De sluitingsdatum voor het decembernummer is 21 oktober
Fiat 500 Nuova (1968). De trots van Koos Scherjon
Hoewel Koos gelukkig is getrouwd heeft hij toch nog een Italiaanse schone waar hij al meer dan 15 jaar verliefd op is. En dat is heel acceptabel, want het is een vuurrode stijlicoon, de Fiat 500 Nuova.
Door: Dirk de Jong
De Fiat 500 Nuova is voor hem een lief hebbedingetje, een ‘piccola macchina’, een beminde klassieke auto die alleen bij zonovergoten dagen buitenkomt. Nu is de auto heel gewoon, maar in de sixties was de auto een symbool van vooruitgang en optimisme. En Koos wil dat ouderwetse gevoel bij elke rit ervaren. De kleine Italiaanse stal zijn hart en bleek echte liefde te zijn die wordt vertroeteld. De Fiat 500 Nuova heeft in die 15 jaar geen regendruppel gezien. En als een bui hem mocht overvallen, dan dient hij gelijk een klacht in bij het KNMI.
Trots
Koos vraagt zich af of ‘trots’ ook een hoofdzonde is. “Ik maak me schuldig aan dat gevoel. Kijk nou eens naar mijn oogverblindende mooie 52-jarige vriendin.” In 1968 kwam naast de normale 500 ook een luxe versie uit die herkenbaar was aan het beklede dashboard en de verchroomde lijsten in de raamrubbers. De Fiat 500 Nuova van Koos is nog het oudere type. In 1975 viel het doek voor het ‘rugzakje’ na meer dan 3,5 miljoen exemplaren. Nederland kreeg een bescheiden aantal in de loop van de tijd (25.000). Hoeveel exemplaren van de Fiat 500 Nuova er in Nederland bewaard zijn gebleven? Over die informatie zal alleen de Fiat 500 club beschikken. Wat zeker is dat Koos Scherjon er een van bezit. Voor hem puur FOAR ’T PLESIER (voor het plezier).
Ook interessant om te lezen:
– Fiat 500 ‘Abarth’. Een niet te verkloten restauratieobject
– Abarth-Fiat 500. Klein maar dapper
– De Fiat 500
– Fiat 500 Jolly, elke dag een mooi gezicht
– Dagdromen over de Fiat 600
Ik sluit mij volledig aan bij vorige schrijver + voor de foto alleen hadden ze het “verkeerde” embleem wel eens mogen oppoetsen.
De Nuova 500 liep tot 1960 en werd toen vervangen door de 500D, met de 499 ipv 479cc motor. In 1965 gingen de deurscharnieren naar de A-stijl en heette hij 500F, maar op de prijslijsten bleef het een 500D tot 1973 en een 500R tot 1975.
De 126 verving de Lusso in 1972 en in 1973 kreeg de oude Cinquecento een heleboel 126-techniek aan boord (behalve een synchromesh, je moet het je klanten niet te gemakkelijk maken) en zo liep het model door tot 1975.
Dus ik begrijp niet waarom op deze Fiat het bordje Nuova 500 is gepopnageld.
Het vreemde is wel dat hij ook op kenteken als Nuova staat.