Bijzonder

Mercedes Benz 300 Cabriolet ‘D’

By  | 

Als u ooit wel eens in het Koetshuis van Paleis Het Loo in Apeldoorn bent geweest, zal de Mercedes Benz 300 D Cabriolet waarmee Koningin Wilhelmina zich in de jaren vijftig liet vervoeren, zijn opgevallen. Frans Vrijaldenhoven, een ‘automens’ die in zijn leven heel wat avonturen waar wij allen van kunnen genieten van zeer nabij heeft meegemaakt, een paar jaar geleden wat wetenswaardigheden over deze Mercedes Benz 300 Cabriolet.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Duitse makelij

De inmiddels vanwege de troonsopvolging tot prinses gedegradeerde koningin Wilhelmina, was in 1953 op zoek naar een ‘nieuw koetsje’. Een vierdeurs cabriolet genoot de voorkeur. Haar voorkeur ging uit naar een automobiel van Duitse makelij… Om begrijpelijke redenen – de 2e Wereldoorlog lag pas acht jaar achter ons – zeer tegen de zin van haar naaste hoffunctionarissen. Op verzoek van de Apeldoornse Mercedes Benz dealer, Autobedrijf De Vries, nam de AGAM N.V., destijds importeur van Mercedes Benz automobielen, contact op met de exportafdeling van Daimler-Benz A.G. in Stuttgart-Untertürkheim. Om voor een demonstratie de beschikking te krijgen over een type Mercedes benz 300 Cabriolet ‘D’, een vierdeurs, vierraams cabriolet. Zo’n automobiel – met als prijskaartje ƒ 31.500 – had men in die jaren als importeur niet in voorraad. Na enige tijd kon er in het Kroondomein rond Paleis ‘Het Loo’ proefgereden.

Portier

Met aan het stuur Frits Loois, de particuliere chauffeur van de prinses. Na afloop van de eerste rit vroeg de prinses aan hem: “Is de machine goed ?”, waarop hij bevestigend antwoordde. Nog eenmaal wilde de prinses achter instappen en toen gebeurde het…, zij stootte zich aan het openstaande achterportier, dat niet verder dan zeventig graden openzwaaide. De zaak zou niet doorgaan. Na de verzekering van de fabrieksvertegenwoordiger te hebben gekregen, dat men vanuit de fabriek in Sindelfingen een automobiel zou leveren met achterportieren, die echt voor de volle 100 procent open zouden gaan, werd de transactie alsnog bekrachtigd.

Met de klompen aan

Heel wat jaren heeft de prinses zich met de Mercedes Benz 300 laten vervoeren. “Kom maar binnen en hou de klompen maar aan,” met deze woorden nodigde de prinses vaak Veluwse boeren en boerinnen spontaan uit in haar auto plaats te nemen voor het maken van een ontspannen praatje. Het was voor haar een soort audiëntie, een mogelijkheid om met ‘haar volk’ in contact te blijven. Kort voor haar overlijden – eind 1962 – verzocht zij Frits Loois nog één keer met deze auto langs een aantal dierbare plekjes te rijden. Toen zij weer op het paleis gearriveerd waren, gaf zij haar chauffeur een hand en zei: “Dat was heel mooi”. Het was haar laatste rit met de groene cabriolet. Na het overlijden van Prinses Wilhelmina werd de auto naar de Koninklijke Stallen in Den Haag gereden, waarna de Mercedes Benz later geplaatst werd in het Nationaal Museum Paleis Het Loo, naast onder andere de Winton van Koningin-moeder Emma en de geheel gerestaureerde Minerva van Prins Hendrik. Van de ‘Adenauer’, zoals de Mercedes Benz 300 in Duitsland werd genoemd, verschenen ook nog afgeleide modellen, zoals de Mercedes Benz 300 S’ Coupé en Cabriolet. In 1962 viel het doek voor deze unieke auto uit het tijdperk van het ‘Wirtschaftswunder’.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *