Sluitingsdatum meinummer -> we zijn aan het afsluiten
Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. UNIEK!
Ooit was er erg heel gerenommeerde, inmiddels overleden Nederlandse ondernemer waarvan nog steeds niemand de naam weet. Maar daaraan wordt gewerkt! Die ondernemer besloot dat hij Mercedes-Benz wilde gaan rijden. Daarvoor stapte hij af van zijn voorkeur voor Rolls-Royces. De Mercedes beviel hem, maar hij vond een 300 SEL 6.3 een wat saai ding. En wat doe je dan als het geld niet echt van belang is? Dan neem je gewoon contact op met Mercedes-Benz om een special te bestellen. Toen Mercedes dat een beetje raar idee vond zocht de geheimzinnige multinational magnaat – en wat WEL bekend is, is dat het NIET Freddy Heineken was – contact met Pininfarina. Er werden wat tekeningen gestuurd en Pininfarina kreeg groen licht. En zo ontstond de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina die we bij Ibalo in de Hof van Twenthe vonden. De auto, het unicaat, is net binnen en staat nog niet eens in de verkoop.
Saillant detail is, dat de auto eerder bij een handelaar in Nederland te koop stond. Daar besteedden we in – jawel – nummer 6 van 1991 in Auto Motor Klassiek aandacht aan, de auto mocht zelfs op de omslag.
Een Mercedes-Benz in maatpak voor vier ton
Naar verluidt heeft de 1969’er Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina bij aflevering zo’n 400.000 keiharde Nederlandse guldens gekost. Voor het zover was pakten ze in Italië eerst wat plaatwerkersgereedschap uit de kast. Terwijl de wielbasis, spoorbreedte, de totale lengte en de hoogte van de deuren ongewijzigd bleven, werden de voorruit en de cabine boven de taillelijn hellender, de stijlen scherper getekend en werd er een stalen dak gemaakt. Net zo eenmalig als de motorkap, de kofferbak, de schermen, bumpers en de verlengde deuren. Het front (dat best lijkt op dat van een ’65 Ford Galaxie) is ook het unieke ontwerp van Pininfarina.
En de ronde koplampen werden bij de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina geleverd met zwarte randen. Iets dat de volgende eigenaar heeft vervangen door traditionele chromen exemplaren die de auto duidelijk minder ‘Gothic’ uit zijn ogen laten kijken. En zo kreeg dit unicaat zo’n beetje de looks van de latere Rolls-Royce Camargue, die ook bij Pininfarina getekend was. De Mercedes-Benz was dus een soort vingeroefening voor de latere ‘Roller’.
Hij viel toch wat tegen
Toen de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina terugkwam uit Italië viel het eindresultaat de opdrachtgever toch wat tegen. De auto was ‘in het wild’ erg groot en lang niet zo elegant als hij op de tekeningen had geleken. Daarnaast zorgde de aanschaf voor serieuze aanvallen van wagenziekte. Vermoedelijk door de zware carrosserie in combinatie met de niet aangepaste luchtvering. Andere bronnen spreken over onwel worden door uitlaatgassen die in het interieur binnen zouden zijn gekomen. Bij Pininfarina hadden ze het tweeweg Behr ventilatiesysteem blijkbaar niet helemaal goed gesnapt. Dat was voor onze gefortuneerde ondernemer reden om de Ster te laten vallen en maar weer gewoon een verse Rolls-Royce Silver Shadow te bestellen.
Vorige eigenaar
Het unicaat wordt dan ook dapper verzwegen in de indrukwekkende database van Mercedes-Benz. De vorige eigenaar was een Nederlander met zelf 80+ jaren op de teller. En zo’n leeftijd is een leeftijd dat je er eens over gaat denken een paar auto’s weg te doen.
Op het moment dat u dit leest staat de auto nog niet eens online
Het besef dat er iets heel unieks in de hal staat moet nog wat indalen. De Italo Germaan verdient daarbij nog wat detailzorg. Maar hij staat er en is uniek. Het verhaal deed ons denken aan de Frua BMW die André Kout ooit in Spanje vond. Hoewel er daar dubbel zoveel van zijn gemaakt. Het andere exemplaar is overigens nog steeds zoek. Dus kijk eens onder dat oude kleed in de schuur. Die 7’er is ook weer in topstaat gebracht. En verkocht aan BMW zelf…
Deze Mercedes-Benz zal waarschijnlijk geen daily driver worden
Een flinke LPG tank en een stevige trekhaak zullen hem ook wel bespaard blijven. Wij denken dat de auto bij een investeerder terechtkomt. Wij hopen dat deze unieke auto in een museum komt te staan. Als het zover is, als we weten welk museum dat is? Dan melden we dat direct.
Ook interessant om te lezen:
Ik heb nog eens in deze wagen gereden, hij wilde best van zijn plek.
Was toen inderdaad in zuid limburg bij een gepensioneerde autohandelaar die de auto ooit had gekocht. De koplampen waren vervangen door die van een US-W115. Mooi italiaans interieur met dito lederen dakbekleding binnen. Van buiten is het iets ap[arts maar ik heb toch liever een mooie gewone W109.
Auto is ooit gebouwd voor de heer Harry Smeets. Directeur van Roto Smeets concern (drukkerijen) welk ik 2019 tot een faillissement kwam.
Nee, niet. Hij is gebouwd voor Frits Philips. Mogelijk destijds de rijkste Nederlander. Philips had hem maar drie jaar. Ik vermoed dat Philips de Duitsers ook wilde laten zien wat hij kon tegen iedere prijs. Je moet niet vergeten dat het concern Philips over de hele wereld aktief was maar nogal wat Duitse concurenten had met name met tv’s en radio’s waar hij destijds een groot fortuin mee heeft gemaakt. Mijn vader heeft Frits Philips eens meegemaakt eind jaren ’50 en hij was bijzonder excentriek. Dat heeft diepe indruk gemaakt.
Bijzondere Mercedes en leuk al die verhalen, maar veel klopte er niet. Bovendien heeft die nooit 400.000 gulden gekost maar nog geen 70.000 ! De familie van de originele 1e eigenaar wil niet bekend worden gemaakt.
Leuk om de MB weer eens terug te zien. Ik kan mij deze auto, inmiddels alweer 50 jaar oud, nog goed herinneren.
Jarenlang was deze auto van de inmiddels overleden, autohandelaar Joosten uit Maastricht.
Ik ging daar vroeger regelmatig kijken omdat hij toen veel aparte auto’s had.
Jaren later stond de auto ooit te koop bij Maschino Classics in Landgraaf.
De auto stond op de voorpagina van AMK nummer 6 van 1991.
De voorpagina foto is gemaakt op de oprit voor de woning van Joosten.
Deze auto is zelfs nog door Neoscale als schaalmodel 1:43 uitgebracht.
Met vriendelijke groeten,
Rob Koort (Heerlen)
Ik dicht deze MB eerder toe aan de heer Bakker uit bloembollen land.
Reed altijd RR en is er een keer van afgeweken…
Ik dacht dat de voormalige eigenaar misschien de pas overleden ex Mercedes dealer John van Dijk wel eens kon zijn geweest. Lijkt me wel wat voor hem.
met vriendelijke groet
Ik denk dat je door mag naar de volgende ronde. Maar zit nog wat met het verhaal dat hij voor deze en hierna alleen RR’s reed
Auto stond al rond 1985 bij een bekende auto handelaar in Maastricht.
Ja, dat klopt. Dat was in 1991, toen hebben we de auto gefotografeerd voor Auto Motor Klassiek.
Ha! Ik dacht dat ik een primeur had !