jaar een speciale serie
Citroën 2CV AZ uit 1969. Een echte eend
Citroën 2CV besteleend, een wonderlijk Frans karretje

Feestdagen content banner

8 Reacties

Geef een reactie
  1. Het verhaal van de Peugeot 304 is dat die haar hele leven in Madrid heeft gereden bij de heer Herero en een tijdje terug door ons is gekocht. Met slechts 57000 kilometer op de teller is ze nog puntgaaf en origineel . Een heerlijk rijdende 304 waar we veel plezier aan beleven
    Het aanhangertje hadden we voor het nemen van de foto s nog gebruikt voor ons laatste A t/m ZX markt evementje in Brummen . Vandaar dat deze kentekenplaat nog op het karretje zit.

  2. De rechttoe-rechtaan eenvoud, de herkenbaarheid uit stripverhalen en de erbij horende gebruikssporen maken deze auto aantrekkelijk in deze Mister-gadget autowereld.
    Minder is meer !

  3. he , wat doet zo’n verhaal me goed. Die populariteit van Citroen in NL is volgens mijn theorie te wijten aan hetfeit dat men denkt dat Dhr, Citroen een Nederland er was. Ik heb trouwens al mijn eerste auto ook zo’n 59-er of 60-er gehad, met dezelfde grille , de lagers waren uitgelopen en was dus bedonderd. Toch naar Brussel met een paar vrienden en een paar stuivers met rammelende krukaslagers en al en een boete van de Rijkswacht om de minimum snelheid niet te kunnen halen.

    • De historie van het merk vermeldt inderdaad de Nederlandse basis. Maar ik betwijfel of de vele kopers dit wisten. Ik in ieder geval niet, totdat ik het internet ontdekte. Maar Nederlanders zijn zonder chauvinisme waar het auto’s betreft en eerder begeesterd door eigenzinnigheid dan bijvoorbeeld onze oosterburen.

  4. Ja heerlijk, dat we kunnen onthaasten. binnenkort moeten we wel, dan komen de 30 km zondes, dus geen angsten meer voor middelvingers. Maar ik hoop niet mee te maken dat ik mijn auto nog moet elektrificeren of stel je voor dat je ook niet meer mag sturen omdat Google dat heeft overgenomen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Honda CB350 Four

Honda CB350 Four. Honda’s kleinste viercilinder

Acclaim

Triumph Acclaim. Méér dan de laatste Triumph