Praktijk en techniek

Onderdelen Ford Classic Consul & Classic Consul Capri

By  | 
ford-classic-consul

Ford Consul Classic, kent u ze nog?

Het aanbod aan onderdelen die de Britse Ford Classic Consul & Classic Consul Capri Club kan leveren voor deze twee modellen kan leveren is meer dan indrukwekkend. Beide modellen zijn maar kort in productie gweest namelijk in 1963 en 1964.

Naast een groot aanbod aan mechanische onderdelen – die zijn in veel gevallen onderling uitwisselbaar met de Ford Anglia en Cortina – zijn het vooral de plaatwerkdelen die interessant zijn. Reparatiepanelen voor de voor- en achterschermen, buiten- en binnendorpels, vloerpanelen et cetera. Mocht u dus wat nodig hebben, dan is het zaak om lid te worden van die vereniging waarna u toegang krijgt tot de magazijnen. Nadere informatie – uitsluitend en alléén maar per ouderwetse brief -: Duncan Archard, Acrons, 582A Ipswich Road, Colchester, Essex CO4 9HB, United Kingdom.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van mei ligt nu in de winkel. We hebben ons best gedaan om er weer een leuk nummer van te maken, dat u als klassiekerliefhebber ongetwijfeld uren leesplezier op kan leveren. Misschien wel een van de meest in het oog springende creaties is de custom Volvo 240. Toen eigenaar Gerjo Laarman de auto kocht was hij al niet origineel en voorzien van een meer potente krachtbron. Er werden nog heel wat uurtjes aan besteed, onder andere aan de restauratie, voordat dit het resultaat was. Ook de Norton Manx is het vermelden waard. Sowieso een geweldige motorfiets, maar helemaal op en top gerestaureerd. Daarover leest u meer in deze editie. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Opel Rekord
  • Suzuki Cappuccino
  • restauratieverslag van een VW T3 Pritschenwagen
  • Moto Guzzi V7 Special uit 1971
  • Ford Cortina
  • Claveau
  • Over bouten en moeren...
Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

1 Comment

  1. Nick Wessels

    8 juli, 2010 at 13:44

    Beste redactie,
    Hartstikke leuk dat hier aandacht aan wordt besteed, ikzelf ben er al jaren lid van sinds ik in 2002 een 4-deurs Ford Consul 315 kocht en ben gaan restaureren. Na 4 jaar werk rijdt ie nu ook alweer 4 jaar rond zonder enige problemen .

    Mijn wagen is van 1961 en de totale productieperiode voor alle Ford Consul Classics/Consul 315’s liep van 1961 tot 1964. Dit in tegenstelling dus met de door jullie genoemde productiedatum van 1963-1964.

    Volledigheidshalve de volgende info:
    In Engeland heette de auto Ford Consul Classic en in de rest van de wereld Ford Consul 315. Dit type is in 3 verschillende carrosserievarianten geleverd: 4-deurs saloon, 2-deurs saloon en 2-deurs coupe (de Capri).

    De eerste serie liep van april 1961 tot augustus 1962 en werd geleverd met 1340 cc motor (vergrootte 1198 cc Anglia 105E motor)
    Van 28 juli 1962 tot september 1963 werd de Consul Classic geleverd met een 1500 cc motor (daarmee is de 1340 cc motor vervangen)
    Van juli 1961 tot augustus 1962 is het Capri model met 1340 cc motor geleverd
    Van juli 1962 tot september 1963 is het Capri model met 1500 cc motor geleverd
    Van februari 1963 tot july 1964 is het Capri GT model met 1500 cc motor geleverd.

    Goede sites om eens op te kijken zijn http://www.fccoc.org.uk en http://www.cersten.de/fcccp-e/index.htm

    Ik hoop u hiermee van dienst te zijn geweest.

    Met vriendelijke groet,

    Nick Wessels

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *