in ,

VW Golf I Cabriolet

VW Golf I Cabriolet
VeilingMasters

Het is mei 1994. Precies 20 jaar na de introductie van de Golf I, wordt er vlak voor de zomer in Leiderdorp een splinternieuwe VW Golf I Cabriolet afgeleverd in prachtig Inkablauw. De Golf II (nooit als cabriolet gemaakt) is dan al 3 jaar niet meer leverbaar. Zijn opvolger, de Golf III Cabriolet is al lang en breed te koop. De eerste eigenaresse wist de hand te leggen op nog een allerlaatste Golfje I. Met alles, d’r op en d’r af. Volgens de nieuwfactuur van 40.000,- gulden, ruilde ze haar Suzuki Samurai in. Een dame met smaak.

Aardbei-mandje

Het is veelzeggend dat een automerk jaar in jaar uit zijn model bekijkt en denkt: “top! Nog steeds niks aan doen”. 20 jaar lang! De cabriolet werd gebouwd door carrosseriebouwer Karmann waarbij Volkswagen enkel het interieur en de techniek kwam brengen. Alleen de bumpers en de wielkastverbreders waren na jaren onderdeel van uiterlijke modernisering. De Golf Cabrio is altijd geleverd met de kleine pre 1980 achterlichten. Door de vaste rolbeugel en het compacte, hoekige ontwerp van de auto kreeg deze de bijnaam “aardbei-mandje”.


Harmonie

Hoewel de ontwikkeling van de VW Golf I Cabriolet uit begin jaren 70 stamt merk je meteen wat een meesterwerk er toen is geleverd. De wagen voelt bijna een halve eeuw na dato degelijk aan en beschikt over een prima wegligging. Deze VW Golf I Cabriolet is uitgevoerd met stuurbekrachtiging. Een luidruchtig zoemende maar o zo fijne optie. Raampjes draaien we gewoon omlaag, maar het dakje werkt automatisch. De klemmetjes los en in nog geen minuut tijd trekt dit Golfje zijn muts af en steekt hem geroutineerd in zijn binnenzak. De 1.8 motor is met de auto in perfecte harmonie. Niks aan power te veel of te weinig en schakelen gaat verslavend prettig.

Functioneel

Vanbinnen is er geen enkele moeite genomen om de zaak daar vorm te geven. De knoppen zijn allemaal even lelijk en lomp, maar wel functioneel. Het dashboard is een blokkendoos, maar alles zit op een logische en aangename plek. Iets wat in de jaren 70 en 80 helemaal niet populair was. In die tijd bedacht het ene merk een nog spectaculairder dashboard dan het andere. Vaak zwaar ten koste van logica of ergonomie. Hier geen radio op de grond, geen raambediening aan het plafond en geen deurgrepen verstopt. Alles zit waar het hoort. Alleen de bagageruimte kan worden verward met het handschoenenkastje. Wat betreft ruimte en de toegang door een klein klepje is deze verwarring begrijpelijk. Een kratje bier is er zonder vloeken niet in te krijgen.

Slacentrifuge

Deze Volkswagen Golf I Cabriolet heeft in 28 jaar tijd nog geen 138.000 kilometer gereden en dat is de wagen aan te zien. Er zijn enkele lichte gebruikssporen, maar vooral de goede zorgen van mevrouw en de kwaliteit van deze auto maakt dat het Golfje er nog zeer fris en jeugdig bij staat. Alleen al bij het zien van het sleuteltje komt er een nostalgisch gevoel naar boven. De ronde zwarte sleutel met stalen VW-logo staat gegrift in ons collectief geheugen als een telefoon van bakeliet, een View-Master of de oranje slacentrifuge.

1974 – 1983 Golf I
1979 – 1993 Golf I Cabriolet
1983 – 1992 Golf II
1992 – 1997 Golf III
1993 – 2000 Golf III Cabriolet

5 Comments

Leave a Reply
  1. Ik heb de radio’s in de Golf altijdbelachlijk hoog gemonteerd gevonden.
    Goed af te lezen, maar lastig te bedienen, omdat je hand “zweeft”, ipv kan steunen op de schakelpook.
    Corolla uit de jaren 90 had dat ook.

    Verders leuke wagens, al ben ik van de Escort mk4.
    Zwaar ondergewaardeerd tov de golf, terwijl het onderstel en de rij-eigenschappen misschien nog wel beter zijn.

  2. Wat een mooie auto! Deze roept warme herinneringen op. Mijn eerste auto was een VW Golf Cabrio zoals deze, ook Inkablauw met elektrische bedienbare kap, stuurbekrachtiging en blauw geruite bekleding. De originele velgen vond ik maar niets dus die moesten plaats ruimen voor 5-spaaks Borbetvelgen. Ik voeg een ingescande foto van de auto toe. Na een jaar er mee gereden te hebben, ruilde ik de Golf in op een nieuwe FIAT Bravo 2.0i 20v HGT. Als we jong zijn doen we soms domme dingen, achteraf bekeken.

  3. Mooie auto, zelf bijna een keer gekocht, reed lekker. Maar bij de VW dealer denken ze dat ze je onbeschoft te kort kunnen doen. Bij de concurrentie een heerlijke Escort cabriolet gekocht die minstens zo lekker reed, praktischer was en qua techniek zo goed als perfect. Hoewel mijn laatste MX5 nog beter is. Maar het blijft een mooie auto, die Golf. Hoop dat de nieuwe eigenaar hem koestert.

  4. Ik heb er ook nog 1 maar dan van 1979. Echt 1 van de eerste. De mijne is van februari 1979 en op kenteken gezet in juni 1979. Helaas staat ie nu in mijn garage en moet het een en ander aan doen om rijdend te maken helaas. Maar inderdaad met een kart. Maar het heeft wel iets byzonders

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het oktobernummer, met daarin:

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Framebouw in nederland
  • Friese Firebird liefhebbers
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVIII
omslag 10 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Als het getij verloopt…

Als het getij verloopt …

Oldtimerdag Burgum. Een pareltje in het noorden van Nederland

Oldtimerdag Burgum. Een pareltje in het noorden van Nederland