Sluitingsdatum meinummer -> we zijn aan het afsluiten
Citroën 2 CV AZU Bestelwagen uit 1961. Fenomenaal rijplezier voor Ad.
Een echte Citrofiel krijgt het hier warm van! Een combinatie op deze Citroën 2 CV AZU Bestelwagen uit 1961 van diverse kleuren, vliegroest en de bijzondere patina voorzijde maakt het helemaal af. Je waant je even in vervlogen tijden toen het nog mooi was op de weg. Heimwee en sentiment slaan soms fel toe.
Door: Dirk de Jong
Citroën is al heel lang een vast onderdeel van zijn leven. Een lange duurzame relatie! Zijn auto carrière begon met het bekende Lelijke eendje, daarna volgde een Traction Avant en opnieuw enkele Citroën 2 CV’s en zelfs een Citroën Ami. Maar het verlangen naar de pure eend bleef terugkomen, je vraagt je wel eens af: Zou het aangeboren zijn? Dan is het ook te verklaren waarom hij deze besteleend in Zuid-Frankrijk opspoorde en waarvan de bodem krokanter was dan een Italiaanse pizza. Sterker nog, van het plaatwerk aan de zijkanten was twintig centimeter ver door die geniepige roestduivel verdwenen. Het zal u dan ook niet verbazen dat de restauratie meer dan twee jaar in beslag nam om vooral de voortwoekerende roest een halt toe te roepen, en het nodige plaatwerk te vervangen. Zijn kennis en ervaringen met restauraties van Citroën zijn zo dat hij met een blinddoek voor alle onderdelen kan herkennen en zelfs de plaats waar het hoort te zitten in de Franse bolide. Hij is dus gezegend met een aangeboren handigheid, in de volksmond heet dat: Twee rechterhanden.
Hoe ouder hoe mooier
Ad: “Ik hou van auto’s met een eigen karakter, het ontwerp van deze Citroën 2 CV AZU Bestelwagen spreekt mij aan, het is voor mij sfeer en charme. Als 70-plusser is het verantwoord dat ik een hang naar nostalgie heb, jeugdsentiment in zijn puurste vorm. En vergeet niet dat het rijden in deze 2 CV een sociaal gebeuren is, of hij bij me thuis staat of onderweg, ik heb altijd aanspraak. De hobbyauto is alleen voor zomerse uitjes en evenementen, zelfs internationaal. Ik ben ervan overtuigd dat mijn Citroën 2 CV AZU zich zal blijven onderscheiden door het ontwerp, de potentie van de Citroëns uit vervlogen tijden blijft groot.”
Vonnis uitgesteld
Weer een voorbeeld van een 2 CV die klaar stond voor de slopershamer, maar die door de reddingsactie van Ad is veiliggesteld voor een nieuw leven op de Nederlandse weg. Het is gewoon een leuke verschijning in het verkeer. Ad kan genieten van bewonderende blikken van de medeweggebruikers. Voor hem is de Citroën 2 CV AZU Bestelwagen hetzelfde als een beeldschone vrouw … hij kan zijn ogen er niet van afhouden. Het is niet mogelijk om zijn enthousiasme beter in woorden te vangen.
Abonneer en ontvang elke maand een nieuwe AMK.
Lees ook nog:
– Citroën 2CV6 Charleston. Al veertig jaar een speciale serie
– Citroën 2CV4 die onbedoeld een Porsche de baas was
– De Citroën 2CV Sahara. Een Eend met 4WD
– Citroën 2CV AZ uit 1969. Een echte eend
– Geschiedenis van de Citroën 2CV. Deel één. TPV, Fransen en Belgen
– Geschiedenis van de 2CV. Deel twee: 1960-1974. Differentiatie, groei en vernieuwing
– Geschiedenis van de 2CV. Deel 3. 1974-1990 (slot)
Ook ik ben begonnen met een eend. Begin jaren zeventig werd ik 18 jaar en behaalde mijn rijbewijs. Een oude eend kocht je voor een paar honderd gulden. Mijn broer scoorde een Ami 6 Berline. Die moest ik ook hebben. de Ami 6 werd een Ami 8 Berline. allemaal 2dehandjes. Toen wilde ik een Traction Avant als knutselauto. Het werd een Sportje met wiel achterop, bouwjaar 1948, ergens diep uit Frankrijk. Na een jaar sleutelen een Ned. kenteken. Eind jaren zeventig, ruilde ik die Traction voor een nieuwe Dyane (appelgroen) bij een Citroen handelaar. In de jaren tachtig reed ik diverse GS’en ook breaks. Als hobbyauto reed ik een DS19, bouwjaar 1968 met schuifdak en sierhandgreep op de motorkap. In de jaren negentig maakte ik een uitstapje naar Peugeot. Daarvan heb ik er ook meerdere gehad (allemaal 2dehandjes). De eerste een 404, dan een 304, dan een 504. De eeuwwisseling kam voorbij en het werd een nieuwe Toyota. Maar toen liep ik tegen een Citroen XM aan, met V6 motorblok. Ik kon het niet laten, ik had weer een hobbyauto. Met de Citroen XM reed ik vaak naar Belgie op en neer, puur voor het plezier. Na een paar jaar toch maar weer verkocht (aan een kennis die erom bleef zeuren) Dat was de laatste Citroen in mijn bezit. Hobbyauto’s zijn verleden tijd. Het is nu nog steeds een Toyota. Maar de herinnering aan Citroen blijft, dat was meer als een auto, meer als autorijden. Het is als een herinnering aan verloren liefde van een bloedmooie vrouw, je vergeet haar gezeur en denkt alleen nog aan het genot.
Mijn rode speciál, HK-72-RL wat een plezier en minimale kosten.
Mijn laatste basis C1 (noemden wij Citroën eentje, klinkt als…) was ook zo een plezier.
Blijft een uniek vervoermiddel👍😄Ik heb veel verschillende types gehad in de jaren 80.Dan hadde Citroën dealers ze nog staan op hun terrein.300 gulden en hij was van jou😍Dat waren nog eens tijden.Later vond een groep mensen,die wat meer centjes op de bank hadden,dat eendjes leuk zijn,waardoor de prijzen abnormaal stegen.Vroeger was een trackings avant een droom.Die waren flink aan de prijs.Nooit kunnen bedenken,dat er een tijd zou aanbreken waarin veel leuke auto’s,waaronder een traccion en Peugeot 203,403 en zelfs 504 betaalbaarder zouden zijn dan eendjes😳Hoe leuk ik ze ook vind,er is een grens.Maar,ik zie ze graag en misschien kom ik nog ooit iets tegen 🦆 of Ami,met werk voor een realistische prijs😄Wie weet,dromen mag👍😄Oh ja,bouwjaar van voor 1970 natuurlijk 👍😄
Begin jaren 70 in Baarn. Bloemenbestellingen rondbrengen in een besteleend (rood). Als je net je rijbewijs hebt een feest, een beetje scheuren door de bochten. Een vriend ging mee en dat was niet de bedoeling. Ontslag op staande voet. Later diverse eenden gehad en met veel plezier vele vakanties, o.a. noord Afrika, met de eend beleefd. Liep altijd. Door het lage octaangehalte bleef de eend in Algerije vaak lang nadieselen. In zijn 1, handrem aan en dan stopte het. Nu nog een rode eend in de garage. Weer mooie vakanties in Frankrijk beleefd. Blijft geweldig. Groeten, Simon
Heerlijk zo’n auto, dagelijks mee gereden in de jaren 65-70. Bezorgen van pakje op en rond de Veluwe was een feest, vooral de slinger weggetjes waren een waar genot. Ook op vakantie met het eendje was heerlijk. tussenschot wat naar voren gezet slaapzakken er in, gordijntjes voor de ramen en karren maar. Bij de grens van Luxemburg aangehouden door de douane voor een grootscheepse controle, lang haar slaapzakken, gordijntjes in de auto en dat in een eend, daar moet een een luchtje aan zitten. Nee dus!
Een mooi land om te rijden in een eend, waar je hem neer zet was je overnachtings plek.
De stoeltjes eruit en je kon heerlijk buiten genieten, pannetje op je campinggas brander, als god in …….Luxemburg.
Maar toen hadden wij nog geen haast en max 100 was totaal geen probleem!