in

Saab Cabrio 900 Turbo (1988) van Rob

Saab Cabrio 900 Turbo 1988 2
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

De klassieker van Zweden wordt er wel eens gezegd, maar wij vinden dat de mooie stijlvolle en inmiddels zeldzame cabrio dat predicaat ook in Nederland verdient. We kwamen deze uiterst verleidelijke vorm van vervoer tegen op de waddendiamant Ameland met Hillie (de echtgenote van Rob) achter het stuur. Rob bleek een autovertroetelaar die samen met zijn echtgenote Hillie de nodige buitenpret beleeft met de Saab Cabrio 900 Turbo. 


Rob: “Rijden met een cabrio, en zeker op ons eiland Ameland, geeft een bepaalde charme die moeilijk te beschrijven is. Je moet het ervaren. Ik hou van de klassieke lijnen en deze is heel erg mooi. Misschien wel begrijpelijk omdat hij vele jaren in de ruststand heeft gestaan. In 1988 werd hij in Amerika aangeschaft en in 1999 naar Nederland gekomen, waarna hij tot 2015 in een schuur heeft gestaan bij de toenmalige eigenaar ‘Dokter Hans’ in het Friese Marsum. Wij hebben hem van deze familie gekocht en na de nodige aanpassingen bij de RDW laten keuren, waarbij zijn nieuwe leven in 2016 op Ameland werd voortgezet.” 

Passie bij Rob? 

De passie voor klassiekers is duidelijk aanwezig bij Rob. Naast deze Saab Cabrio staat er ook nog een PGO Speedster in zijn garage te glanzen. Het voelt voor hem gewoon goed en er moet iets mee worden gedaan. Hij laat zich leiden door de vreugde en bezit en laat zich ‘sturen’ door een fantastisch gevoel van plezier. 

Saab exclusief? 

Saab geldt voor veel automobilisten als een exclusieve auto, maar Saab zelf denkt daar heel anders over. Ze hebben zelfs bezwaar ertegen zo te worden gezien. Ze willen niet dat exclusiviteit wordt geassocieerd met duur, of met een extravagante vormgeving. Saab is wat elke auto moet zijn: Degelijk, veilig en een minimum aan onderhoud wat het rijgemak en plezier ten goede komt. Conclusie: Vanwege zijn degelijkheid, veiligheid en rijcomfort geldt de Saab Cabrio 900 Turbo als een ideale auto. We komen in ieder geval nog een keer terug bij Rob voor zijn PGO Speedster. En die ziet u terzijnertijd ongetwijfeld hier terug. 

Lees ook:
Hoe Saab de turbo temde
De Saab van tante Cornely
Rij-impressie SAAB 99 GL 5 Speed. Bekoring, originaliteit en onafhankelijkheid
Saab 96 2-takt Short Nose, 1962
Saab 96 (1971). Zweedse schoonheid voor dagelijks gebruik


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


7 Reacties

Geef een reactie
  1. De blauwe platen zijn juist onderscheidend en passen prima bij de witte Saab met zwart dak.
    Gele platen hadden nooit gevoerd moeten worden. Lelijke kleur op auto’s!

      • Neen, dit is niet officieel. die zal bij iedere APK wel gewisseld worden voor een gele.
        Auto’s vanaf 1-1-1978 mogen alleen gele platen voeren.
        Mijn Capri was van januari 1978, die was net 3 weken te laat geboren voor een blauwe plaat.

    • Iedereen moet zelf weten wat ie doet maar snap dat werkelijk niet van die kentekenplaat. Okay, als je bijvoorbeeld een kever of eend hebt of iedere andere auto van oorsprong ver voor 1978 en nog nadien gebouwd is kan ik het begrijpen als je liever een blauwe plaat hebt, ook al mag het niet.
      Maar de Saab 900 cabrio is never nooit met blauwe platen geleverd.

  2. Leuk, dit artikel. Ik heb zelf 495.000 km ervaring met mijn 1988 900 sedan (sinds 1988) en vanaf 2014 heb ik ook een 1988 900 turbo cabriolet erbij.
    Het zijn inderdaad zeer solide auto’s waarbij een aantal zaken dubbel uitgevoerd zijn (dubbele V-snaar, dubbele achterlichten etc..
    De eerste uitlaat heeft het 350.000 km uitgehouden, de eerste koppeling 370.000, de versnellingsbak begon te zingen met 460.000 km (daarna revisie)
    Verder nooit de wegenwacht nodig gehad en de onderhoudskosten zijn in vergelijking tot een nieuwe wagen laag.
    Prima wagens, alleen gingen ze veel te lang mee, zodat Saab nu failliet is.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

P1120793

Een demente GPS – column

tank 5

Stukjes benzine als muikorf