Motoren

Van Veen OCR 1000. Een occassion voor een ton

By  | 

Waanzin is natuurlijk grenzeloos. In 2016, op 14 juni, werd er bij Catawiki een Van Veen OCR 1000 geveild voor €80.000. Er werd door mensen vanuit de hele wereld meegeboden. Zelfs vanuit Japan, Rusland en China. De insteek was dat er veel beleggers op de veiling actief waren. ”Dit soort motoren wordt steeds zeldzamer, waardoor de waarde alleen maar toeneemt. We zien dan ook steeds meer mensen die zeldzame motoren of oldtimers kopen als belegging,” aldus een woordvoerder van de succesvolle veilingsite.

En intussen biedt Catawiki weer een Van Veen OCR 1000 aan

De initiële insteek was 91.000 euro. Momenteel staat de teller al op 93000 euro. De hamerprijs kan tegen of boven  de €100.000 liggen. Of de koper dapper 25.000 km/jaar gaat ronddraven op zijn aanschaf? Hij zal wel in een kluis komen te staan, totdat hij gekocht wordt door de Chinees die onlangs meer dan €1.000.000 voor een postduif betaalde. Zo’n postduif gaat minder lang mee. Maar je kunt hem opeten. Dat weer wel.

Made in Holland

Het Nederlandse motormerk Van Veen (Amsterdam) ontstond toen Kreidler-importeur Henk van Veen in 1974 het eerste prototype van een tweeschijfs-wankel-motorfiets presenteerde. De gedreven ondernemer had het idee eerst uitgeprobeerd met een verbouwde Moto Guzzi V7 als rijdende testbank. Dat prototype was net zo lelijk als dat de Van Veen OCR 1000 mooi zou worden.

De Van Veen OCR 1000 dus

Het blok kwam van Comotor (Audi/NSU/Citroën) en de styling was van Jos Schurgers. De machine was erg duur, en de in Duderstadt gebouwde fabriek, die in 1977 de eerste serie produceerde, moest in 1978 sluiten. In dat jaar stopte namelijk Comotor met de productie van wankelmotoren, hetgeen een flinke tegenslag voor Van Veen betekende. In 1981 was het, na productie van 38 motorfietsen, over en uit.

suggestiebanner


De nieuwe Van Veen OCR 1000’s

Zakenman Andries Wielinga uit het Friese Wommels en Dirk Knip kochten alle OCR spullen en blijkbaar de rechten en bedachten daar van 10 echte, nieuwe OCR’s te maken. In juli 2010 werd de Van Veen OCR 1000 met framenummer 41 aan de pers getoond. Feitelijk moest met zo’n stijging van het aanbod de marktprijs kelderen. Toch? Dat blijkt mee te vallen.

Voor Andries Wielinga en Dirk Knip was 11 juli 2010 een memorabele dag

“Eindelijk was nr 41 klaar en werd voorgesteld aan de pers. Het heeft inderdaad veel meer tijd gekost dan we een jaar geleden dachten! Maar perfectie kost nu eenmaal veel tijd! Komende september zullen we met de opbouw van nr 42 beginnen. Dat betekent dat je nu officieel een nieuwe Van Veen kunt kopen.” “Het opbouwen van een nieuwe machine zal ongeveer 3 maanden duren. Als de motorfiets klaar en afgeleverd is zal de trotse nieuwe eigenaar 2 jaar garantie krijgen
Een gloednieuwe Van Veen zal – in 2011 – € 85.000 (incl. BTW) kosten. Als je serieus geïnteresseerd bent in het kopen van een Van Veen, kun je ons benaderen per e-mail voor informatie of het maken van een afspraak.”

Of dat in 2019 ook nog lukt?

De site lijkt extreem statisch. Maar een nieuwe OCR voor maar €85.000? Dat is minder dan de €91.000 waar Catawiki op heeft ingezet. Het exemplaar dat geveild wordt is een vroeg exemplaar en het heeft een tijd in Engeland gewoond. De 100 pk sterke schoonheid heeft minder dan 25.000 kilometer gereden. Dus hij is in elk geval ooit van een (gefortuneerde) liefhebber gewest.

 

contentbanner



Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het decembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand de restauratie door een vader en zoon van een felgele Simca 1100 Ti, die ook de omslag siert. De Ford Escort van Andreas van Zoelen, die de auto van zijn vader koestert. En die het ook nog eens tot televisiester heeft geschopt. 

En verder:

de reïncarnatie van een Porsche 914-6, reizen met en restaureren van een Mazda MX-5, rijden met diverse DAF’s, een Honda CB500 in jaren zeventig joggingpak, een Motobi 175 Catria Lusso en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.
En ook nog:
Wings & Wheels
Opel Blitz treffen
Goodwood Revival Meeting
ClassicsNL Leeuwarden

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. Ed van der Meulen

    14 augustus, 2019 at 09:41

    Maar waarom gaat het verder met nr.41 terwijl er na 38 exemplaren gestopt is ? Waar zijn nr. 39 en 40 gebleven dan ?

    Ed

    • CapoTom

      14 augustus, 2019 at 18:38

      Deze zijn wel degelijk gebouwd, alleen niet in de fabriek in Duitsland, maar door enkele liefhebbers in Nederland!

  2. Rjab

    13 augustus, 2019 at 22:01

    Blij met dit artikeltje over mijn “poster aan de muur-motor” uit mijn jeugd👍👍
    Zal ik nou toch maar €85k bij mekaar proberen te sparen? Of toch maar deWing uit 1982 blijven doorrestaureren🤔

    • Dolf Peeters

      14 augustus, 2019 at 09:23

      Koester je dromen en ga voor de Wing!

      • Kees

        20 augustus, 2019 at 19:27

        Rjab, koester je droom en ga voor de van Veen!! GoldWings zijn met honderdduizenden gemaakt, een van Veen blijft uniek.,

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *