Bijzonder

Heeft u de nieuwe Vanguard gezien?

By  | 

Gelukkig is deze muurschildering in Nessonveaux in ere hersteld

Als Triumph liefhebber weet u natuurlijk dat er in het Belgische Mechelen ook Triumph automobielen werden geproduceerd. Vanaf 1946 tot en met augustus 1958 werden Triumphs in het nabij Luik gelegen plaatsje Nessonvaux geassembleerd. In de fabriek van Imperia, een Belgisch automerk dat zijn oorsprong reeds in 1906 vond.

Getroffen door de crisis van de jaren dertig, lonkte men na de 2e Wereldoorlog in eerste instantie naar Volkswagen die productiecapaciteit zocht voor de Kever. Al in 1934 had men een contract met Adler, waarbij haar type Trumpf in onderdelen per spoor werden verzonden naar Nessonvaux om daar ’auto’ te worden. Imperia verkocht deze onder eigen naam en gaf ze gevleugelde typebenamingen als Hirondelle en Alouette. In 1942, de oorlog was al in full swing, kwam een abrupt einde aan die samenwerking. Werken-voor-de-Duitsers was zo kort na het einde van dat meningsverschil not done, maar gelukkig meldde zich Sir John Black, directeur van de Standard-Triumph fabrieken in het Britse Coventry, die bij Imperia mogelijkheden zag de hoge invoerrechten te omzeilen en daardoor zijn auto’s voor een interessante prijs op de Continentale markt af te zetten. Voorwaarde was wel dat die auto’s als Standard of Triumph door het leven zouden gaan. In 1947 zag de eerste Standard Eight het Belgische levenslicht, spoedig gevolgd door de Ten, de 12 en de 14 (waarbij men de laatste twee bij ‘nummer’ in de markt zette). Deze modellenreeks stamde nog van vóór de oorlog, maar dat deerde niemand. Net zoals men dat bij Adler deed, werden de onderdelen per trein, schip en trein vanuit Groot-Brittannië naar België gebracht; bekleding en andere bijkomende zaken werden lokaal vervaardigd. In 1948 verscheen de geheel vernieuwde Vanguard op de markt, bij het koperspubliek uitermate populair. Ook op het Continent waar wekelijks twee-en-veertig (!) auto’s in elkaar werden gezet. Dat waren nog eens tijden. Ook Triumph werd in Nessonvaux in elkaar gezet. Te beginnen met de Mayflower en eindigend met de TR3. Een interessant verhaal – waar wij te gelegener tijd eens uitegbreid(er) op terugkomen – en dat allemaal door een gerestaureerde muurschildering die het langssnellende (…) koperspubliek moest attenderen op de nieuwe Standard Vanguard Mk III.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *