Toevallige ontmoetingen

Opel Rekord 1700 P1. Unbestritten schön

By  | 

Opel Rekord 1700 P1

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Zo werd de populaire Opel Rekord 1700 P1 in de jaren 60 genoemd. Zijn panoramische voorruit was al sierlijk en de vierdeurs uitvoering gaf het nodige gemak aan een comfortabel vervoer. De prestaties waren voor zijn tijd niet eens verkeerd. De viercilinder 1680cc motor bewoog de 910 kilogram zware koets naar een maximumsnelheid van 130 km/h. 

Bijzonder is dat het kenteken van de Opel Rekord 1700 P1 1958 aangeeft, terwijl volgens andere informatie de vierdeurs pas in 1959 verscheen. Wie hier duidelijkheid over kan geven zou dat kunnen doen via de commentaren onderaan dit bericht. 

Wat wel zeker is dat de middenklasser in 1989 de grens overkwam naar Nederland. Deze Opel Rekord 1700 P1 was nog in een standaardkleur. Maar er waren ook wagens die in twee kleuren geleverd konden worden. Natuurlijk was deze ‘Sonderausstattung’ tegen meerprijs. Daarnaast was er in de beginperiode van de productie ook nog een spaarmodel leverbaar met een zuinige 1200 cc motor. Maar deze verdween na een aantal jaren uit de prijslijsten. 

Deze betrouwbare en comfortabele auto staat nu voor langere tijd stil. Het doel is om hem op te nemen in een klein historisch museum dat de ontwikkeling van de auto’s in de jaren 60 en 70 laat zien. Er zijn velen in het verleden die een Opel in het bezit hebben gehad. Het is en blijft een merk met veel aanhangers. We zijn er dan ook zeker van dat de klassieke Opels tot in lengte van jaren te bewonderen zijn, in het museum of – liever nog – onderweg. 

Misschien ook interessant?

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

3 Comments

  1. Olav ten Broek

    7 maart, 2020 at 19:46

    Dat spaarmodel kwam pas nadat de P1 werd vervangen door de P2, in 1959.

    De Rekord werd steeds duurder en dus mochten de klanten met een smalle beurs niet in de steek worden gelaten. Er kwam naast de Opel 1200 ook een Opel 1500, ze mogen dus beslist niet “Rekord” genoemd worden, die naam was behouden aan de luxe modellen met 1500 en 1700 motor.

    Deze “spaar”-Opels zijn te herkennen aan een doorlopende, schuin aflopende sierstrips op de flanken, zonder het kenmerkende knikje bij de achterwielen. Ze werden afgelost door de Opel Kadett in 1962.

    Opel heeft wel vaker een spaarversie in de aanbieding gehad, met als voornaamste bedoeling de “vanaf”-prijs laag te houden. Zulke modellen verkochten nauwelijks maar ze lokten de klanten naar de showroom.

    De Opel Rekord 1700N kreeg in 1968 een spaarversie die uitsluitend leverbaar was in grauw-wit, zonder chroomsierlijsten, zonder tweede zonneklep, zonder sigarettenaansteker, zonder dimbare binnenspiegel, zonder asbakjes achterin, zonder verlichting in de kofferruimte, zonder verstelbare rugleuningen en met de wieldopjes van een Kadett. Dat kocht niemand, natuurlijk.

    • Adri Brevet

      7 maart, 2020 at 21:35

      Mijn 2-deurs P1 van 1958 , kenteken ZK-05-40, had een 1488 cm2 motor. In de papieren stond overal Rekord, maar op het (stalen) dashboard stond Olympia.

  2. Rjab

    7 maart, 2020 at 14:48

    Denk dat mijn vader zoeentje heeft gehad. Als ik het goed herinner was het. Kenteken AK-71-80. Was begin tot midden jaren 60. (Toen ik nog geen turf hoog was)🤓 Kan het op kentekencheck niet terugvinden.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *