Bijzonder

Opel Manta en Manta! (der Film)

By  | 

Als je het als auto zover brengt dat je naam als filmtitel wordt gebruikt? Dan ben je een topper. Manta! (uit 1991) is zo’n film. Een film uit de tijd dat Opels Manta een hoogwaardige ‘Sjonnie & Anita bolide’ was. Als in de koptekst voor de film: Bertie is de trotse bezitter van een ‘aso-wagentje’, een Opel Manta, de Porsche van het proletariaat. Hij gaat met de stoere bezitter van een opgevoerde Mercedes, een weddenschap aan. En die is niet geheel zonder gevaar. De Engelse titel voor de film was trouwens ‘Racing in the street’. Saai…

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Manta is een van de meest ‘beruchte’ Opels

Hij speelt de hoofdrol in vele moppen en in speelfilms als New Kids en als eerder genoemd in Manta, der Film. Maar het bedenkelijke imago is niet terecht. De Manta is zonder al dat spoilerwerk gewoon een mooie klassieker.

De Opel Manta verscheen in 1970 en was bedoeld als concurrent van de Ford Capri – ook een betaalbare, sportief ogende coupé op basis van een gezinsauto. De Manta was samen met de Opel Ascona ontwikkeld; beide auto’s hebben dus heel veel gemeen. De Manta was er met 1,6- en 1,9-liter viercilindermotoren uit de Opel Ascona en Rekord. En hij was voorzien van een starre achteras… Niet écht sportief dus. Er was vanaf 1972 zelfs een versie met de 1,2-litermotor uit de Kadett, met een vermogen van 44 kW (60 pk).

Reputatieschade

De Manta’s verkochten prima, maar vanaf hun derde eigenaar vielen ze vaak ten prooi aan de verbouwwoede van de doelgroep die het model aan zijn beroerde reputatie hielp. Dat waren volgens de moppenmakers laaggeschoolden met een voorliefde voor cowboylaarzen en blonde vriendinnen met een zo groot mogelijke borstomvang.* De kracht van de cult blijkt nadrukkelijk uit het feit dat er enorm veel ‘Manta Witze’, moppen op Manta’s rond gingen. De insteek was dat de rijders domme Sjonnies en hun vriendinnen blonde Anita’s (vaak kapsters) waren. De grappen over de auto’s zelf gingen over de tomeloze verbredingen, verlagingen, spoilers, schone schijn. De domheid van de berijders, over blondines… Noem maar op. En dan zeggen ze nog dat Duitsers geen humor hebben.

Manta Witze

De kortste: “Er staat een Manta voor een universiteitsgebouw”. Het fenomeen dat Manta rijders achteloos een elleboog uit het ventster staken werd versterkt als:

“Hoe zie je of een Mantarijder een Manta met automatische versnellingsbak heeft? Dan steekt zijn linker been uit het zijraam.”

“Waarom gaan er Manta’s van drie meter hoog gebouwd worden? Omdat je die dan nog meer kunt verlagen. En Manta’s van maar 90 cm breed? Daarbij kan de berijder allebei zijn ellebogen uit een raam steken.

“Hoe krijg je een disco in het Ruhrgebied in één keer leeg? Door te roepen: Buiten sleept de politie een Manta af!”

“Waarom zit er een bloederige streep op de muur van een Manta stalling? Omdat de berijder zijn elleboog naar binnen vergeet te trekken.”

Of in ‘Originalton’: “Ein Mantafahrer fährt über die Grenze. Der Grenzbeamte hält ihn an und fragt: „Haben Sie was zu verzollen?“ Der Mantafahrer verneint. Daraufhin öffnet der Zollbeamte den Kofferraum, sieht einen Pokal und fragt den Mantafahrer: „Und was ist das?!“ Der Mantafahrer antwortet: „Ach so, das! Ich habe bei einem Mathematikwettbewerb teilgenommen. Die Aufgabe hieß 3 mal 7. Ich habe mit 19 den dritten Platz geschafft.“

Maar waar Manta’s ooit best mooie, braaf sportieve auto’s waren, daar waren er ook mensen die ze leerden rennen. En dat maakte van Manta’s heel serieuze rally- en circuitauto’s.

Origineel en sportief

De Manta’s als boyracers voor intellectueel minder bedeelden zijn intussen al wel een paar keer gerecycled. Maar mooie originele Manta’s? Dat zijn gezochte klassiekers. En de krachtpatsers en Gevechtsmanta’s? Die zijn nog even indrukwekkend als gewild. In Dirksland, bij garage Hesselink worden een paar van die machines net zo gekoesterd als dat ze nog ouderwets op hun falie krijgen.

*Ein Mantafahrer sieht eine Blondine mit großem Busen. Er geht auf sie zu, zieht den Ausschnitt des Kleides nach vorne, schaut hinein und sagt: „Schöne Schuhe!“

Ook interessant om te lezen:
De Opel B Manta
Opel Rekord E2. Wel pluche, geen poespas bij de beter geoutilleerde Opel
Opel Ascona A. Succesvolle troef in de jaren zeventig middenklasse
Opel Kadett GT/E. Zeldzame en gepeperde coupé
Elegante Opel Manta A

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. Kees van Rumpt

    24 juni, 2020 at 18:10

    Manta Manta en Manta “der Film” zijn best te pruimen in al hun Teutoonse humor & charme uit die tijd.
    De New Kids vind ik minstens verschrikkelijk en waarom moesten juist die super-aso’s nou in een Manta gezet worden?
    Maar goed, het sportieve gedeelte dan nu, met een goed geprepareerde Manta kan je in de autosport nog steeds best leuk meekomen, en zelf af en toe nog eens wat winnen ook bv. op de slaloms van team Wimedo http://www.wimedo.nl .

    was getekend, Kees van Rumpt – Overtuigd Nederlander & Mantafanaat!

  2. Olav ten Broek

    9 mei, 2020 at 20:57

    60 pk uit de brave Kadettmotor tot en met 103 pk uit de 1900H-motor die alleen verkrijgbaar was in de SR-uitvoeringen. Natuurlijk was de Manta een Ascona met een sportieve koets. Dat was slim, want de kwaliteit, afwerking en betrouwbaarheid waren spreekwoordelijk. En ze waren bloedmooi.

    Dan hebben we nog iets niet gehoord of gezien, en dat heet Transeurop Engineering. Dat was een kleine Belgische firma die de 2800cc zescilinder van de Commodore in de Manta A lepelde, na een hele myriade van aanpassingen aan het koets- en veerwerk. Opel zelf had dit natuurlijk ook bedacht maar om marketingredenen niet doorgezet. Voor elke Manta 2800S zou immers een Commodore Coupé minder verkocht worden. Ford rustte zijn Capri wél uit met zescilinders, tot en met 3 liter aan toe.

    Sportief? Nee. Leuk? Ja en nog mooi ook. Met de Manta CC kreeg je een handige derde deur zodat de auto een alleskunner werd en die zware starre achteras werd toen door iedereen wel prima gevonden: hij spoorde netjes rechtuit en dribbelde alleen wat op de kinderkopjes en kasseien. Als je dat wist was er goed mee te leven.

    • Dolf Peeters

      13 mei, 2020 at 10:22

      Zo’n Transeurop wil ik nog een keer rijden. Er stond er ooit eentje bij Jetten. Maar dat was erg vroeger. En ik heb medelijden met alle moderne automobilisten die met twntig+ digitale hulpsystemen uit elke gevarenzone worden gehouden

  3. Cees van Schilt

    9 mei, 2020 at 19:08

    Dolf als je over filmsterren begint wat denk je dan van: Electra Glide in blue uit 73? Dat zal dan ook wel een topper zijn toch?

    • Dolf Peeters

      13 mei, 2020 at 10:20

      We hadden onlangs al een Standard Police Evi on AMK. Maar de E Glide in Blue is natuurlijk iconisch

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *