Praktijk en techniek

Thermostaat vervangen

By  | 
ooit-wel-eens

Ooit wel eens geprobeerd de thermostaat van een BMC product te vervangen?

Heeft u ooit wel eens de thermostaat van uw Mini, MG Midget, MG MGB, Austin-Healey Sprite, Morris Minor moeten vervangen? Dan moet het thermostaathuis eraf. In de meeste gevallen lukt het om alle drie de moertjes waarmee het ding aan de cilinderkop is bevestigd los te draaien, maar dan…

Het feestje eindigt veelal na veel gevloek met een telefoontje naar de leverancier van onderdelen voor zo’n Britse klassieker. Om een nieuw thermostaathuis te bestellen, ’n nieuwe thermostaat, drie tapeinden, drie veerringen en een nieuwe pakking. Om dergelijke problemen voor te zijn, is het zaak om de tapeinden met kopervet in te smeren alvorens het nieuwe thermostaathuis er overheen te schuiven… Genoemde behuizing is namelijk van een soort aluminiumlegering, de tapeinden zijn van ijzer. En dat gaat op elkaar inwerken en zit de boel in no time wéér zo vast…

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

2 Comments

  1. Stephan van der Pols

    29 juni, 2011 at 13:58

    De moeren (drie stuks) krijg ik wel los. Maar dan zit het thermostaathuis nog vast. Hebben jullie tips hoe ik deze ook los kan krijgen?

    • de redactie

      29 juni, 2011 at 15:34

      Soms wil het nog wel eens helpen met een nylon hamer voorzichtig te slaan. Maar misschien heeft een van de lezers een betere methode ontwikkeld…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *