in

Wat is wat nu helemaal waard? De MZ spagaat

In onze hobby gaat iedereen – behalve ik – er eigenlijk vanuit dat prijzen vraagprijzen zijn. Dat betekent dat de verkopende partij een prijsidee heeft. Maar onder de streep geldt – als je tenminste geen doorgewinterde handelaar bent – “Wil ik het hebben en kan ik dat betalen?”. Op Internet wemelt het van de mensen die bij elke genoemde prijs harder huilen dan de acht wolven op de Veluwe samen kunnen doen. “Voor dat geld koop ik er twee!” “Is hij van goud of zo?” Of, ook een mooie die ik zelf meemaakte: “Man, man, man, duidelijk dat je er geen kijk op hebt. Ik bied je 800 euro en zonder tegenbericht kom ik hem morgen halen. En als je niet reageert en hem dan niet meegeeft, dan stuur ik mijn advocaat op je af.” Ik had een dag voorpret, want ik wilde wel eens zien wat voor dropveter er op zou komen dagen. Er kwam niemand. Het ging over een Guzzi SP2 waar ik zestienhonderd euro voor wilde hebben.


Er staat er zo eentje in Nebraska. Voor veel minder!

Een kennis van me adverteerde met zijn 1963’er Chrysler voor een nette 12.000 euro. Hij kreeg een uitgebreid verhaal van iemand die zo’n auto zocht. Maar die had het hele Internet afgespeurd en wist te melden dat die twaalf mille nergens op sloeg. Want in Nebraska stond er precies zo eentje voor $ 4.000.

Bij heel veel klassiekers is er een vrij duidelijk beeld over de marktwaarde

En de gemiddelde aanbieder kijkt eerst eens op Internet wat er zo ongeveer voor ‘zijn’ klassieker wordt gevraagd. Over onwetendheid van iemand die de zijn in de schuur van zijn opa gevonden Liberator bestoft en wel aanbiedt voor vijfhonderd euro kunnen we alleen nog maar dromen. We kennen wel iemand die een oude overbuurman had geholpen een net zo oude schuur leeg te trekken omdat de man zijn huis had verkocht om in een fris appartementje te gaan wonen. Na twee dagen ruimen vonden ze tot hun verbazing een helemaal vergeten Velo Thruxton achterin de schuur. Die ging niet de container in. Onze kennis mocht hem hebben en kreeg een krat bier vanwege het helpen leegruimen van de schuur.

Wat kost een…

Dat is net zo’n vraag als “wat kost een huis?” En vanuit die insteek moet je geen ZGAN oranje MZ op verkoopsites aanbieden als je prijsidee daarbij net onder de 3.000 euro zit. Want dat is de insteek van Adrie te Velthuis. Adrie heeft jarenlang motoren gepoetst bij motorhandelaren. Omdat hij nu eenmaal niets mooiers vindt dan het perfect maken van motorfietsen. We hebben ook iemand gekend die in zijn vakanties de dagen aftelde totdat hij weer mocht tectyleren. Bevlogenheid is er in alle soorten. Maar voor ‘de markt’ waar liefhebbers van MZ’s eerder aan bedragen onder de duizend euro denken is 2.750 euro een hoofdprijs. Bij Loods 8 in Arnhem heb je immers al een 250 cc MZ voor minder dan duizend euro? En op Internet? Nou ja; daar hebben we het al over gehad.

Bij de aankoop begint het pas

Bij Kiat Que koop je voor dat geld een lopende, lieve MZ met wat je met een hoop goede wil ‘patina’ kunt noemen. En zelfs met de poetstalenten van Adrie is zo’n voormalig oostblok scharreldier een brug te ver. De onderdelen voor die tweetakten zijn er nog volop. Maar voor het oog ben je eerst aan de beurt voor een nieuwe buddyseat, een uitlaatbocht en een nieuwe uitlaatdemper. Daar kun je voor minder dan 400 euro nieuw mee bediend zijn.

Maar dan heb je nog de verdere cosmetische en technische gang van zaken te doen. En MZ onderdelen zijn niet duur. Maar als je een nieuwe ketting, een verse accu, wat chroom en kabels, wiel- en balhoofdlagers, achterste veerelementen plus een stel banden verder bent? Dan is 2.750 voor een letterlijk nieuwe motorfiets realistisch bezien toch opeens een heel stuk minder beangstigend dan het in eerste instantie lijkt.

Meer verhalen over klassieke motoren vind je hier.

Meer columns vind je hier.

Lees ook:
BMW vs IMZ en KMZ: What is in a name
MZ, Jawa en Planeta: Socialistische werkpaarden
MZ tweetakters zijn ook zo onder gewaardeerd
Jawa’s, MZ’s en Urals terug naar huis
MZ in Cuba


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


6 Comments

Leave a Reply
  1. Noem het compassie, noem het vakmanschap, zeker is dat ik de stukken van Dolf Peeters direct herken en altijd met zeer, zeer veel genoegen lees. Ik ben niet zo’n klassieker adept dat ik een abonnement zal nemen – sorry – maar mag graag nog veel genieten van jullie regelmatige updates van yesterday. Waarmee de Beatles ook genoemd zijn.

    • …. en hij keek blozend naar zijn beeldschermpje. Het idee is te leven in verbazing en met een glimlach. Want het zijn de kleine dingen die het hem doen. Waarmee de Selvera;s ook genoemd zijn. Je kunt ok ‘Mannen, motoren en (wat) meisjes kopen. Als je geluk hebt, dan scoor je een zeldzame misdruk en krijg je 10 extra colums ter compensatie

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

VW 1302. De eerste Superkever

Citroën Ami 6 Break Club (1968)

Citroën Ami 6 Break Club van Anne-Jan. Sympathiek en eigenzinnig