Bijzonder

Opel Manta en Manta! (der Film)

By  | 

Als je het als auto zover brengt dat je naam als filmtitel wordt gebruikt? Dan ben je een topper. Manta! (uit 1991) is zo’n film. Een film uit de tijd dat Opels Manta een hoogwaardige ‘Sjonnie & Anita bolide’ was. Als in de koptekst voor de film: Bertie is de trotse bezitter van een ‘aso-wagentje’, een Opel Manta, de Porsche van het proletariaat. Hij gaat met de stoere bezitter van een opgevoerde Mercedes, een weddenschap aan. En die is niet geheel zonder gevaar. De Engelse titel voor de film was trouwens ‘Racing in the street’. Saai…


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Manta is een van de meest ‘beruchte’ Opels

Hij speelt de hoofdrol in vele moppen en in speelfilms als New Kids en als eerder genoemd in Manta, der Film. Maar het bedenkelijke imago is niet terecht. De Manta is zonder al dat spoilerwerk gewoon een mooie klassieker.

De Opel Manta verscheen in 1970 en was bedoeld als concurrent van de Ford Capri – ook een betaalbare, sportief ogende coupé op basis van een gezinsauto. De Manta was samen met de Opel Ascona ontwikkeld; beide auto’s hebben dus heel veel gemeen. De Manta was er met 1,6- en 1,9-liter viercilindermotoren uit de Opel Ascona en Rekord. En hij was voorzien van een starre achteras… Niet écht sportief dus. Er was vanaf 1972 zelfs een versie met de 1,2-litermotor uit de Kadett, met een vermogen van 44 kW (60 pk).

Reputatieschade

De Manta’s verkochten prima, maar vanaf hun derde eigenaar vielen ze vaak ten prooi aan de verbouwwoede van de doelgroep die het model aan zijn beroerde reputatie hielp. Dat waren volgens de moppenmakers laaggeschoolden met een voorliefde voor cowboylaarzen en blonde vriendinnen met een zo groot mogelijke borstomvang.* De kracht van de cult blijkt nadrukkelijk uit het feit dat er enorm veel ‘Manta Witze’, moppen op Manta’s rond gingen. De insteek was dat de rijders domme Sjonnies en hun vriendinnen blonde Anita’s (vaak kapsters) waren. De grappen over de auto’s zelf gingen over de tomeloze verbredingen, verlagingen, spoilers, schone schijn. De domheid van de berijders, over blondines… Noem maar op. En dan zeggen ze nog dat Duitsers geen humor hebben.

Manta Witze

De kortste: “Er staat een Manta voor een universiteitsgebouw”. Het fenomeen dat Manta rijders achteloos een elleboog uit het ventster staken werd versterkt als:

“Hoe zie je of een Mantarijder een Manta met automatische versnellingsbak heeft? Dan steekt zijn linker been uit het zijraam.”

“Waarom gaan er Manta’s van drie meter hoog gebouwd worden? Omdat je die dan nog meer kunt verlagen. En Manta’s van maar 90 cm breed? Daarbij kan de berijder allebei zijn ellebogen uit een raam steken.

“Hoe krijg je een disco in het Ruhrgebied in één keer leeg? Door te roepen: Buiten sleept de politie een Manta af!”

“Waarom zit er een bloederige streep op de muur van een Manta stalling? Omdat de berijder zijn elleboog naar binnen vergeet te trekken.”

Of in ‘Originalton’: “Ein Mantafahrer fährt über die Grenze. Der Grenzbeamte hält ihn an und fragt: „Haben Sie was zu verzollen?“ Der Mantafahrer verneint. Daraufhin öffnet der Zollbeamte den Kofferraum, sieht einen Pokal und fragt den Mantafahrer: „Und was ist das?!“ Der Mantafahrer antwortet: „Ach so, das! Ich habe bei einem Mathematikwettbewerb teilgenommen. Die Aufgabe hieß 3 mal 7. Ich habe mit 19 den dritten Platz geschafft.“

Maar waar Manta’s ooit best mooie, braaf sportieve auto’s waren, daar waren er ook mensen die ze leerden rennen. En dat maakte van Manta’s heel serieuze rally- en circuitauto’s.

Origineel en sportief

De Manta’s als boyracers voor intellectueel minder bedeelden zijn intussen al wel een paar keer gerecycled. Maar mooie originele Manta’s? Dat zijn gezochte klassiekers. En de krachtpatsers en Gevechtsmanta’s? Die zijn nog even indrukwekkend als gewild. In Dirksland, bij garage Hesselink worden een paar van die machines net zo gekoesterd als dat ze nog ouderwets op hun falie krijgen.

*Ein Mantafahrer sieht eine Blondine mit großem Busen. Er geht auf sie zu, zieht den Ausschnitt des Kleides nach vorne, schaut hinein und sagt: „Schöne Schuhe!“

Ook interessant om te lezen:
De Opel B Manta
Opel Rekord E2. Wel pluche, geen poespas bij de beter geoutilleerde Opel
Opel Ascona A. Succesvolle troef in de jaren zeventig middenklasse
Opel Kadett GT/E. Zeldzame en gepeperde coupé
Elegante Opel Manta A

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Olav ten Broek

    9 mei, 2020 at 20:57

    60 pk uit de brave Kadettmotor tot en met 103 pk uit de 1900H-motor die alleen verkrijgbaar was in de SR-uitvoeringen. Natuurlijk was de Manta een Ascona met een sportieve koets. Dat was slim, want de kwaliteit, afwerking en betrouwbaarheid waren spreekwoordelijk. En ze waren bloedmooi.

    Dan hebben we nog iets niet gehoord of gezien, en dat heet Transeurop Engineering. Dat was een kleine Belgische firma die de 2800cc zescilinder van de Commodore in de Manta A lepelde, na een hele myriade van aanpassingen aan het koets- en veerwerk. Opel zelf had dit natuurlijk ook bedacht maar om marketingredenen niet doorgezet. Voor elke Manta 2800S zou immers een Commodore Coupé minder verkocht worden. Ford rustte zijn Capri wél uit met zescilinders, tot en met 3 liter aan toe.

    Sportief? Nee. Leuk? Ja en nog mooi ook. Met de Manta CC kreeg je een handige derde deur zodat de auto een alleskunner werd en die zware starre achteras werd toen door iedereen wel prima gevonden: hij spoorde netjes rechtuit en dribbelde alleen wat op de kinderkopjes en kasseien. Als je dat wist was er goed mee te leven.

    • Dolf Peeters

      13 mei, 2020 at 10:22

      Zo’n Transeurop wil ik nog een keer rijden. Er stond er ooit eentje bij Jetten. Maar dat was erg vroeger. En ik heb medelijden met alle moderne automobilisten die met twntig+ digitale hulpsystemen uit elke gevarenzone worden gehouden

  2. Cees van Schilt

    9 mei, 2020 at 19:08

    Dolf als je over filmsterren begint wat denk je dan van: Electra Glide in blue uit 73? Dat zal dan ook wel een topper zijn toch?

    • Dolf Peeters

      13 mei, 2020 at 10:20

      We hadden onlangs al een Standard Police Evi on AMK. Maar de E Glide in Blue is natuurlijk iconisch

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *