in

Chevrolet Nova: Herinneringen

Het was 1990 en een kennis van een vriend van een collega was bezig een 650 pk Chevy Malibu op te bouwen. De kosten van dat project liepen uit de hand. Daarom moest zijn Nova weg. Kort daarna moest het Malibu project ook weg. Want de dappere Willie Wortel die in de buitendienst werkte stak zoveel werktijd in zijn project dat zijn werkgever hem daar nog veel meer tijd voor gaf. Hij raakte baanloos.


Een mooie Nova

Mijn Nova was een mooie, goede auto die alleen in de voorbewerking van het spuiten een station had gemist. Onder de lak zag je her en der nog wat schuursporen. Al met al was hij netjes genoeg om een paar keer als trouwauto ingezet te worden. Het enige probleem dat ik ooit met die Nova had was toen er ter hoogte van Antwerpen een voorwiellager uitliep. De naaf werd in de stromende regen volgespoten met waxoil en de reis ging verder richting Nederland waar de Wegenwacht wel komt.

De zaak begon stapvoets over de vluchtstrook, totdat ik bedacht dat een 5 liter V8 ook een kapot lager rond moest kunnen krijgen. Een lang verhaal kort: thuis was de rechter voorkant gloeiend heet en zaten er diverse delen aan elkaar gesmolten. GM’s bouwdoosprincipes zijn gezegend. Bij Autopart in Den Dolder lagen passende donordelen die ooit onder een Camaro hadden gewoond. Ze zagen er anders uit, maar de maatvoering was identiek.

De reparatie werd op het parkeerpleintje thuis in de stromende regen uitgevoerd. Oh ja: En uitademen deed mijn Nova door twee Cherry Bombs, volgens kenners ‘de uitlaten voor mensen zonder geld‘.

Een mooiere Nova

Dat waren allemaal herinneringen die boven kwamen bij het zien van de 1977’er Nova bij Stuurman Classic Cars uit Herkenbosch. Dat is ook zo’n heerlijk voorbeeld van een gebruiksamerikaan en het bewijs dat een nette klassieker nog gewoon netjes geprijsd kan zijn. Hij is nog hartveroverend origineel waar veel Nova’s gepimpt zijn. En hij heeft het zelfde ‘manco’ wat de mijne had: In de gaten in de velgen kunnen van die kekke verchroomde sierringen. En ik weet nog dat het in 1990 best moeilijk was om die hier te vinden. Maar toen hadden we natuurlijk nog geen Internet. Voor de rest is een Nova een forse, maar zeker niet lompe auto. In de States was hij een nette, niet te dure middenklasser.

Redelijk zeldzaam

Hier in Nederland zie je ze niet erg vaak, maar omdat het een GM product is, is het nooit een probleem om aan onderdelen te komen. En met de vijf liter V8 kun je, als je je aan de huidige regels houdt, toch bijna een op tien rijden. Een op zeven is ook geen probleem overigens. Een op zes ook niet… En om te rijden is hij net wat dynamischer dan een full sized yank-tank.

De 1977 Chevrolet Nova was beschikbaar als coupé, sedan of hatchback en werd aangedreven door een zescilinder 250 CID-motor. Een 305- en 350-CID V8 was optioneel. Up-market was er de Nova Concours met een wat andere styling en luxe opties dan het basismodel Nova.

De Nova Concours onderscheidde zich van het basismodel door een nieuw fijnmazige grille bestaande uit verticale spijlen, samen met een staand motorkapembleem, nieuw ontworpen wieldoppen bredere wielopeningslijsten. ‘C’-scriptinsignes waren te vinden aan de voorkant, zijkant en achterkant van de koets. Binnenin had de Nova Concours- Amerikaans chique- houtnerf-appliqués op de deurpanelen, het instrumentenpaneel en het stuur.

Lees ook:
Oldsmobile Toronado: Amerikaans innovatief
Chevrolet Chevelle SS396. Beter dan nieuw na restauratie
1956 Chevrolet Bel Air. Wat een mooie vondst. Deel 1
1956 Chevrolet Bel Air. Wat een mooie vondst. Deel 2
1956 Chevrolet Bel Air. Wat een mooie vondst. Deel 3

Standaard met een zescilinder

De Concours versie was luxe en had een V8

 

Onderdelen zijn bij GM auto’s nooit een probleem


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


3 Reacties

Geef een reactie
  1. Niet te weten dat dit de “Cadillac Seville” zou worden. Het zat idd allemaal nog al grof in elkaar, maar
    makkelijk te repareren. Aan die generatie RWD autos, daar ging zelden iets aan kapot, en als het kapot ging, bleek vaak dat de auto`s bijna nooit werden onderhouden zoals voorgeschreven .
    Zoals Dolf zou zeggen, ze werden gebruikt als Griekse ezeltjes. Prachtig .
    En toch, je hoeft niet eens ver hier vandaan te gaan, zijn er nog heel wat over die als dagelijks vervoer gebruikt worden. Alhoewel ons Auto landschap voor goed is verziekt door nogal wat “vet” uitgevallen lelijke SUV`s . Groeten en hopelijk een beter jaar voor de boeg .

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

APK-vrijstelling klassiekers, brieven van de RDW en de verzekeringsdekking

Malcolm N. Bricklin: rare jongens die Amerikanen