Artikelen

Renault 9 – wakker gekust?

By  | 

Deze Renault 9 in een automatic uitvoering is vanuit Frankrijk naar Nederland ‘ontvoerd’ en inmiddels bijna 30 jaar. Hij stond geparkeerd in het Groningse Aduard en reden genoeg om er een kiekje van te maken, want het model is vrijwel verdwenen. Hij volgde de Renault 14 op (is daar nog een schroefje van over?) net als de 9 de zogenaamde compacte klasse en populair in Nederland. Voor de eigenaar is het geen verzamelobject van grote waarde. Voor hem is het nog een gebruiksvoorwerp waar hij dagelijks mee rijdt. Toch blij dat hij wakker is gekust, zijn taak is nu om de Renault 9 springlevend te houden, met liefde en aandacht krijgt hij een goede oude dag. Dirk de Jong

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

3 Comments

  1. Henk

    12 augustus, 2019 at 13:16

    Geweldige auto!

    Auto van het jaar 1981.

    Stoelen staan op rails die dichtbij elkaar staan, waardoor de achterpassagiers hun voeten makkelijk onder de voorstoelen kwijt kunnen wat voor best veel ruimte achterin zorgt. Vanaf de GTL kunnen de stoelen kantelen voor een nog fijnere zitpositie. Veel plaatwerk is verzinkt, waardoor roest sporadisch voorkomt bij de 9/11.

    Ik heb een 11 TXE gehad met 1.7 liter motor ook op lpg, geweldige auto, ging als de brandweer, supercomfortabel en compleet.

    14’en zijn er nog wel hoor, maar niet veel inderdaad.

  2. Eer

    11 augustus, 2019 at 01:17

    Nou zo te zien aan wieldoppen(maar kort geleverd en voor 1983 veranderd in een iets ander model) en nog geen achterspoiler op de “automatic” versie is dit een 82er en daarom geen bijna 30 jaar, maar bijna 40 word het dan.
    In de 9 en 11 scène worden de eerste negens “eensproeier” genoemd vanwege het feit dat de vroegste bouwjaren een sproeier op de motorkap in het midden hadden.

  3. Albert

    9 augustus, 2019 at 21:07

    Aha! Da’s mijn vierde auto geweest en verreweg mijn voordeligste. Ik had een “kale”, een TL geloof ik, met 1400 motor en (let op!) een joekel van een gastank achterin! Je kon de wereld uit rijden op een tank gas, die toen geloof ik ergens in de buurt van nog geen 40 cent per liter koste. Als er al wat aan mankeerde, waren het de stoeltjes die kort en amper vertelbaar waren (Heb ik het alleen over de bestuurdersstoel, de passagier kon alleen voor- en achteruit schuiven. Na een jaar 0f drie (stond toen op bijna 200.000 km, op gas!) begonnen de aandrijfassen te klapperen in de bocht en waren de schokdempers op, verschenen roestplekjes en wou ik wat anders… werd een zilvergrijze Renaultje 11 GTX met supersonische 1700 motor en weer gas ingebouwd. Waren leuke karrtjes, pure nostalgie maar voor kilometersvreten minder gechikt en goed voor dove stuitjes en zo…!!!!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *