Toevallige ontmoetingen

Opel Rekord 1700 P1. Unbestritten schön

By  | 

Opel Rekord 1700 P1


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Zo werd de populaire Opel Rekord 1700 P1 in de jaren 60 genoemd. Zijn panoramische voorruit was al sierlijk en de vierdeurs uitvoering gaf het nodige gemak aan een comfortabel vervoer. De prestaties waren voor zijn tijd niet eens verkeerd. De viercilinder 1680cc motor bewoog de 910 kilogram zware koets naar een maximumsnelheid van 130 km/h. 

Bijzonder is dat het kenteken van de Opel Rekord 1700 P1 1958 aangeeft, terwijl volgens andere informatie de vierdeurs pas in 1959 verscheen. Wie hier duidelijkheid over kan geven zou dat kunnen doen via de commentaren onderaan dit bericht. 

Wat wel zeker is dat de middenklasser in 1989 de grens overkwam naar Nederland. Deze Opel Rekord 1700 P1 was nog in een standaardkleur. Maar er waren ook wagens die in twee kleuren geleverd konden worden. Natuurlijk was deze ‘Sonderausstattung’ tegen meerprijs. Daarnaast was er in de beginperiode van de productie ook nog een spaarmodel leverbaar met een zuinige 1200 cc motor. Maar deze verdween na een aantal jaren uit de prijslijsten. 


Deze betrouwbare en comfortabele auto staat nu voor langere tijd stil. Het doel is om hem op te nemen in een klein historisch museum dat de ontwikkeling van de auto’s in de jaren 60 en 70 laat zien. Er zijn velen in het verleden die een Opel in het bezit hebben gehad. Het is en blijft een merk met veel aanhangers. We zijn er dan ook zeker van dat de klassieke Opels tot in lengte van jaren te bewonderen zijn, in het museum of – liever nog – onderweg. 

Misschien ook interessant?


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek

3 Comments

  1. Olav ten Broek

    7 maart, 2020 at 19:46

    Dat spaarmodel kwam pas nadat de P1 werd vervangen door de P2, in 1959.

    De Rekord werd steeds duurder en dus mochten de klanten met een smalle beurs niet in de steek worden gelaten. Er kwam naast de Opel 1200 ook een Opel 1500, ze mogen dus beslist niet “Rekord” genoemd worden, die naam was behouden aan de luxe modellen met 1500 en 1700 motor.

    Deze “spaar”-Opels zijn te herkennen aan een doorlopende, schuin aflopende sierstrips op de flanken, zonder het kenmerkende knikje bij de achterwielen. Ze werden afgelost door de Opel Kadett in 1962.

    Opel heeft wel vaker een spaarversie in de aanbieding gehad, met als voornaamste bedoeling de “vanaf”-prijs laag te houden. Zulke modellen verkochten nauwelijks maar ze lokten de klanten naar de showroom.

    De Opel Rekord 1700N kreeg in 1968 een spaarversie die uitsluitend leverbaar was in grauw-wit, zonder chroomsierlijsten, zonder tweede zonneklep, zonder sigarettenaansteker, zonder dimbare binnenspiegel, zonder asbakjes achterin, zonder verlichting in de kofferruimte, zonder verstelbare rugleuningen en met de wieldopjes van een Kadett. Dat kocht niemand, natuurlijk.

    • Adri Brevet

      7 maart, 2020 at 21:35

      Mijn 2-deurs P1 van 1958 , kenteken ZK-05-40, had een 1488 cm2 motor. In de papieren stond overal Rekord, maar op het (stalen) dashboard stond Olympia.

  2. Rjab

    7 maart, 2020 at 14:48

    Denk dat mijn vader zoeentje heeft gehad. Als ik het goed herinner was het. Kenteken AK-71-80. Was begin tot midden jaren 60. (Toen ik nog geen turf hoog was)🤓 Kan het op kentekencheck niet terugvinden.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *