Artikelen

Auto’s die veertig jaar worden in 2017. Een selectie.

By  | 

In 2017 bestaan diverse automodellen veertig jaar. Het betekent dat deze jubilarissen de Nederlandse status van oldtimer zullen bereiken. We doen een greep uit deze categorie 40-jarigen van 2017.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Peugeot 305

In 1977 zag de Peugeot 305 het levenslicht. De Fransen brachten met de middenklasser een eigentijds gelijnde auto, die de 304 opvolgde. De 304 en 305 bleven overigens tot 1980 naast elkaar bestaan. Toen de 304 als Break het strijdperk verliet, had de 305 al een respectabele plaats verworven binnen het automobiele landschap. De eerste generatie had technisch nog verwantschap met zijn voorganger, vanaf de update van 1982 (grotere lichten, gewijzigde motoren, gewijzigd interieur) zong de 305 meer zijn eigen lied. De 305 sedan werd tot in 1988 gebouwd, de Break verdween een jaar later.  De 305 gold enige tijd als meeste geproduceerde Peugeot. Hij werd opgevolgd door de 405.

BMW 7 serie

Veertig jaar geleden kwam BMW met een nieuwe troef in de Oberklasse. De E3 werd opgevolgd door de E23, oftewel de 7-serie, die met nieuwe lijnen en beproefde motortechniek. Van mei 1977 tot en met augustus 1979 waren de 728, 730 en 733i leverbaar. De eerste twee varianten werden uitgerust met een carburatie motor. Vanaf september 1979 kregen ook de 728 en 730 een injectiemotor, en werd de 7-serie ook uitgebreid met de 735i. De 732i -met digitale Motronic motorelektronica- verving de 733i. In 1980 volgde de 745i met een 3.210 cc Turbomotor, in 1983 gevolgd door de 745i met 3.410 cc motor, ook voorzien van Turbo. In 1986 werd de E23 Baureihe vervangen door de E32. De eerste 7-serie verstevigde BMW’s positie binnen de Oberklasse.

Alfa Romeo Giulietta

Ook Alfa Romeo introduceerde in 1977 een spraakmakende auto. De Giulietta werd als opvolger van de Giulia aangekondigd en viel op door zijn wigvormige en hoekige ontwerp. Hij deelde veel technische componenten met de Alfetta. Ook de Giulietta kende dankzij het transaxle aandrijvingsprincipe een ideale gewichtsverdeling en uitstekende rij-eigenschappen. De Alfa Romeo Giulietta was aanvankelijk leverbaar met 1.3 (tot 1983) en 1.6 motoren. Later volgde uitbreiding met een 1.8 motor (1979), de 2 liter versie (1980), en een 2.0 Turbodiesel. Bijzonder was de Turbo Delta, die ook in AMK 11-2016 staat beschreven. De productie van deze bijzonder vormgegeven Alfa Romeo liep tot het einde van 1985 door. Hij werd opgevolgd door de 75.

Mazda 323

In januari 1977 baarde Mazda opzien door de 323 voor te stellen: een hatchback met een voor zijn tijd moderne vormgeving, conventionele techniek, veel praktisch gebruikgemak en een uitstekende prijs-/kwaliteitverhouding. De Mazda maakte zijn Europese debuut op de AutoRAI van 1977 en werd van meet af aan succesvol. In 1980 werd hij opgevolgd door generatie twee.

Porsche 928

Porsche kondigde in hetzelfde jaar met tromgeroffel de 928 aan. Een geweldige auto, die de 911 overbodig zou moeten maken. De geschiedenis kent u inmiddels. De 911 overleefde de 928, mede doordat laatstgenoemde een fors prijskaartje kreeg aangemeten. Toch zou de 928 achttien jaar in productie blijven. Deze Porsche- met transaxle principe en aanvankelijk leverbaar met een 4474 cc V8 motor met één bovenliggende nokkenas per cilinderrij, werd later in meerdere varianten (zoals de S, S4, GTS, en Sondermodell Clubsport) worden gebouwd. In totaal bouwde Porsche ongeveer 60.000 exemplaren van de 928.

Mercedes Benz C123

De van meet af aan succesvolle Baureihe W123 van Mercedes Benz werd in juni 1977 uitgebreid met de opvolger van de W114 Coupé: de C123. In de basis was deze fraaie Benz-variant duidelijk herkenbaar als W123 model, maar een eigen gezicht kon deze versie niet worden ontzegd. De C123 debuteerde in de modelvarianten 230 C, 230 CE, 280 C en 280 CE. De Benz coupé kenmerkte zich niet alleen in uiterlijke zin: ook qua veiligheidsvoorzieningen (kreukelzones uit de sedan, stijve carrosserie) deed de C123 van zich spreken. Tot de zomer van 1985 werden bijna 100.000 van deze coupé versies gebouwd, waarvan 15.000 diesels voor de Amerikaanse markt. Overigens maakte het publiek in 1977 op de IAA in Frankfurt ook kennis met de S123 (T-modell), maar de productie daarvan startte pas in mei 1978.

Nieuwe generaties van enkele bestaande modellen

In 1977 werden ook de nodige nieuwe generaties van reeds bestaande modellen geïntroduceerd. We noemen er een paar. Fiat introduceerde de tweede generatie van de 127 (meerdere uitvoeringen, een strakker gelijnde koets en keuze uit twee motorvarianten). De Opel Rekord E volgde voorganger D op. Ford lanceerde de tweede generatie van de Ford Granada, die afrekende met de ronde vormen van de eerste Granada (en Consul) serie. Geen nieuwe generaties, maar wel variaties op een thema werden tot slot gevormd door de VW Derby, een op de Polo gebaseerde sedan en de Audi 100 Avant, de vijfdeurs versie van de Audi 100 C2.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Erik Wagenaar

    3 januari, 2017 at 08:45

    Helaas mis ik in dit lijstje de eerste “SUV” namelijk de Matra Simca Rancho. Deze prachtige en veranderende auto is ook in 1977 geïntroduceerd en mag je wel een beetje zien als de grondlegger van wat wij tegenwoordig een SUV noemen.

    • Erik van Putten

      3 januari, 2017 at 18:46

      Beste Erik. Bedankt voor de reactie. Hou de site in de gaten, want binnenkort volgt een artikel over de Matra Simca Rancho, inderdaad een bijzondere auto.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *