Restauratie

VW T3 van Hans Rump en een originele restauratie

By  | 

Over het origineel houden van een klassieker wordt veel gezegd en geschreven. De ene eigenaar houdt hem volgens de originele specificaties, of restaureert hem zo. De andere kiest voor een ombouw naar elektrisch. Hans Rump koos voor evolutie, en legde zijn persoonlijkheid in zijn VW Typ2 T3 Pritschenwagen. Hij redde hem van de ondergang en creëerde iets aparts: een VW T3 met 1.9 TDI motor en 147 PK. Het werd een originele restauratie, zonder dat Hans de originele staat intact hield. Maar wel het karakter van de Volkswagen ondubbelzinnig vasthield. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Hans Rump benaderde ons. En wij waren verrast toen hij vertelde over de restauratie van zijn VW T3. “Een dankbaar object om te restaureren. Bovendien heb ik een zwak voor T3 modellen, meer dan voor Kevers. Klassieke VW’s laten sowieso veel ruimte voor personalisatie, zonder dat zij hun eigenheid verliezen.”

Nieuw uiterlijk, nieuwe specs, nieuwe toekomst

De Pick-Up met enkele cabine en de aloude 1.6 CS dieselmotor leek op het oog nog in enigszins aardige staat. Totdat Hans er aan begon te werken. Laten we het zo zeggen: op bekende zwakke punten en op veel andere plekken openbaarde zich veel, heel veel levenservaring. De T3 zuchtte onder de intensieve arbeid die hij sinds 1984 verrichtte. De klusjesman was vermoeid, toe aan het einde van zijn loopbaan. Toen kwam Hans hem op het spoor, en hij gaf de VW T3 een nieuw uiterlijk, veel nieuwe power en een nieuwe toekomst. Over die power gesproken: wij hebben gemerkt dat die niet voor de poes was, een bijzondere ervaring ook in een VW T3.

Puik maatwerk

Er zat veel werk in voor Hans, die van maatwerkoplossingen en laswerk zijn tweede natuur heeft gemaakt. Het is zichtbaar in het aangepaste plaatwerk, maar bijvoorbeeld ook in de wijze waarop de uit een Golf stammende 1.9 TDI motor werd opgepept. Hoe de intercooler werd geplaatst. En welke aanpassingen daarvoor nodig waren. Of wat te denken van het uitlaatsysteem en de turbo met variabele geometrie? En de voorbereidingen om de fraaie huif stevig te kunnen monteren? Het ziet er allemaal puik uit.

Duurzame restauratie, multi-inzetbare Pick-Up

Inmiddels reed Hans al dik 25.000 kilometer met zijn Volkswagen, die hij voor meerdere doeleinden inzet. Hij gebruikt de auto zakelijk, voor zijn watersportpassie te vervoeren, en samen met zijn partner Anneke kampeerde hij er ook mee. Er is nog iets dat Hans benoemde. “Een auto met gebruikte mechanica en techniek, nieuw plaatwerk én zelfbedachte constructies restaureren is duurzaam. Ik heb laatst nog berekend dat het omslagpunt ten opzichte van een nieuw geproduceerde Polo of Ibiza rond 300.000 kilometer ligt. En je kunt de auto ook nog naar eigen inzicht aanpassen. Tel uit je winst.”

Ook interessant om te lezen:

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *