Artikelen

VW Golf GTI (1983). De heilige koe van Eelko

By  | 

De Golf was direct bij de introductie in 1974 een trendsetter. Een zuinige compacte auto voor de nieuwe tijd. Met het doordachte ontwerp van de Golf gaf de Volkswagen een antwoord op de actuele eisen die toen aan de middenklasse auto werden gesteld. Al heel jong had Eelko warme belangstelling voor Volkswagen en spaarde Hollandse guldens om in de verre toekomst zijn wens te realiseren. En het werd – vele jaren later – geen gewone Golf, maar de sportieve variant de VW Golf GTI die hij in 1990 aanschafte bij een garage in het Friese Noord Burgum. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Door: Dirk de Jong

Nu 30 jaar later is de auto nog steeds in zijn bezit en het enthousiasme voor zijn klassieker van 1983 is alleen maar toegenomen.   

Historie

Maar laten wij zijn heilige koe door hem zelf maar beschrijven: ”Dat mijn VW Golf GTI wordt vertroeteld kun je duidelijk zien. Hij slaapt in zijn eigen pyjama in een verwarmde loods. Er is in die 30 jaar werkelijk niets aan de auto gedaan. De VW Golf GTI heeft de originele lak nog en komt elke keer probleemloos door de APK. Mijn uitvoering is de Europese versie. In Duitsland noemde men het de Pirelli GTI. En buiten de grenzen in Europa de GTI-special. 

Hij heeft getinte ramen, verbredingsets en een 1800 cc, 112 pk sterke motor. (Vanaf 1974 was het een 1600 cc motor met 110 pk.) Mijn persoonlijke aanpassingen zijn klein. Ik heb andere velgen gemonteerd (de oude stalen staan in opslag) en witte meters als verfraaiing van het dashboard.” 

Geboortebewijs

De auto beschikt over een certificaat van Volkswagen (zijn geboortebewijs) met alle gegevens en de ‘matching numbers’ zijn het bewijs van een volledig originele VW Golf GTI. Daarnaast heeft hij nog het originele service boekje met daarin de ‘wagengegevens’ en de stempel van het garagebedrijf Auto de Vries BV. Om het inbrekersgilde minder kans te geven noemen wij verder maar geen familienaam of plaatsen. Dat de VW Golf GTI een heilige koe wordt genoemd komt van zijn echtgenote, die goed aanvoelt wat deze hobby voor hem betekent. En om het familiegevoel nog sterker te maken heeft zoon Bjorn inmiddels ook als eerste auto een VW Golf GTI. Weliswaar in een wat jongere uitvoering van het bouwjaar 2010. Het is echt een geval van ‘zo vader… zo zoon’. 

De bovengemiddelde belangstelling voor de VW Golf GTI is het bewijs dat je sportief bent en onderscheidend. De oude slogan ”Blij dat ik rij” heeft Eelko aangepast in ”Blij dat ik klassiek rij”. Opgestoken duimen onderweg zijn het bewijs dat zijn Golf GTI een oogverblindende schoonheid heeft.

Ook interessant om te lezen:
De VW Golf Cabriolet van William Mast en de liefde voor open rijden
Volkswagen Golf. De geschiedenis van de eerste generatie
VW Golf I Cabriolet
Revolutie in 1976. De VW Golf Diesel
De eerste Golf GTI. Van kleinschalig project tot daverend succes.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

3 Comments

  1. Henk

    25 juni, 2020 at 22:05

    Leuk artikel, maar de Golf als trendsetter plaatsen?
    De duitse automerken hobbelden achter de franse trendsetters aan, in dit geval had de Golf als grote voorbeeld de Simca 1100.
    De Simca kwam in 1967 op de markt en had al voorwielaandrijving, neerklapbare achterbank, dwarsgeplaatste motor, derde of vijfde deur…en met in 1970 al een snellere 1.3 Special en in 1973 de introductie van de TI met twee dubbele webers, de eerste hothatch!
    De Golf kwam in 1974, nog net op tijd om Volkswagen te redden van de ondergang, dit ivm het maar door produceren van de achterhaalde Kever.

  2. Arjoan

    28 mei, 2020 at 18:49

    Super

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *