Olie is niet zomaar olie! Hoe vaak kiepert de klassiekereigenaar bij controle van het oliepeil de verkeerde olie in de motor? Moderne oliën zijn absoluut ongeschikt voor klassieke motoren en al helemaal niet wanneer zo’n motor al een aardige boodschap heeft gedaan.
Een oliepomp is een heel belangrijk deel van een motor. Geen olie en de machine spat in het meest ongunstige scenario uit elkaar. In het gunstigste geval ontstaat er lagerschade. Voor de Alfa Romeo Nord motor van het type 105 en 115 kunt u al jaren geen nieuwe
In tijden wanneer geld schaars is en er nog steeds mensen zijn die zich rijk rekenden maar zich ten einde toch arm telden, komt er heel wat op klassiekergebied ‘los’. Vaak zijn
Wanneer de door u gekoesterde klassieker de stalling in gaat, is het anno heden dringend aan te bevelen de benzinetank of helemaal leeg te maken, toevoerslangetje naar de brandstofpomp ontkoppelen en daarna door te blazen met hoge druk of tot aan de dop te
‘Panhardis’, zo noemen eigenaars en knutselaars op Panhard gebied zichzelf, weten dat de verkrijgbaarheid van nieuwe onderdelen een crime is en daardoor moet de toevlucht gezocht worden tot gebruikt spul, gebruikt spul dat al minstens vijf decennia trouwe dienst achter
Originele Standard Triumph werkplaatshandboeken en ook de aparte onderdelenboeken, u weet wel, die witte met blauwe opdruk, zijn schaars en daardoor duur. Vaak ook nog deerlijk gehavend en incompleet. Niet zo verwonderlijk, want wij hebben het toch over minimaal
Vincent van Ginneke is een aantal decennia teruggestapt in de tijd en past sindsdien een klassieke reiningsmethode voor oud en verweerd aluminium weer toe. Het gaat om het zogenaamde natstralen, een techniek die voor het eerst werd toegepast tijdens het Tweede
Dit moet voor wat het komende jaar betreft het allerbeste nieuws zijn voor de klassieker-met-6-volt rijdende Auto Motor Klassiek lezer. Die categorie weet als geen ander dat rijdend met het licht aan, de ruitenwissertjes die dapper hun werk willen doen, eventueel de aanjager van
Tijdens het werken aan uw klassieke vervoer, voornamelijk gedurende een restauratie, zal er zeker eens een bout afknappen waarvan het restant dan lekker blijft zitten in het
U heeft een Austin-Healey 100/4, 100/6 of 3000 en bent op zoek naar nieuwe king pins – in goed verstaanbaar Nederlands, het gaat om de fuseepennen - omdat er
En daar komt u dan als ideale schoonzoon met uw brandstof verslindende Amerikaan, voorzien van de dikste V8 motor verkrijgbaar, uit de twee uitlaatpijpen het allermooiste geluid ter
Om de klassiekerhobby een garantie voor de toekomst te bieden, is het zaak uw nazaten al vroeg kennis te laten maken met dit fenomeen. Een
Anno heden is het simpelste autootje, ja zelfs brommobielen, voorzien van schijfremmen… De ontwikkeling van de schijfrem heeft
De hedendaagse rallyrijder wil dat zijn klassieke rallypaard eruit ziet zoals toen. En daar horen ook een paar riempjes bij om de motorkap ‘veiliger’ af
Voor de hedendaagse sleutelaar is de momentsleutel die ‘klik’ zegt wanneer het juiste aanhaalmoment van een moer of bout bereikt is, niet meer voldoende. Ook dat
Heeft u ooit wel eens de thermostaat van uw Mini, MG Midget, MG MGB, Austin-Healey Sprite, Morris Minor moeten vervangen? Dan moet het thermostaathuis eraf. In de meeste
Algemeen wordt aangenomen dat een BMW uitblinkt door goede remmen en een excellent wegligging. Drie snelle rondjes op het circuit van Zandvoort brengt u terug
Nog geen dertig, veertig, vijftig jaar geleden reed bijna heel vrachtvervoerend Nederland met een Bedford truck. Van verhuizer tot kolenboer, van olieboer tot zandrijder. Een Bedford had een
U als knutselaar aan de Volkswagen Golf weet als geen ander dat de tapeinden waarmee de cilinderkop vastgezet moet worden, op een gegeven moment ’op’ zijn. Ze rekken
Het warme weer van de achter ons liggende periode heeft heel wat klassiekereigenaren wat bezorgd doen rondrijden. De temperatuurmeter gaf waarden aan tegen het kookpunt. Daardoor wordt ook de motorolie te warm en