Artikelen

Nieuwe Klassiekers: Auto’s die in 2018 veertig jaar worden. Deel twee (slot)

By  | 

Het nieuwe jaar is begonnen. Een jaar, waarin weer een aantal nieuwe klassiekers de Nederlandse oldtimerleeftijd van veertig jaar zullen bereiken. Wij blikken in twee bedrijven terug op een aantal geselecteerde modellen, die in 1978 hun neus aan het venster drukten. Vandaag beschrijven wij het tweede deel van het tweeluik.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Nieuwe Klassiekers: Datsun 280 ZX

De eerste generatie van de Datsun Z modellen liep al negen jaar mee, toen Datsun de twee generatie aankondigde. De 280 ZX verscheen ten tonele. Zowel de tweezitter als de twee plus twee versie groeiden, en werden aerodynamischer vormgegeven. En profil waren gelijkenissen met de voorganger zichtbaar, maar feitelijk- op de motor van de 280 Z na- construeerden de verantwoordelijken een geheel andere auto, waarbij het comfortaspect (ook uitrusting technisch) de overhand kreeg. Voor Japan werd overigens ook een versie met een 2 liter zes in lijn motor geleverd. In 1981 zagen Turboversies het levenslicht én werd een uitvoering met Targadak gepresenteerd. In 1983 werd deze fraaie ZX, die tijdens zijn loopbaan steeds minutieus werd aangepast, vervangen door de 300 ZX. Aardig detail: de 280 ZX maakte zijn Europese debuut op de AutoRAI van 1979.

 

Nieuwe Klassiekers: Fiat Ritmo

De Fiat 128 opvolger. Hij verscheen in 1978 ten tonele met een aerodynamische koets, waarbij de kunststof bumpers, de ronde koplampen en de slanke achterlichtunits opvielen. De Ritmo was in verscheidene typen en motoriseringen verkrijgbaar. Hij werd in drie generaties gebouwd, en kreeg ook een dieselversie. De TC modellen en de door Bertone ontworpen cabrio versies sprongen het meest in het oog. De bouwwijze van de Ritmo was voor Fiat nieuw. Hij werd door middel van robottechnologie gelast en geassembleerd, om uiteindelijk in 1988 opgevolgd te worden door de Fiat Tipo.

Nieuwe Klassiekers: Renault 18

In 1978 maakte de wereld kennis met de R18, en dat was een schot in de roos voor Renault. De 18 was in diverse varianten leverbaar. De middenklasse Renault kreeg in 1979 gezelschap van de Break, die evenzeer een mooie vormgeving kende. In 1980 maakten de Diesel (2.1 liter) en de begerenswaardige Turbo hun opwachting. In twee series werd de R18 gebouwd. In 1986 kreeg de R18 een opvolger. Dat was de Renault 21.

Nieuwe Klassiekers: Audi 80 B2

Zes jaar na het debuut van de 80 presenteerde Audi de tweede generatie van het model. Deze B2 maakte onderhuids nog gebruik van de nodige zaken van moederbedrijf Volkswagen. De nieuwe 80 kreeg het platform, dat later ook voor de VW Passat B2 werd gebruikt. Het model werd beduidend hoger in de markt gezet dan zijn voorganger. De bouwkwaliteit en de verscheidenheid in uitrusting waren dan ook dik in orde. Natuurlijk werden ook in de B2 diesel- en turbodieselmotoren gebouwd. In 1983 debuteerde de quattro techniek in de 80, en in 1984 volgde een facelift, waarbij met name de neus en het achtersteven dikker werden aangezet. Deze uitstekende Audi 80 generatie werd in 1986 door de B3 vervangen.

Tenslotte…

Datsun presenteerde, naast de beschreven 280 ZX, ook de nieuwe Cherry N10 én de conventioneel vormgegeven Sunny.  Honda lanceerde de Prelude, die zijn techniek deelde met de Accord maar een eigen chassis en carrosserie kreeg. Mazda lanceerde haar nieuwe troef in de middenklasse: de aantrekkelijke 626, te verkrijgen in meerdere uitrustingsniveaus en met meerdere motoren. Hij werd als sedan én coupé geleverd. Niet onvermeld mag tot slot de FSO Polonez blijven, die overigens in 1979 zijn West-Europese debuut in Amsterdam kreeg.

 

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *