Het zal u als klassiekerliefhebber niet zijn ontgaan dat de nazomer veel te bieden heeft op het gebied van oldtimerfestivals. Wie echter een mooi alternatief voor alle georganiseerde klassieke pracht en praal zoekt kunnen we aanraden om het Eerste Nederlandse Opel Museum in het Friese Meer
Rijdend op een provinciale weg in Groot-Brittannië wordt in het langzaam lichter worden ochtendgloren een rotonde ‘genomen’- Britse automobilisten houden nu eenmaal van doorrijden – en dan zie je op een parkeerplaatsje rechts van de weg ineens iets heel bijzonders staan. Een heuse Abarth 1000 op Meer
Citroën wordt meestal toegedicht de eerste automobielfabrikant te zijn geweest die de voorwielaangedreven auto op de markt zette. Het gaat dan om de door André Lefèbvre ontworpen Traction Avant (wat voorwielaandrijving betekent) die in 1934 het publieke levenslicht zag. Echter, Meer
Natuurlijk kennen we Maria Pels allang als de drijvende kracht achter het grote King Cruise evenement op het Maxis terrein in Muiden en later Borchland in Amsterdam. Maar ze is niet zomaar een vrolijk lachende blondine, dit is een dame met een verhaal. Meer
Downton Engineering Works Ltd. behoorde in de jaren zestig tot een van de toptuners voor wat Austin en Morris Mini’s betreft. Op de circuits waren de autootjes onverslaanbaar. De firma, een bedrijf dat zich bezighield op het agrarisch Meer
stuurbekrachtiging nog moesten ontberen, de koppeling Meer
Je vraagt je af hoe iemand hoe iemand het over z’n hart kan verkrijgen om een unieke Mercedes-Benz als een 300 SEL met 6.3 liter V8 motor zó aan z’n lot over te laten… De auto, zo werd ons verzekerd door de buren, staat daar al zeker tien jaar. Meer
’n Morris Marina was de nachtmerrie van de toenmalige British Leyland en Austin Rover dealer. Decennia later zijn de meningen verdeeld. Er is eigenlijk niets mis met een Morris Marina? Beetje ouderwetse wielophanging misschien? In haar hoogtijdagen kreeg de firma Crayford van British Leyland de opdracht het dak van zo’n Marina af te zagen en er een cabriolet van te maken. Meer
’t Is bijna niet te geloven, maar er bestaan verschillen tussen de ‘gewone’ Fiat 500 en drie jaar later geïntroduceerde en de toch zeker 10 centimeter langere stationcar uitvoering die wij kennen als Giardiniera! Nog afgezien van het plaatwerk, moet er technisch ook rekening worden gehouden met veel niet uitwisselbare delen. Meer
Hele volksstammen hebben zich in de jaren vijftig, zestig, zeventig en zelfs begin tachtig verplaatst in een Morris Minor. Een uitzonderlijk taai wagentje met een erg hoog aaibaarheidsgehalte. Meer dan één miljoen exemplaren zijn er geproduceerd. In verschillende varianten, van tweedeurs naar vierdeurs, als stationcar, bestelwagen en pickup Meer
Terwijl in de Verenigde Staten alle auto’s al decennia geleden met een gelaagde voorruit (laminated windscreen) werden geleverd, kon in Nederland tot ver in de jaren zeventig nog gekozen worden voor gehard glas. U weet wel, één steentje of andere ongerechtigheid tegen de ruit en floep, het viel uiteen in tienduizenden kleine stukjes glas Meer
Regelmatig wordt door ‘experts’ verteld dat er tegenwoordig met een VW Kever of Bus met luchtgekoelde motor niet meer langdurig op de snelweg kan worden gereden en niet in files gestaan kan worden. Klimmende bergtrajecten zijn helemaal uit den boze, omdat de koeling van zo’n motor daar niet tegen bestand zou zijn… Hoe Meer
