Reportages

Rij-impressie Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Next Level

By  | 

Peter van Wijk was in een vorig leven actief als taxichauffeur. Hij leerde daar de Mercedes-Benz W210 kennen, en omarmde in 2016 zijn jeugdliefde. Peter kocht een S210 Avantgarde met de zescilinder in lijn OM606 3.0 Turbodieselmotor (Euronorm 3). Hij liet zijn exemplaar van de omstreden bouwserie cosmetisch compleet restaureren door Dick Bathoorn, en zorgde er met engelengeduld voor dat de in 339 Violan gespoten Benz een technisch feilloos, kraak- en rammelvrij exemplaar werd. Daarover later véél meer in één van de volgende bladuitgaven van Auto Motor Klassiek. Nu delen wij alvast onze rijervaringen met het resultaat en proefden alle aanleiding, om het zorgenkindje van weleer een echte liefhebbers auto te noemen.

Via garagehouder en monteur Mike de Jong en restaurateur Dick Bathoorn (tevens goede vrienden van Peter) zetten wij koers naar de dealer die de S210 in 1999 nieuw leverde: Baan Twente in Rijssen. Een mooie rit ligt in het verschiet. Binnen een mum van tijd is de juiste zithouding in deze heerlijke youngtimer gevonden. Wij sturen de Benz welhaast automatisch over smalle binnen weggetjes, de bebouwde kom, provinciale wegen en over de A28. De grote Mercedes zit als gegoten, en het bedieningsgemak ademt van meet af aan vanzelfsprekendheid uit. En tijdens iedere afgelegde kilometer komen de hoffelijke comfortkwaliteiten van Das Haus overduidelijk en ondubbelzinnig naar voren.

Comfortabel onderstel geeft geen krimp

Het in deze Avantgarde trim sportiever afgestemde onderstel- met een voortreffelijk werkend samenspan tussen de dubbele draagarmen vóór en Raumlenkerachse (met niveauregeling) achter- vangt oneffenheden smeuïg op. Ondanks de sportievere afstemming ervaren wij een heel hoge mate van comfort in deze S210. Het onderstel geeft geen krimp en geen kraak, terwijl met name de voorzijde gedoseerd in- en uit veert. Het maakt, dat ook déze Mercedes-Benz de inzittenden het werk uit handen neemt en welhaast draagt, zonder dat dit ten koste gaat van het rijgevoel van de bestuurder. Indrukwekkend.

Prachtautomaat

Er is nog iets dat sterk bijdraagt aan de onvolprezen rij beleving: de combinatie van de OM606 en de 722.6 vijftraps automaat, die wij in de Standaardstand laten staan. Er is nog een optie om de winterstand in te schakelen, waarbij de gangwissel eerder wordt ingezet. Wij laten deze buiten werking, want ook in de reguliere stand werkt de transmissie voortreffelijk. Het valt op dat de automaat welhaast een geestelijke connectie met de bestuurder én de 177 PK genererende drieliter Turbodiesel in het vooronder presenteert. Wie snel wil optrekken of een gedecideerde tussen acceleratie in wil zetten is met de kickdown functie van de automaat goed bediend. Het toerental van de zescilinder Turbodiesel klimt moeiteloos door naar 3.250 toeren, om vervolgens schokloos in de volgende schakelfase over te gaan.

Connectie met bestuurder

Dankzij de geblokkeerde koppel omvormer in drie, vier en vijf schakelt de automaat met gemak naar het hoogste verzet. De elektronica zorgt- samen met de perfecte staat van onderhoud van de bak- voor vergaande souplesse. Bij rustig optrekken en versnellen wordt die soepele schakelkarakteristiek gehandhaafd. Deze automaat biedt zoveel gevoel, dat het kinderspel is om deze met een lichte voetbeweging van verzet te laten wisselen. De elektronica en de transmissie staan echt in verbinding met de bestuurder, en dat zien wij vandaag de dag bij hedendaagse automaten nog lang niet altijd terug. Het zegt veel over de constructie van deze Mercedes automaat.

Puike acceleratiekarakteristiek

Over versnellen gesproken. De prachtige conventionele Turbodiesel in het vooronder- met een niet merkbare 318.000 kilometer levenservaring- geeft zijn maximale trekkracht al vroeg vrij en accelereert gestaag. Op de A28 richting Hoogeveen rijden wij de E300 Turbodiesel Avantgarde binnen een mum van tijd naar een snelheid van 170 kilometer per uur, met op de achtergrond dat fijne zescilinder dieselgeluid dat de indirect ingespoten en geblazen zelfontbrander produceert. Heel even houden wij die snelheid vast, want wij willen graag boetevrij in Rijssen aankomen. Die wetenschap maakt ook dat wij de reserves niet verder aanspreken, en gas terugnemen. Maar dit is Langstreckegeschikt, zo kun je het uren volhouden. Toch breekt het moment aan waarop wij de afrit richting landelijkheid gaan pakken. Wanneer wij de snelweg verlaten en binnendoor naar het Twentse land afdalen komt een geheel andere karakteristiek naar boven: het gemak waarmee de Benz ook op lagere snelheden valt te rijden.

Beheerst

Het is logisch om te veronderstellen dat de Mercedes de bestuurder juist uitdaagt om ook op de provinciale wegen sneller te rijden dan is toegestaan. Maar dat doet de Benz juist niet. Je voelt geen enkele aansporing tot sneller als de wijzer van de snelheidsmeter 80-100 kilometer per uur aanwijst. Ook dan blijft auto uiterst beheerst, en past hij zich feilloos aan de behoefte om heel rustig te rijden aan. U vraagt, Benz draait. Dat idee.

Kameleon kwaliteit, weelderige uitrusting

Het is een kameleon kwaliteit, want er zijn legio stevig gemotoriseerde voertuigen die als het ware hun ongeduld aan de bestuurder opleggen, in tegenstelling tot deze Benz. De motor bokt niet, de automaat handelt gehoorzaam, en dat heerlijke veer-, zit- en geluidscomfort doet de rest. Het gebeurt in combinatie met de voor 1999-begrippen weldadige uitrusting op comfort- (onder meer gescheiden klimaatcontrole, schuif-/kanteldak, Mercedes-Benz stereo, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, automatisch dimmende binnenspiegel, naar beneden gepositioneerde buitenspiegel bij achteruit inparkeren, leren bekleding, esdoornhout) en veiligheidsgebied (ASR, ABS, tractiecontrole). Over functionaliteiten als de 600 liter metende bagageruimte en de mogelijkheden om een lange vlakke vloer te creëren hebben wij het nog niet eens, maar reken erop dat Peter van Wijk optimaal gebruik maakt van die gemakken.

Geliefd bij thuiskomst in Twente

Wij arriveren bij Mercedes-Benz dealer Baan Twente. Daar krijgen wij aan de hand van oprichter Jan Baan een mooi inkijkje in het bedrijf én staan spoedig oog in oog met een collectie fraaie klassiekers. De zoon van de oprichter én de huidige mede-directeur Gert Jan Baan is onder de indruk van de staat waarin de youngtimer van Peter van Wijk verkeert. Baan, die toch heel wat bijzondere exemplaren van Das Haus aan zich voorbij heeft zien trekken, kan de verleiding niet weerstaan om een rondje te maken met Peters’ Benz en raakt danig onder de indruk. Dat mag als een groot compliment worden beschouwd. Een loftuiting voor Peter, die samen met Mike de Jong en Dick Bathoorn héél ver ging om zijn daily driver perfect te krijgen. Zij maakten van deze S210 de Next Level E-Klasse zoals Mercedes-Benz hem bedoeld had. Het is een échte, die bewijst waarom het een voorrecht is om met een Mercedes-Benz onderweg te zijn. 

U leest binnenkort in één van de volgende AMK uitgaven nog veel meer over de S210, de restauratie en de achtergronden van de revival.

1 Comment

  1. jP

    22 december, 2018 at 18:09

    Toen vond ik Benzen nog wel OK….
    Tegenwoordig vind ik het maar een protserig en overdreven doenend merk geworden…

    Ik kan vrijwel niet 1 model noemen wat ik mooi vind, allemaal waayyyy to overstyled??

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *