Toevallige ontmoetingen

Opel Senator 2,5 E-Automatic. Een bewaarmodel

By  | 

Wat sprak de Opelrijder aan? Dat was een redelijke aanschafprijs, gecombineerd met een degelijk karakter. Opel is een merk met veel aanhangers en het bleef jarenlang een constante speler op de Nederlandse markt. Als wij met Sape Kooistra in zijn autogeschiedenis duiken, dan komen wij niet bij Opel maar bij Ford terecht. Zijn vader was een liefhebber van de grote klassewagens zoals de Ford Granada voorzien van alle gemakken en luxe. Die jeugdherinnering was de aanleiding om ook een luxe middenklassewagen aan te schaffen. Dat werd een Opel senator 2,5 E in perfecte staat. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Door: Dirk de Jong

De Opel werd in het voorjaar van 1987 – via de garage – van eerste eigenaar aangeboden met slechts 45.000 op de teller. In die tijd een van de topmodellen van Opel, met zware concurrentie van de modellen van Audi, BMW en Mercedes. De Opel senator 2,5 E-Automatic werd gewoon voor dagelijks vervoer ingezet voor zijn werk bij de verzekeringsmaatschappij Aegon, waarin binnen een tijdsbestek van 8 jaar de kilometerstand groeide met 100.000 km. 

Lage inruilwaarde 

In de jaren 90 was de waarde van grote luxe sedans in een neergaande spiraal beland. Sape kreeg zo weinig terug voor de Senator, dat de beslissing werd genomen om hem een aantal jaren rust te gunnen. Een waardige oude dag te geven in de garage van zijn ouders. Bij de 37-jarige Opel senator 2,5 E-Automatic is nu de plezierfactor voor Sape nog even hoog. En de waarde? Die kun je op geen enkel prijskaartje meer vinden. De wagen is in sublieme staat, 100 procent origineel. Buiten het technisch onderhoud is er niets aan de auto gedaan, de lak is nog net zo glanzend als de eerste dag toen hij de Opel fabriek verliet. 

Sape: “Mijn Senator is luxe maar zonder kapsones. De zes in lijnmotor snort heerlijk mee in het moderne verkeer. Spreekt vanzelf dat de Opel Senator niet meer dagelijks wordt gebruikt, maar alleen voor ontspannende ritjes in de omgeving. Om de auto de waarde te laten behouden hebben wij hem wel een Dinitrol tectylbeurt gegeven. En als er nu vragen zijn of de auto te koop is dan is mijn antwoord gemakkelijk: Wij horen bij elkaar. De Opel blijft bij mij tot mijn laatste ademtocht.” Wij vinden het lovenswaardig om te zien dat Sape Kooistra op deze manier moeite doet om de Opel senator 2,5 E-Automatic in stand te houden en te bewaren.

Ook lezen:
Opel Senator (1978-1987)
Opel Rekord E2. Wel pluche, geen poespas bij de beter geoutilleerde Opel
– De Opel Diplomat. De Opel-o-saurus Rex
Opel Manta A. Nog altijd zeer geliefd na 50 jaar
Opel Ascona A. Succesvolle troef in de jaren zeventig middenklasse

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Olav ten Broek

    26 juli, 2020 at 19:56

    De Senator A zie je zowat nooit meer. Even gekeken op Autoscout 24 maar in heel de EU staan er momenteel een handjevol te koop.

    Grote Opels hebben het altijd moeilijk gehad. Onterecht. stoere, stevige wagens, prima rijgedrag, prachtig afgewerkt en een Opel bracht je altijd thuis.

    Hopelijk wordt de Senator A later net zo’n geliefde klassieker als de laatste Admiral en Diplomat die hij in 1978 opvolgde.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *