Topvermogen door de jaren heen

In het toenmalige weekblad ‘Motor’ stond medio jaren ’60 in de kop van de eerste test van de Honda CB450 Black Bomber – met een vermogen van 44 pk -: “Alleen geschikt voor zeer ervaren motorrijders met circuit ervaring”.

In 1969 presenteerde BMW de /5 serie waarvan het topmodel, de R 75/5 een wetenschappelijk onderbouwd vermogen had van 50 pk. De onderzoekwetenschappers en technici van BMW hadden serieus doorgerekend dat 50 pk het nominaal veilige vermogen was voor motorfietsen voor op de openbare weg.

Nog wat later stond er in ‘Motor’ een juichend artikel over de Guzzi 850 GT. Dat was de eerste machine die puur op koppel een zwarte streep op het asfalt zette. Toen ik dertig jaar later weer het nummer vond waar die test in stond, zag ik duidelijk wat ik als twaalfjarige niet had gezien: de zwarte streep op het asfalt was duidelijk ingetekend. Een soort gefotosjopt o.1

Intussen kun je gewoon een wegmotor kopen van 200 pk. En dat dat ding dan is afgeladen met elektronische regelneefjes die ervoor moeten zorgen dat al dat vermogen niet direct dodelijk voor de bestuurder is.

Het voorlopige hoogtepunt in deze ontwikkelingen is de nieuwe Kawasaki H2R. Die kun je de komende Motorbeurs zien en horen. Het ding wordt elke middag op de testbank open getrokken en levert 326 pk.

Ik lees het en zucht. Sta op. Loop naar de garage en klop daar mijn 50 pk krachtpatser op zijn tank. Ik spreek hen kalmerend toe: “Joh, het is net zo als wanneer je enorm geschapen bent. 40 Centimeter lijkt heel indrukwekkend, maar wat kan je er nog mee?”