Reportages

Opel Senator (1978-1987)

By  | 

Opel Senator – Klasse voor de gewone klasse

Laat bij verstokte autofielen de naam ‘Opel Senator’ vallen en er volgt een reactie in de trant van ‘o ja, mijn guilty pleasure’. Hij snijdt als een bliksemschicht door je ziel heen, ook al heb je niets met het merk. Jarenlang lijkt de limousine uit Rüsselsheim vergeten. Maar nu begint de belangstelling voor de A-generatie hand over hand toe te nemen. Dat vraagt om een nadere beschouwing. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Tekst & fotografie: Aart van der Haagen, archief

In de jaren zestig, zeventig, tachtig en negentig waren Opels de lievelingen van het Nederlandse publiek. Maar het succes van de archetypische burgermansauto’s begon zich in de nieuwe eeuw tegen het merk te keren. Plotsklaps wilde het grote publiek niet meer geassocieerd worden met het volkse imago en zocht het bij andere volumemerken. De grijze middelmaat keek weg van de spiegel die Opel hem voorhield, zogezegd. 

Dat straalde ook af op de klassiekers, uitgezonderd kanonnen als een 1900 GT, een Ascona en Manta 400. Bovendien kwam het herziene belastingstelsel voor oldtimers bijzonder ongelegen voor een grote, zware sedan als de Opel Senator, die met zijn gulzige brandstofconsumptie om LPG schreeuwt. Althans, in de optiek van de zuinige Hollander. 

Positieve vlucht 

Opmerkelijk genoeg neemt de interesse voor deze limousine – en zijn coupébroer Monza – de laatste jaren een positieve vlucht, wat zich reflecteert in een significante waardestijging. Autoliefhebbers kunnen hun heimelijke verlangen naar het elegante, statige model met weelderige velours bekleding blijkbaar niet meer onderdrukken. Kers op de taart bij de Opel Senator vormt een soevereine zescilinder lijnmotor, onverwoestbaar geconstrueerd. 

In de openbaarheid

Met zo’n exclusieve sedan uit Rüsselsheim verwerf je een even stijlvolle als robuuste klassieker, die fatsoenlijk of zelfs pittig presteert. Tevens bijzonder goede rijeigenschappen heeft, een riante mate van comfort biedt en – in de meeste gevallen – de oren verwent met de zuivere klanken van een zescilinder lijnmotor. Qua binnenruimte loopt de Opel Senator niet weg bij een Rekord E, maar het is in de cabine met zijn gerieflijke stoelen goed toeven en bagage vindt altijd wel een plekje in de 500 liter metende kofferbak. 

Misschien ook interessant: Opel Kadett GT/E. Zeldzame en gepeperde coupé

Technisch zal de Opel Senator niet gauw met nare verrassingen op de proppen komen, tenzij de vorige eigenaar hem danig heeft verwaarloosd, wat over het algemeen al aan cosmetische zaken af te lezen valt. Maar roest geldt wel als een grote vijand van de Senator en echt niet alleen bij de vroege typen uit de jaren zeventig. Toch brengt de auto het er op dat front nauwelijks slechter af dan veel concurrenten. Nu de belangstelling voor deze Duitse limousine groeit en de prijzen stijgen, wordt het wel tijd om de guilty pleasure eens in de openbaarheid te brengen en toe te slaan. Immers, spijt komt altijd te laat. 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Jeroen

    28 januari, 2020 at 20:35

    Op een gegeven moment paste Opel een CX snuitje toe. Vooruitziende blik?

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *