Praktijk en techniek

Triumph 2,5 PI probleem

By  | 

’t Ene moment liep-ie mooi, ’t andere moment was het drama. Het gaat over een Triumph 2,5 PI voorzien van een Lucas brandstof injectie. Helemaal blij ging de eigenaar op pad met zijn zojuist aangeschafte Saloon. Mooie auto, perfecte brom in de zespitter. Totdat de motor ging overslaan en uit de uitlaatpijp dikke zwarte rookwolken zichtbaar werden.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Thuis aangekomen het hele systeem maar eens nagelopen. Zag er allemaal prima uit. Dan de verkoper maar eens bellen. Nee, die had nooit enig probleem gehad en had er met zijn gezinnetje duizenden plezierige kilometers mee gereden, zonder ook maar één keer pech! Tijdens de uitgebreide proefrit had de koper ook niets gemerkt van enig benzineprobleem… Raar. Dan nog maar eens een – uitgebreidere – inspectie van het geheel. En ja hoor, de auto was door de vorige eigenaar voorzien van kinderzitjes met riemen. Die waren verwijderd en de gaten keurig ‘dichtgemaakt’ met bouten, carrosserieringen en aan de binnenzijde afgesmeerd met siliconenkit. De retourleiding – zoals de meeste injectiesystemen dat hebben – zorgt ervoor dat overtollige brandstof weer teruggeleid wordt naar de tank. Die retourleiding was – per ongeluk – over de retourleiding gekomen en bij het aandraaien van de moer platgedrukt. Was een kwestie van deze leiding repareren en de Triumph-motor liep weer als een zonnetje. Altijd handig om te weten?!

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *