Bijzonder

24 karaats topstuk. De Mercedes Benz 300 SEL 6.3

By  | 

In de jaren zestig stond de toenmalige technische baas van Mercedes Benz- Erich Waxenberger- aan de basis van een geweldige auto. Hij zag in Amerika hoe indrukwekkende V-8 motoren in middelgrote auto’s ingebouwd werden. Waxenberger zag voor de grote M100 motor uit de Mercedes Benz 600 een rol weggelegd in de W109. En dat idee vormde de basis van de ontwikkeling van het uiteindelijke model, dat in 1968 – volledig onaangekondigd- op de Salon van Geneve zijn publieksdebuut maakte: De Mercedes Benz 300 SEL 6.3 .

De verantwoordelijken voor deze limousine maakten zeer serieus werk van de aandrijflijn, want de ontwikkeling diende een doel. De nieuwe Mercedes Benz 300 SEL 6.3 moest bewijzen dat een luxe limousine de prestaties van topsport auto’s minimaal kon evenaren. Dat was een grote wens van de pragmatische engineer Waxenberger.

 

De M 100 E63 krachtbron gaf de topversie van de W109 een groot prestatiepotentieel. Afbeelding: Daimler AG

De M 100 E63 krachtbron gaf de topversie van de W109 een groot prestatiepotentieel. Afbeelding: Daimler AG

Prestaties dankzij prachtige aandrijflijn
Al spoedig na de introductie in 1968 bleek dat de top-Benz inderdaad indrukwekkende prestaties leverde. Die werden mogelijk gemaakt door de prachtige aandrijflijn uit de Mercedes 600. Die bestond uit een geraffineerde 6332 cc metende V8 motor met mechanische Bosch-inspuiting, die gekoppeld was aan een minstens zo goede automaat, die eveneens uit de MB 600 kwam. Die op de zware taak berekende en technisch geavanceerde automaat was ook broodnodig. Vanwege het forse motorkoppel van 510 Nm bij 2800 toeren per minuut en een maximaal vermogen van 220 pk bij 4000 toeren per minuut was de toepassing van een handgeschakelde versnellingsbak geen optie. In dat geval had Das Haus een keuze moeten maken voor transmissies uit de zwaardere transport voertuigen van Mercedes-Benz. De combinatie van die mooie automaat en de fabuleuze krachtbron resulteerde in ieder geval in de veel geroemde fantastische aandrijflijn. Daarmee bereikte de Mercedes Benz 300 SEL 6.3 een top van 220 kilometer per uur en snelde deze binnen een -voor die tijd onvoorstelbare waarde- van 6.5 seconden naar 100 kilometer per uur.

Herkenbaar maar volledig opnieuw ontwikkeld.
Niet alleen de aandrijflijn was top of the bill. De 300 SEL 6.3 kende ook luchtvering en op de achteras bevond zich een sperdifferentieel. Het gemonteerde differentieel was nodig om het forse vermogen beheerst- onder iedere omstandigheid- op het asfalt te krijgen. Daarnaast zorgde de luchtvering voor een surplus aan comfort. Hoewel de luxe Benz een onmiskenbare W109 Mercedes Benz 300 SEL 6.3 was, werd er veel aan de auto veranderd. De sterke motor noopte de constructeurs om de carrosserie te verstevigen en het chassis te versterken. Tevens kreeg de Mercedes Benz 300 SEL 6.3 een aangepaste wielophanging aan de voorzijde, waarbij de dubbele wishbones werden gecombineerd met veer balgen. Ook zaken als afvoer van toegenomen warmte uit aandrijflijn en remmen werden verder verfijnd en aangepast, getuige de plaatsing van onder meer geventileerde remschijven rondom.

 

Simpelweg een waardige en statige automobiel. Afbeelding: Daimler AG

Simpelweg een waardige en statige automobiel. Afbeelding: Daimler AG

Uiterlijke kenmerken
Als uiterlijk kenmerk had de wagen onder meer staande dubbele halogeen twin-koplampen die vergezeld werden van grote ronde verstralers naast de grille. Ook was de Mercedes Benz 300 SEL 6.3 te herkennen aan grotere banden (de eerste van de “70’s-series”), veel chroom en natuurlijk de langere carrosserie met de grotere achterdeuren. 6.526 stuks werden er tussen 1968 en 1972 van deze prachtige Mercedes Benz 300 SEL 6.3 gemaakt. Een 24-karaats auto, die bovendien auto’s als de Porsche 911 S, de Jaguar E-Type en de Maserati Mistral het leven zuur kon maken. En vanwege zijn totaal concept als één van de meest indrukwekkende Mercedessen uit de historie door het leven gaat. Mission accomplished.

 

3 Comments

  1. Tommy

    1 mei, 2018 at 21:36

    De reden dat de Mercedes Benz 300 SEL 6.3 er kwam, was niet alleen het evenaren van sportwagens met een sedan, maar misschien nog wel meer het overtreffen van de reeds in 1964 geïntroduceerde Opel Diplomat V8.

    Want gedurende die 4 jaar waren liefhebbers van een nieuwe Duitse sedan met V8 in het middelste prijssegment genoodzaakt om de Mercedes Benz dealer te verlaten en hun aankoop bij de Opel dealer om de hoek te doen.

    En dat gebeurde met behoorlijke regelmaat, Opel verkocht voor 1968 al meer van de Diplomat V8 dan Mercedes Benz later totaal van de 300 SEL 6.3 zou verkopen.

  2. De redactie

    6 juli, 2016 at 21:55

    We hebben inmiddels een andere afbeelding geplaatst. Bedankt voor uw reactie.

  3. Asmes

    1 juli, 2016 at 20:54

    De op de foto getoonde motor is helaas geen 6.3 M100, maar een 3.5 M116 of een 4.5 M117. Zie onderstaande link van een afbeelding van de 6.3 M100.

    http://mercedesw108w109.com/wp-content/uploads/2012/01/6.3-m100.jpeg

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *