Artikelen

Impressie: Volkswagen Transporter T3 1.9

By  | 

Op dit moment staat de bus als gevolg van de keuze voor de overgangsregeling gestald. In de overige negen maanden van het kalenderjaar mag uw dienstdoende redacteur regelmatig plaatsnemen achter het stuur van de Volkswagen Transporter van Michel Verhaag. Hij wordt voor meerdere doeleinden door ondergetekende bestuurd. Zo dient de VW als onderdelenvervoerder op weg naar oldtimer evenementen. En als het eigen vervoer niet volstaat om grote stukken te vervoeren, dan is er geen enkele belemmering om de Bus in bruikleen te krijgen. De hoogste tijd voor een impressie van de bus, die simpelweg altijd weet te bekoren.

In 2011 werd Michel Verhaag eigenaar van de Volkswagen Transporter uit 1983 met de watergekoelde en 78 PK genererende 1.9 WBX (Wassergekühlter Boxer Motor) krachtbron. De van oudsher sober uitgeruste bus kreeg aan de binnenzijde een upgrade, want Michel monteerde onder meer het zeven zits meubilair uit een Caravelle in de VW. Verder werden bijvoorbeeld de draagarmen vernieuwd en kregen de remmen een opfrisbeurt. Sindsdien werd de Volkswagen regelmatig tijdens gezinsvakanties ingezet, diende hij als ideaal vervoermiddel voor kinderfeesten en –partijen en deed hij dienst als vervoerder van grotere hoeveelheden lading. De Bus, gespoten in de combinatie Damusowit/Marsalarood, bewees in die hoedanigheid de nodige multifunctionaliteit en zijn nut.

 

Comfortabel, multifunctioneel

Meervoudige inzetbaarheid is – en dat hoeft geen betoog- een belangrijk kenmerk bij dit exemplaar. Ook de plezierige en ontspannen rijeigenschappen dragen nadrukkelijk bij aan het algehele plezier dat deze Volkswagen biedt. De 78 PK motor heeft genoeg reserves om op een volwassen wijze de dagelijkse kilometers af te leggen. Sterker: hij zorgt ervoor dat de VW gemakkelijk in het hedendaagse verkeer meekomt. De ritten gaan vergezeld van rust aan boord, want de boxerklanken uit het achteronder worden uitstekend gedempt.

Fijn onderstel

Dat comfortabele aspect wordt versterkt door het fijne samenspel tussen voor- en achterwielophanging. Aan de voorzijde zorgt de combinatie van dubbele draagarmen, vering en stabilisator voor een soepele demping. De schuin geplaatste draagarmen aan de achterzijde vormen daarnaast een belangrijke bijdrage aan de prima wegligging, die over het algemeen als koersvast mag worden beschouwd. Het geheel komt uitgebalanceerd over en nodigt uit, om aan iedere rit nog een aantal ontspannen kilometers toe te voegen.


Overzicht

Volkswagen slaagde er bij de T3 generatie in, om de bestuurder (en de passagiers) een uitstekend overzicht te bieden. De hoge zit draagt daar vanzelfsprekend aan bij, Overzichtelijk is ook het dashboard, waar het hoognodige in is gemonteerd, en dat de bestuurder niet in het minst afleidt van hetgeen van hem of haar wordt verlangd: het bedienen van de Transporter.

Prettige ergonomie en ruimte in de T3

Over bediening gesproken. De reminstallatie en de koppeling werken solide, en communiceren uitstekend met de bestuurder. Je voelt waar je mee bezig bent. Ook de zelf corrigerende besturing, geholpen door een groot en vlakliggend stuurwiel, mist geen slag en komt vertrouwenwekkend over. Die indruk laat zich goed combineren met de uitgekiende plaatsing van de prettig te bedienen versnellingsbak met vier verzetten. Het is één van de vingerwijzingen naar de prima ergonomie binnen het functioneel ingerichte interieur. Alle van belang zijnde bedieningselementen liggen binnen een prettig hand- en voetbereik. De laadruimte is uiteraard dik voor elkaar, én via meerdere plaatsen gemakkelijk toegankelijk. Daarnaast is het binnencompartiment meervoudig in te delen.

Alledaags met klassieke trekjes

Het T3 concept is ook in deze configuratie harmonisch en van markten thuis. De motor is groot genoeg om deze van patina voorziene bus anno dagelijks in te zetten. De constructie is solide, en bij het juiste cosmetische en technische onderhoud blijft hij nog vele jaren onder ons. Natuurlijk kent iedere T3- ook in combinatie met de watergekoelde motoren- aandachtspunten. Watermantels (bij watergekoelde motoren) en roestvorming op bepaalde plekken (let op diverse naden, overgangen, langsarmen en instaptreden) zijn belangrijk om in de gaten te houden. Maar wie alledaagse multifunctionaliteit met klassieke trekjes zoekt, is bij een Volkswagen T3 aan het juiste adres. De bus van Michel Verhaag, die heimelijk genoegen biedt, is daar één van de vele voorbeelden van.

Het gedetailleerde aankoopadvies van Aart van der Haagen over de VW T3 leest u in Auto Motor Klassiek 10-2016.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *