Artikelen

Multigrade motor olie

By  | 

Motorolie,Praktisch, Oldtimers, Klassiekers,Youngtimers

Lezer Anthony Houtman heeft inmiddels begrepen dat er verschillende soorten motoroliën bestaan. De aanduiding is te vinden op de verpakking. Een en ander heeft te maken met zomer of wintergebruik.

Hij vraagt zich hoe zo’n olie feitelijk werkt. In de winter, wanneer het (steen)koud is heeft het motortje dunnere olie nodig die door de oliepomp direct en beter over alle bewegende delen geperst kan worden, minder weerstand geeft. De dikte wordt aangegeven door het eerste getal in bijvoorbeeld 10 gevolgd door de ’W’ (van ’Winter’). In de zomer – wanneer het warm is – is een dikkere oliesoort nodig omdat de winterolie dan té dun wordt en de bewegende delen niet meer optimaal kan beschermen. Dat geeft het tweede getal van bijvoorbeeld 10W40 aan. In het verleden, wij spreken dan over 30, 40 jaar en langer geleden, moest de olie per winter- of zomerseizoen ververst worden, want toen bestond multigrade olie nog niet. De oliefabrikant voegt sindsdien zogenaamde viscosity modifiers toe, waarin polymeren zijn verwerkt die er bij lagere temperaturen voor zorgen dat de olie dunner wordt. Ondanks dat zouden wij in de winter gaan voor 10W40 en in de zomer voor 20W50. Olieverversen moet toch iedere 5.000 kilometer gebeuren… Over motorolie kan overigens een boek geschreven worden. Zoals u eerder beloofd, wij zijn bezig met het maken van een goed verhaal over dit smeermiddel. Komt eraan!

 

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

1 Comment

  1. Peter de Jonge

    25 oktober, 2011 at 16:07

    Kijk eens voor zeer scherpe Act-Evo prijzen op onze website. http://www.protex.nl

    mvrgr,

    P.de Jonge

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *