Artikelen

Impressie: Volkswagen Transporter T3 1.9

By  | 

Op dit moment staat de bus als gevolg van de keuze voor de overgangsregeling gestald. In de overige negen maanden van het kalenderjaar mag uw dienstdoende redacteur regelmatig plaatsnemen achter het stuur van de Volkswagen Transporter van Michel Verhaag. Hij wordt voor meerdere doeleinden door ondergetekende bestuurd. Zo dient de VW als onderdelenvervoerder op weg naar oldtimer evenementen. En als het eigen vervoer niet volstaat om grote stukken te vervoeren, dan is er geen enkele belemmering om de Bus in bruikleen te krijgen. De hoogste tijd voor een impressie van de bus, die simpelweg altijd weet te bekoren.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

In 2011 werd Michel Verhaag eigenaar van de Volkswagen Transporter uit 1983 met de watergekoelde en 78 PK genererende 1.9 WBX (Wassergekühlter Boxer Motor) krachtbron. De van oudsher sober uitgeruste bus kreeg aan de binnenzijde een upgrade, want Michel monteerde onder meer het zeven zits meubilair uit een Caravelle in de VW. Verder werden bijvoorbeeld de draagarmen vernieuwd en kregen de remmen een opfrisbeurt. Sindsdien werd de Volkswagen regelmatig tijdens gezinsvakanties ingezet, diende hij als ideaal vervoermiddel voor kinderfeesten en –partijen en deed hij dienst als vervoerder van grotere hoeveelheden lading. De Bus, gespoten in de combinatie Damusowit/Marsalarood, bewees in die hoedanigheid de nodige multifunctionaliteit en zijn nut.

Comfortabel, multifunctioneel

Meervoudige inzetbaarheid is – en dat hoeft geen betoog- een belangrijk kenmerk bij dit exemplaar. Ook de plezierige en ontspannen rijeigenschappen dragen nadrukkelijk bij aan het algehele plezier dat deze Volkswagen biedt. De 78 PK motor heeft genoeg reserves om op een volwassen wijze de dagelijkse kilometers af te leggen. Sterker: hij zorgt ervoor dat de VW gemakkelijk in het hedendaagse verkeer meekomt. De ritten gaan vergezeld van rust aan boord, want de boxerklanken uit het achteronder worden uitstekend gedempt.

Fijn onderstel

Dat comfortabele aspect wordt versterkt door het fijne samenspel tussen voor- en achterwielophanging. Aan de voorzijde zorgt de combinatie van dubbele draagarmen, vering en stabilisator voor een soepele demping. De schuin geplaatste draagarmen aan de achterzijde vormen daarnaast een belangrijke bijdrage aan de prima wegligging, die over het algemeen als koersvast mag worden beschouwd. Het geheel komt uitgebalanceerd over en nodigt uit, om aan iedere rit nog een aantal ontspannen kilometers toe te voegen.

Overzicht

Volkswagen slaagde er bij de T3 generatie in, om de bestuurder (en de passagiers) een uitstekend overzicht te bieden. De hoge zit draagt daar vanzelfsprekend aan bij, Overzichtelijk is ook het dashboard, waar het hoognodige in is gemonteerd, en dat de bestuurder niet in het minst afleidt van hetgeen van hem of haar wordt verlangd: het bedienen van de Transporter.

Prettige ergonomie en ruimte in de T3

Over bediening gesproken. De reminstallatie en de koppeling werken solide, en communiceren uitstekend met de bestuurder. Je voelt waar je mee bezig bent. Ook de zelf corrigerende besturing, geholpen door een groot en vlakliggend stuurwiel, mist geen slag en komt vertrouwenwekkend over. Die indruk laat zich goed combineren met de uitgekiende plaatsing van de prettig te bedienen versnellingsbak met vier verzetten. Het is één van de vingerwijzingen naar de prima ergonomie binnen het functioneel ingerichte interieur. Alle van belang zijnde bedieningselementen liggen binnen een prettig hand- en voetbereik. De laadruimte is uiteraard dik voor elkaar, én via meerdere plaatsen gemakkelijk toegankelijk. Daarnaast is het binnencompartiment meervoudig in te delen.

Alledaags met klassieke trekjes

Het T3 concept is ook in deze configuratie harmonisch en van markten thuis. De motor is groot genoeg om deze van patina voorziene bus anno dagelijks in te zetten. De constructie is solide, en bij het juiste cosmetische en technische onderhoud blijft hij nog vele jaren onder ons. Natuurlijk kent iedere T3- ook in combinatie met de watergekoelde motoren- aandachtspunten. Watermantels (bij watergekoelde motoren) en roestvorming op bepaalde plekken (let op diverse naden, overgangen, langsarmen en instaptreden) zijn belangrijk om in de gaten te houden. Maar wie alledaagse multifunctionaliteit met klassieke trekjes zoekt, is bij een Volkswagen T3 aan het juiste adres. De bus van Michel Verhaag, die heimelijk genoegen biedt, is daar één van de vele voorbeelden van.

Het gedetailleerde aankoopadvies van Aart van der Haagen over de VW T3 leest u in Auto Motor Klassiek 10-2016.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *