Hoe makkelijk en goedkoop je tegenwoordig ook aan (speciaal)gereedschap kunt komen, soms moet er nog steeds geïmproviseerd worden. Dat zijn we hier een beetje ontwend, maar ‘elders’ wordt het nog steeds gedaan. Dat bewees de manier waarop het voorwiel van de Chang Jiang was uitgebalanceerd. En dat was niet eens voud gedaan.
Als het schakelpedaal ook na het zo hard mogelijk aanwurgen van een dubbelharde M6 bout en twee moeren als een dood vogeltje omlaag hangt, dan is het tijd voor de befaamde woorden: “Houston, we have a problem”. De vertanding van…
Naast hoofd- en drijfstanglagers, en nokkenaslagers zijn er in een motor ook lagers gemonteerd om de noodzakelijke axiale speling te beperken. Als u het koppelingspedaal intrapt, duwt u niet alleen de drukgroep in, maar ook het vliegwiel, gekoppeld de krukas,…
Koppeling: ‘Starten’ van de motor doet u – met een klassieker – in tegenstelling tot wat vele experts (…) willen beweren, nooit met ingetrapte koppeling. Naast het overmatig en onnodig belasten van druklager en drukgroep, ‘drukt’ u de krukas tegen de axiale lagers die dan nog geen smering hebben (gehad). Controleer of er nog voldoende
De koppelingsplaat op de foto heeft ook aanloopkleuren. De koppeling is te heet geweest. En dat kan/zal gebeurt zijn door vaak en langdurig met een slippende koppeling gereden te hebben.
De koppeling komt dan ook uit een klassieker die.... Van een Echt Oude Dame is geweest. De koppelingsplaat was tot op de klinknageles versleten. En oh ja; de rest van de auto was smetteloos.
Maar controleer bij aanschaf van uw klassieker altijd ook even de koppeling op doorslippen. Want zeker bij een voorwiel aangedreven auto is de vervanging van de koppeling vaak nog best een (dure) klus
Er zijn klassiekers bij waarbij het pedaal helemaal tot aan de bodem moet worden ingetrapt voordat-ie vrij komt. De meesten denken dan direct dat de koppelingsplaat, het druklager, zelfs de