Artikelen

Triumph TR3 Microplas Mistral

By  | 

Veilinghuis Historics at Brooklands had alweer een paar jaar geleden een Triumph TR3 met een carrosserie van Microplas – type Mistral – in de aanbieding. Microplas Ltd. vestigde zich in de begin jaren vijftig in het Britse Rickmansworth, Graafschap Hertfordshire. De onderneming was ontsproten aan de breinen van een groepje 750 Motor Club enthousiasten die een simpel polyester koetsje mogelijk wilden maken voor montage op het chassis van een vooroorlogse Austin Seven.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Opvolger van de Stiletto

Hun eerste model – luisterend naar de naam Stiletto – werd in 1955 opgevolgd door de Mistral. En die was dan ook weer zo uitgevoerd dat het koetsje ook op een Ford Ten chassis paste. Er waren – en zijn nog steeds – mensen die beweren dat de Mistral lijkt op een verkleinde Jaguar XKD. Microplas Ltd. werd een succes en wel zodanig dat men moest verhuizen naar een grotere werkplaats. Die werd gevonden in Mitcham, Graafschap Surrey. Men had inmiddels ook kans gezien om voor derden dergelijke carrosserieën te vervaardigen. Buckler, Fairthorpe en TVR om de drie belangrijkste te noemen. De Triumph TR3 die door Historics at Brooklands werd aangeboden, is maar één keer gebouwd.

Heel bijzonder

De auto is in de eind jaren zestig in elkaar geknutseld door een zekere Anthony Snapper, ingenieur op gebied van elektriciteit. Het TR3 chassis is echter aan de voorzijde verbouwd en wel zódanig dat er de voorwielophanging van een Austin Cambridge A60 aan geschroefd kon worden. De carrosserie is op diverse plaatsen gewijzigd. Het meest opvallende is echter de Kamm tail, u weet wel, zo’n afgehakte ‘kont’ voor betere stroomlijn en wegligging. De bijna 2 liter TR3 motor werd vervangen door een TR4 motor met een inhoud van bijna 2,2 liter. Een goed rijdende, speciale auto waarvoor het veilinghuis dacht tussen de 10 en 15 Mille aan Britse ponden te kunnen krijgen. Dat lukte dus niet en aldus bleef deze auto, die in de uitgave van juli 2001 van Classic & Sports Car magazine werd beschreven, als onverkocht in de boeken staan. Een gemiste kans dus voor iemand die ‘voor weinig’ iets bijzonders in de stallen wilde hebben…

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Marcel Blom / Cabrio Care

    30 juni, 2019 at 14:41

    Leuk om van deze Triumph Microplas Mistral weer een keer een summary te horen. In tegenstelling tot wat overal vermeld wordt,is er geen Triumph TR 4 motor geplaatst, maar een Standard Vanguard Sportsman motor van 2088 cc. Dit wordt aangetoond door het motornummer TDD36.E en de opgave van de inhoud van de motor. Er is geen TR4 motor met een inhoud van 2088cc. Dit type motor werd overigens wel door Triumph geproduceerd. Ook leuk aan deze auto is de electrische overdrive, die op elke versnelling werkt. De auto is in 2018 in België verkocht en van de radar verdwenen… De cabriokap die er ooit opgezeten heeft zit aan de voorzijde simpel bevestigd, zoals alleen de Engelsen het kunnen verzinnen… Maar het werkt wel.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *