Artikelen

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. UNIEK!

By  | 

Ooit was er erg heel gerenommeerde, inmiddels overleden Nederlandse ondernemer waarvan nog steeds niemand de naam weet. Maar daaraan wordt gewerkt! Die ondernemer besloot dat hij Mercedes-Benz wilde gaan rijden. Daarvoor stapte hij af van zijn voorkeur voor Rolls-Royces. De Mercedes beviel hem, maar hij vond  een 300 SEL 6.3 een wat saai ding. En wat doe je dan als het geld niet echt van belang is? Dan neem je gewoon contact op met Mercedes-Benz om een special te bestellen. Toen Mercedes dat een beetje raar idee vond zocht de geheimzinnige multinational magnaat – en wat WEL bekend is, is dat het NIET Freddy Heineken was – contact met Pininfarina. Er werden wat tekeningen gestuurd en Pininfarina kreeg groen licht. En zo ontstond de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina die we bij Ibalo in de Hof van Twenthe vonden. De auto, het unicaat, is net binnen en staat nog niet eens in de verkoop.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Saillant detail is, dat de auto eerder bij een handelaar in Nederland te koop stond. Daar besteedden we in – jawel – nummer 6 van 1991 in Auto Motor Klassiek aandacht aan, de auto mocht zelfs op de omslag.

Een Mercedes-Benz in maatpak voor vier ton

Naar verluidt heeft de 1969’er Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina bij aflevering zo’n 400.000 keiharde Nederlandse guldens gekost. Voor het zover was pakten ze in Italië eerst wat plaatwerkersgereedschap uit de kast. Terwijl de wielbasis, spoorbreedte, de totale lengte en de hoogte van de deuren ongewijzigd bleven, werden de voorruit en de cabine boven de taillelijn hellender, de stijlen scherper getekend en werd er een stalen dak gemaakt. Net zo eenmalig als de motorkap, de kofferbak, de schermen, bumpers en de verlengde deuren. Het front (dat best lijkt op dat van een ’65 Ford Galaxie) is ook het unieke ontwerp van Pininfarina.

En de ronde koplampen werden bij de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina geleverd met zwarte randen. Iets dat de volgende eigenaar heeft vervangen door traditionele chromen exemplaren die de auto duidelijk minder ‘Gothic’ uit zijn ogen laten kijken. En zo kreeg dit unicaat zo’n beetje de looks van de latere Rolls-Royce Camargue, die ook bij Pininfarina getekend was. De Mercedes-Benz was dus een soort vingeroefening voor de latere ‘Roller’.

Hij viel toch wat tegen

Toen de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pinifarina terugkwam uit Italië viel het eindresultaat de opdrachtgever toch wat tegen. De auto was ‘in het wild’ erg groot en lang niet zo elegant als hij op de tekeningen had geleken. Daarnaast zorgde de aanschaf voor serieuze aanvallen van wagenziekte. Vermoedelijk door de zware carrosserie in combinatie met de niet aangepaste luchtvering. Andere bronnen spreken over onwel worden door uitlaatgassen die in het interieur binnen zouden zijn gekomen. Bij Pininfarina hadden ze het tweeweg Behr ventilatiesysteem blijkbaar niet helemaal goed gesnapt. Dat was voor onze gefortuneerde ondernemer reden om de Ster te laten vallen en maar weer gewoon een verse Rolls-Royce Silver Shadow te bestellen.

Vorige eigenaar

Het unicaat wordt dan ook dapper verzwegen in de indrukwekkende database van Mercedes-Benz. De vorige eigenaar was een Nederlander met zelf 80+ jaren op de teller. En zo’n leeftijd is een leeftijd dat je er eens over gaat denken een paar auto’s weg te doen.

Op het moment dat u dit leest staat de auto nog niet eens online

Het besef dat er iets heel unieks in de hal staat moet nog wat indalen. De Italo Germaan verdient daarbij nog wat detailzorg. Maar hij staat er en is uniek. Het verhaal deed ons denken aan de Frua BMW die André Kout ooit in Spanje vond. Hoewel er daar dubbel zoveel van zijn gemaakt. Het andere exemplaar is overigens nog steeds zoek. Dus kijk eens onder dat oude kleed in de schuur. Die 7’er is ook weer in topstaat gebracht. En verkocht aan BMW zelf…

Deze Mercedes-Benz zal waarschijnlijk geen daily driver worden

Een flinke LPG tank en een stevige trekhaak zullen hem ook wel bespaard blijven. Wij denken dat de auto bij een investeerder terechtkomt. Wij hopen dat deze unieke auto in een museum komt te staan. Als het zover is, als we weten welk museum dat is? Dan melden we dat direct.

Ook interessant om te lezen:

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

8 Comments

  1. Henk

    8 juni, 2020 at 18:29

    Bijzondere Mercedes en leuk al die verhalen, maar veel klopte er niet. Bovendien heeft die nooit 400.000 gulden gekost maar nog geen 70.000 ! De familie van de originele 1e eigenaar wil niet bekend worden gemaakt.

  2. Dolf Peeters

    22 april, 2020 at 22:25

    Leuk om de MB weer eens terug te zien. Ik kan mij deze auto, inmiddels alweer 50 jaar oud, nog goed herinneren.
    Jarenlang was deze auto van de inmiddels overleden, autohandelaar Joosten uit Maastricht.
    Ik ging daar vroeger regelmatig kijken omdat hij toen veel aparte auto’s had.
    Jaren later stond de auto ooit te koop bij Maschino Classics in Landgraaf.
    De auto stond op de voorpagina van AMK nummer 6 van 1991.
    De voorpagina foto is gemaakt op de oprit voor de woning van Joosten.
    Deze auto is zelfs nog door Neoscale als schaalmodel 1:43 uitgebracht.

    Met vriendelijke groeten,

    Rob Koort (Heerlen)

  3. J. Colijn

    13 april, 2020 at 13:27

    Ik dicht deze MB eerder toe aan de heer Bakker uit bloembollen land.
    Reed altijd RR en is er een keer van afgeweken…

  4. Henk van Noort

    6 april, 2020 at 11:16

    Ik dacht dat de voormalige eigenaar misschien de pas overleden ex Mercedes dealer John van Dijk wel eens kon zijn geweest. Lijkt me wel wat voor hem.

    met vriendelijke groet

    • Dolf Peeters

      9 april, 2020 at 09:58

      Ik denk dat je door mag naar de volgende ronde. Maar zit nog wat met het verhaal dat hij voor deze en hierna alleen RR’s reed

  5. Peter jansen

    5 april, 2020 at 19:19

    Auto stond al rond 1985 bij een bekende auto handelaar in Maastricht.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *