Bijzonder

Sluimerende klassieke motorfietsen

By  | 

Vroeger… Vroeger waren er ook al klassiekerliefhebbers. Vroeger waren klassiek motorfietsen nog ‘oude motorfietsen. En dus lang niet zo duur als ze nu zijn. Vroeger was het dus makkelijker om wat meer dan één motorfiets te hebben.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

En als een paar van die motorfietsen dan gezelschap kregen, dat had een klassiekerliefhebber al snel een collectie waar hij jarenlang plezier aan had. Maar bij het stapelen der jaren groeiden collecties. Soms leek het wel of ze een eigen leven gingen leiden. En de eigenaars werden ook ouder.

Intussen is er een generatie pure motorliefhebbers die door de tijd wordt ingehaald. Als krasse zestiger kun je de hele wereld nog aan. Maar als je eenmaal 86 bent, dan stap je toch minder snel op je Norton ES2 of Harley-Davidson UL 1200 zijklepper. Maar de emotionele binding met die klassieke motorfietsen? Die blijft. Dus ‘weg doen’ is niet snel een optie. Klassieke motorfietsen uit dat soort verzamelingen hebben in praktijk twee toekomstmogelijkheden: Ze zorgen na het overlijden van de eigenaar voor ruzie tussen de erfgenamen. Of: Ze hebben het geluk dat hun eigenaar ze – overigens keurig tegen een realistisch bedrag – ‘gunt’ aan een bekende. Daarmee zijn dan alle partijen niet alleen tevreden, maar zelfs gelukkig. Eventuele latere erfgenamen niet in het minst.

Als je zo wat in de klassieke motorfietsenhoek  rond vraagt, dan blijken er ‘overal’ nog al half vergeten collecties motorfietsen te staan.

Onlangs brachten we een bevriende jongere liefhebber van klassieke motorfietsen in contact met een bevriende oudere liefhebber die tot het besef was gekomen dat het uit de meest praktische redenen zinnig was om zijn intussen al wat verstofte collectie te stroomlijnen. Dat was een mooi traject van voorzichtig kennis maken, aftasten en genieten van een groeiend vertrouwen en respect. Daarna werd er op een mooie manier zaken gedaan. De oudere liefhebber noemde zijn prijs. De jongere accepteerde die door zijn hand uit te steken. Dat was stijlvol.

Want we hebben uit de tweede hand gehoord hoe je daar helemaal mee de mist in kan gaan. In een vergelijkbaar traject noemde de verkopende partij zijn prijs. De potentiële koper vroeg gewoon netjes “En als ik je er €XX.XXX voor biedt?”  De aspirant verkoper keek hem rustig aan en zei: “Dat heb je dus net gedaan en nu krijg je hem niet meer”.

Als het goed gaat is het anders. Want onze kennis heeft gekocht voor de vraagprijs. En nu zij de twee liefhebbers in een rustig overleg waarbij onze kennis een goede kans heeft dat zijn interesse in twee andere motoren uit de collectie ook zijn kant op mogen komen.

De zo verkregen motorfietsen komen dus in de collectie van een andere liefhebber. En ze zullen in de hopelijk verre toekomst met zekerheid hebben dan menig werknemer nu heeft. Want de zoon van de nieuwe eigenaar is besmet met hetzelfde klassiekervirus als zijn vader heeft.

Klassieke motorfietsen moeten gekoesterd worden. Ze horen thuis bij liefhebbers. Niet bij investeerders. Omdat passie niet te koop, en onbetaalbaar is. En dat merkte de rijke verzamelaar die tegen een andere kennis zei: “Ik wil die motorfiets hebben. Want moet je ervoor hebben?” Hij kreeg te horen dat de motor niet te koop was”. De betreffende klassieker heeft momenteel een handelswaarde van €8500-9500. De rijke verzamelaar zei: “ik wil dat ding hebben. Ik geeft je er €15.000 voor”. Hij kreeg als antwoord: “Ik heb je toch gezegd dat hij niet te koop is” De hinderlijk rijke verzamelaar draaide zich boos om en liep weg”.

klassieke motorfietsen

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *