Praktijk en techniek

Thermostaat vervangen

By  | 
ooit-wel-eens

Ooit wel eens geprobeerd de thermostaat van een BMC product te vervangen?

Heeft u ooit wel eens de thermostaat van uw Mini, MG Midget, MG MGB, Austin-Healey Sprite, Morris Minor moeten vervangen? Dan moet het thermostaathuis eraf. In de meeste gevallen lukt het om alle drie de moertjes waarmee het ding aan de cilinderkop is bevestigd los te draaien, maar dan…

Het feestje eindigt veelal na veel gevloek met een telefoontje naar de leverancier van onderdelen voor zo’n Britse klassieker. Om een nieuw thermostaathuis te bestellen, ’n nieuwe thermostaat, drie tapeinden, drie veerringen en een nieuwe pakking. Om dergelijke problemen voor te zijn, is het zaak om de tapeinden met kopervet in te smeren alvorens het nieuwe thermostaathuis er overheen te schuiven… Genoemde behuizing is namelijk van een soort aluminiumlegering, de tapeinden zijn van ijzer. En dat gaat op elkaar inwerken en zit de boel in no time wéér zo vast…

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Stephan van der Pols

    29 juni, 2011 at 13:58

    De moeren (drie stuks) krijg ik wel los. Maar dan zit het thermostaathuis nog vast. Hebben jullie tips hoe ik deze ook los kan krijgen?

    • de redactie

      29 juni, 2011 at 15:34

      Soms wil het nog wel eens helpen met een nylon hamer voorzichtig te slaan. Maar misschien heeft een van de lezers een betere methode ontwikkeld…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *