Bijzonder

Suzuki RG250 Walter Wolf

By  | 

Ooit waren tweetaktmotoren de snelste motoren aller tijden. Nu zijn ze bijna uitgestorven. De Suzuki RG250 Gamma is een strak voorbeeld van de soort. De kleine RG was een tweecilinder parallelle, watergekoelde 250cc tweetaktmotor  die van 1983 tot 1987 werd geproduceerd. Een van de belangrijkste kenmerken van de Suzuki RG250 Gamma was de toen ongelooflijke verhouding tussen vermogen en gewicht. Zo’n 250 cc RG kan  tot 45+ pk produceren bij 8500 tpm en levert een max. koppel van 38,4 Nm bij 8000 tpm, met een gewicht van ongeveer 130 kg.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

De eerste in zijn soort

De Suzuki RG250 Gamma was de allereerste in massa geproduceerde motorfiets met een lichtgewicht aluminium frame en een aerodynamische racekuip. De 250 cc werd opgegeven voor een top van 172 km/u. De Gamma had ook een voor die tijd zeer geavanceerd ‘Full Floater’-veersysteem, waarbij de eerste serie ‘anti-duik’-voorvorken hadden. Al met al werd de fiets de eerste straatlegale racer genoemd. In de 5 jaar van productie onderging het model drie grote updates.

De RG250 heeft een vloeistofgekoelde parallelle tweemotor met 46 pk – de Walter Wolf versie heeft er 49 – vermogen bij een relatief laag toerental van 8600 tpm. De Suzuki RG250 Gamma is een tweetakt, maar is watergekoeld en de krachtbron met zes versnellingsbak hangt in een schitterend aluminium frame met de genoemde full floater vering. De kleine – er was ook een 500 cc versie – RG is een heel rappe, goed sturende  motorfiets. Deze fiets is ook gelimiteerd gemaakt in speciale Walter Wolf-edities.

Walter Wolf?

Walter Wolf (geboren op 5 oktober 1939) is een Canadese leverancier van olieboorapparatuur die begin jaren zeventig een fortuin verdiende met de olieproductie in de Noordzee en besloot zich in te kopen in de wereld van Formule 1-races (F1). In Canada werd Wolf een bekende zakenman. In eerste instantie hielp zijn geld om het jonge F1-team van Frank Williams te ondersteunen voordat Williams in 1977 vertrok om Williams Grand Prix Engineering (later het Williams F1) -team te vormen. Het team van Wolf ging verder als Walter Wolf Racing en wist in 1979 drie F1 Grands Prix te winnen.


Walter Wolf werd in 1998 opgenomen in de Canadian Motorsport Hall of Fame. Zijn motorsportsponsoring was wereldwijd, inclusief tabakssponsoring voor zijn merk Walter Wolf-sigaretten. Hij sponsorde motorteams in Canada en het fabrieksteam van Suzuki, dat RG500’s gebruikte, dus dat is de link naar het officiële Factory Suzuki-team in Japan en de speciale Walter Wolf RG’s .

Het is allemaal geschiedenis

Intussen zijn tweetakten, heel snelle tweetakten voor fabrikanten en regelgevers op milieu- en snelheidsgebied even populair als stevige knuffels in het Corona tijdperk. Zo’n kleine, snelle tweetakt, zo’n raspaardje als de Suzuki RG250 Gamma? Daar kun je alleen mee gaan om te vlammen. Dus is zo’n gillend scheerapparaat alleen nog maar geschikt voor circuitdagen. Aan de andere kant heb je er een zeldzaam stuk motorfietshistorie aan. Een machine die zo apart is dat hij ook al helemaal tot zijn recht komt als hij onder een stel LED spotjes in de kamer staat. Want dan heb je een beeldschoon altaar voor tijden waar in dit soort techniek nog helemaal hot was. Ons fotomodel vonden we trouwens bij  onze vriend Alex Janssen uit Gendt. En dat ‘dt’ is geen spelvoud.

Meer over klassieke motoren vind je via deze link.

Ook interessant om te lezen


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *