Artikelen

Renault 9 – wakker gekust?

By  | 

Deze Renault 9 in een automatic uitvoering is vanuit Frankrijk naar Nederland ‘ontvoerd’ en inmiddels bijna 30 jaar. Hij stond geparkeerd in het Groningse Aduard en reden genoeg om er een kiekje van te maken, want het model is vrijwel verdwenen. Hij volgde de Renault 14 op (is daar nog een schroefje van over?) net als de 9 de zogenaamde compacte klasse en populair in Nederland. Voor de eigenaar is het geen verzamelobject van grote waarde. Voor hem is het nog een gebruiksvoorwerp waar hij dagelijks mee rijdt. Toch blij dat hij wakker is gekust, zijn taak is nu om de Renault 9 springlevend te houden, met liefde en aandacht krijgt hij een goede oude dag. Dirk de Jong


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


3 Comments

  1. Henk

    12 augustus, 2019 at 13:16

    Geweldige auto!

    Auto van het jaar 1981.

    Stoelen staan op rails die dichtbij elkaar staan, waardoor de achterpassagiers hun voeten makkelijk onder de voorstoelen kwijt kunnen wat voor best veel ruimte achterin zorgt. Vanaf de GTL kunnen de stoelen kantelen voor een nog fijnere zitpositie. Veel plaatwerk is verzinkt, waardoor roest sporadisch voorkomt bij de 9/11.

    Ik heb een 11 TXE gehad met 1.7 liter motor ook op lpg, geweldige auto, ging als de brandweer, supercomfortabel en compleet.

    14’en zijn er nog wel hoor, maar niet veel inderdaad.

  2. Eer

    11 augustus, 2019 at 01:17

    Nou zo te zien aan wieldoppen(maar kort geleverd en voor 1983 veranderd in een iets ander model) en nog geen achterspoiler op de “automatic” versie is dit een 82er en daarom geen bijna 30 jaar, maar bijna 40 word het dan.
    In de 9 en 11 scène worden de eerste negens “eensproeier” genoemd vanwege het feit dat de vroegste bouwjaren een sproeier op de motorkap in het midden hadden.

  3. Albert

    9 augustus, 2019 at 21:07

    Aha! Da’s mijn vierde auto geweest en verreweg mijn voordeligste. Ik had een “kale”, een TL geloof ik, met 1400 motor en (let op!) een joekel van een gastank achterin! Je kon de wereld uit rijden op een tank gas, die toen geloof ik ergens in de buurt van nog geen 40 cent per liter koste. Als er al wat aan mankeerde, waren het de stoeltjes die kort en amper vertelbaar waren (Heb ik het alleen over de bestuurdersstoel, de passagier kon alleen voor- en achteruit schuiven. Na een jaar 0f drie (stond toen op bijna 200.000 km, op gas!) begonnen de aandrijfassen te klapperen in de bocht en waren de schokdempers op, verschenen roestplekjes en wou ik wat anders… werd een zilvergrijze Renaultje 11 GTX met supersonische 1700 motor en weer gas ingebouwd. Waren leuke karrtjes, pure nostalgie maar voor kilometersvreten minder gechikt en goed voor dove stuitjes en zo…!!!!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *