Sluitingsdatum januarinummer -> 18 november
Opel Commodore GS Coupé uit 1975. Stijl en spirit voor Henk de Haan
Glimmend van trots toonde Henk zijn Opel Commodore GS Coupé. Het topmodel uit de jaren 70, die op de markt werd gezet als de sterke jonge generatie van Opel. Deze GS uitvoering is al 20 jaar in het bezit van de familie, eerst van zijn vader Cees en vanaf 2010 de hobby-auto van Henk.
Door: Dirk de Jong
Naast deze Opel Commodore GS Coupé was er ook een vierdeurs uitvoering. Daarnaast was er nog een versie in GS/E uitvoering. Deze laatste was uitgerust met elektroniche benzine-inspuiting.
Voor fijnproevers
Deze Opel Commodore GS Coupé is voor fijnproevers. Hij wordt gewaardeerd om zijn elegante lijnen en indrukwekkende prestaties. Geen wagen voor iedereen. Het was een auto die voor de grote massa onbereikbaar was. Als er geen financiële beperkingen waren, dan was het een wagen met luxe en sportief rijgenot. En zeker nu als een klassieke hobby-auto naar het hart van Henk. Voor hem een wagen van grote klasse en trekt hij aandacht op evenementen. Deze Opel Commodore GS Coupé was in de jaren 70 de sterke jonge generatie en Henk is dat met zijn 26 lentes vandaag de dag.
Aantrekkingskracht
De aantrekkingskracht wordt niet alleen bepaald door de snelheid van deze Opel met een 2,8 cilinder motor, maar ook door het comfortabele weggedrag. En laten wij niet vergeten dat zijn hobby-auto er uitziet alsof hij zonet uit de showroom is gereden. Het is niet minder dan een wonder dat de Opel er na 45 jaar zo ongelooflijk mooi uitziet. Wij vergapen ons als klassieker-liefhebbers graag aan de nieuwe glanzende lak.
Ook interessant om te lezen:
– Opel Commodore GS – een heel mooie
– Opel Rekord E2. Wel pluche, geen poespas bij de beter geoutilleerde Opel
– Opel Diplomat. De Opel-o-saurus Rex
– Opel Diplomat B 5.4. Het geliefde autotype van Sybolt Kamstra
– Opel Ascona A. Succesvolle troef in de jaren zeventig middenklasse
Die starre achteras van de Opel had ik liever dan die levensgevaarlijke pendelassen van de Mercedes waarbij de auto behoorlijk ging slingeren met noodstops bij hoge snelheid, bovendien waren de GM automatenbakken ook beter dan die van de Mercedes!
Natuurlijk een pracht van een wagen, dat was hij destijds al en dat is hij nog steeds. En reken maar dat het perfect rijdt. Het enige verkoopargument van Mercedes en BMW was dat zij geen starre achteras hadden en deze grote Opel wel.
Puristen zullen niet gecharmeerd zijn van de Senator drielitermotor. Dat wordt wel vaker gedaan, want deze motor presteert immers een stuk beter en is uiteindelijk ook gewoon onderhoudsvriendelijker dan de 2800S-motor die in 1966 debuteerde in de Kapitän en Admiral. Ook is het originele stuurwiel vervangen door een niet erg jaren zeventig-achtig exemplaar en zo zijn er nog wel meer dingen veranderd, en dat is natuurlijk gewoon de keuze van de eigenaar.
Een prachtwagen.
Wat een schoonheid!
Ben niet zo voor Opel,maar deze is zeker voor mij een uitzondering!
Mooie bak!!
Bijzonder mooi exemplaar! Samen met de Admiraal de mooiste Opels uit het verleden!