Wetenswaardigheden

Wetenswaardigheden

By  | 

Als wij het hebben over de door Michelotti getekende Triumph Stag, is het leuk te weten dat carrosseriebouwer Tickford – onderdeel van Edelkoetsenfabrikant Aston Martin – in 1982 één Stag verbouwde tot iets bijzonders en bijzonder fraais. Stylingkenmerken van de Aston Martin V8 Vantage en voorzien van een tot 200 pk opgepompte Triumph 3 liter V8 motor. Ferguson Formula, een onderneming die zich bezighield met het ombouwen tot vierwielaangedreven voertuigen, prepareerde slechts drie Stags tot 4×4’s. Die waren (en zijn) te herkennen aan een bult op de motorkap omdat de motor bijna tweeënhalve centimeter hoger in de carrosserie moest worden geplaatst. Van die drie Stags schijnen er nog twee te bestaan… Wij hebben het de laatste paar maanden regelmatig over onder andere de Morris Marina gehad. De eerste ‘vertegenwoordigerauto’ gebouwd door British Leyland. Voor de introductie van deze auto was men op hoog niveau het nog niet eens over de naam van de boreling. Typeaanduidingen als Machete, Musketeer, Maori en Mamba circuleerden door de directiekamers, de tekenafdeling, de wandelgangen. Kort voor de introductie in 1971 was men eruit: Marina. Waarom? ‘Marina’ refereert aan een jachthaven… De ontwikkeling van de Fiat 127 begon al in 1968. Pio Manzoni tekende het wagentje. Het kleine ding beleefde haar introductie in 1971 om in 1972 tot Auto van het Jaar te worden gekroond. In 1977 en 1981 volgden wat wijzigingen aan het wagentje. In 1987 rolde de laatste van de band. In Europa althans. In Zuid Amerika was de 127 nog tot in 1995 leverbaar. Er werden in totaal 5,2 miljoen exemplaren gebouwd. De Audi Quattro is een icoon. Toch werd het lampje voor deze uitvoering pas in 1978 door de directie op groen gezet, minder dan twee jaar voor de officiële introductie… Een nummerbord aan de voorzijde van de Jaguar XKE verstoort niet alleen de vormgeving, maar ook de stroomlijn. Vandaar dat men in de helemaal beginjaren van deze edele roofkat een zelfklevend nummerbord op de auto plakte. Een sticker, zwarte ondergrond en witte – eventueel in ‘zilver’ – cijfers/letters. Dat mocht in Groot-Brittannië. Althans, dat werd daar oogluikend toegelaten door Oom Agent. Zelfs nu nog en niet alleen bij de XKE. In Nederland komt zo’n ‘plaknummerbord’ u direct te staan op een fikse bekeuring van minstens 150 euro.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
Niet alleen de Jaguar XKE kon genieten van een ‘plaknummerbord’

Niet alleen de Jaguar XKE kon genieten van een ‘plaknummerbord’

In 1953 stond de ‘nieuwe’ Ford Anglia 100E met maar één ruitenwisser en één zonneklep in de schijnwerpers… Zoiets zou je niet meer kunnen bedenken… De concurrent Standard Triumph kwam in datzelfde jaar met de Standard 8 op de markt. ’t Is bijna niet te geloven, reed met de gelukkige eigenaar aan het stuur zónder wieldoppen de showroom uit… Die konden echter als ‘extra’ wel (bij)besteld worden. Stond in de prijslijst als een ‘accessoire’… Overigens net zoals één of twee buitenspiegels, de kachel, de asbak, de radio (mèt antenne). De Standard 8 groeide spoedig door naar de Standard 10 om uiteindelijk als Standard Pennant zijn carrière te eindigen. Het doek viel in 1960. De in 1959 geïntroduceerde opvolger heette Triumph Herald en was voorzien van dezelfde motor, versnellingsbak en remmen… en nog steeds een ‘los’ chassis. Kan anno heden dus ‘body off’ gerestaureerd worden.

De Standard Pennant was eigenlijk niets anders dan een qua vormgeving ‘opgeleukte’ Standard 10. Met ‘vleugeltjes’ aan de achterzijde. Dat was toen ‘mode’

De Standard Pennant was eigenlijk niets anders dan een qua vormgeving ‘opgeleukte’ Standard 10. Met ‘vleugeltjes’ aan de achterzijde. Dat was toen ‘mode’

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *