Nieuws

De Opel B Manta

By  | 

De Opel Manta is een klassiek achterwiel aangedreven sportcoupé. Het model kwam in 1970 op de markt en is tot 1988 in twee opeenvolgende generaties gebouwd. De Manta werd opgevolgd door de Opel Calibra. En daar komen we op terug. Concurrenten van de Opel Manta waren in zijn tijd de Ford Capri, de Toyota Celica en de Volkswagen Scirocco.

Die uit de film

Ergens vorig jaar zagen we in Duitsland de duurste Opel Manta die we ooit gezien hebben. De gifgroene Opel was – gedocumenteerd – hoofdrolspeler gewest in New Kidz Turbo, de film. Of hij verkocht is voor de vraagprijs van € 60.000+ weten we niet. Maar het moet goedkoper kunnen, zelfs wanneer je voor de top wilt gaan.

Maar en strakke Manta voor kleingeld? Die tijd is voorbij. Maar het feit dan Manta’s nog steeds uitgagend zijn om ze beter/sneller te maken? Die is nooit voorbij gegaan.

De Opel Manta B

In 1975 kwam de Manta B, de opvolger van de Manta A, op de markt. Deze opvolger was heel anders dan zijn voorganger, zowel uiterlijk als innerlijk. De nieuwe Manta B viel vooral op vanwege zijn nogal hoekige uiterlijk, wat niet bij iedereen direct in de smaak viel. Daarnaast zijn de grote luchtsleuven op de voorkant nadrukkelijk aanwezig. Zo’n Opel Manta is eigenlijk een Opel Ascona Coupé. Maar waar de Ascona al een vlotte voorwielaadrijver was, daar was de Manta in 1985 nog een klassieke, achterwiel aangedreven auto. In dat jaar was de Manta te koop met een nieuwe 1800 cc motor en met de al bekende 2 liter viercilinder. Die 1800 cc motor was eigenlijk een vergrote versie van de 1.300 cc uit de Opel Kadett, het twee lter injectieblok was ook toen al een oude bekende. Het oude 1.900 blok was goed voor 75 pk, de twee liter inspuiter leverde 90 paarden en de nieuwe 1.800 deed dapper mee met eveneens 90 pk. De Manta’s hadden standaard een vierbak, maar een vijf versnellingsbak was een optie.

Met dat vermogen was zo’n Manta best een vlotte auto en ook de wegligging viel, ondanks de starre achteras, niet tegen. Alleen op kasseien en dergelijk ongerief had de (relatief zware)  achter as de neiging te gaan stuiteren. Maar de hele opzet maakte wel dat je zo’n Manta akelig hard dwars de bocht kon omzetten. Leuk!

De Manta B is de geschiedenis ingegaan als het Opelmodel met de langste productieduur: hij werd 13 jaar lang geproduceerd (van 1975 tot 1988), hoofdzakelijk in de fabriek in Antwerpen (in de beginjaren ook tijdelijk in het Duitse Rüsselsheim)

De Manta als cult auto

De Opel Manta is uitgegroeid tot een echte cultauto van de jaren zeventig en tachtig. In Duitsland gaan er veel grappen over Sjonnie en Anita-achtige Manta-rijders en zijn er ook een paar  films gemaakt waarin de auto een hoofdrol speelt: ‘Manta, Manta’ en ‘Manta, der Film’ .  Bij ons had de Opel Manta auto een bijrol in de populaire serie The New Kids, New Kids Turbo en New Kids Nitro. Een voorbeeld van zo’n Manta Witz? Vraagt de ene Mantarijder aan de ander hoe hij zijn auto het best kan verkopen. Zegt de andere Mantarijder “Gewoon de teller terugdraaien naar 20000 Km”. Komen ze elkaar later tegen. “En heb je je Manta verkocht? “”Nee, ben je gek, een auto met zo weinig kilometers die houd ik mooi zelf”.

Als troost voor de Manta rijders

Te flauw voor woorden die grappen? Ach in Frankrijk hadden ze hun ‘blagues’ over de onvolprezen Citroën BX. Zoals: “Hoeveel man is er nodig om een BX in elkaar te zetten? “Het antwoord is ‘vier’. “Twee om te vouwen, twee om te plakken”. Of voor de echte Francofielen: Une BX c’est comme le SIDA, tout le monde en parle, mais personne n’en veut.

De Manta’s op de foto’s zijn van Kees van Rumpt van Garage Hesselink, Citroën specialist te Dirksland.

‘Prijs op aanvraag’

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. desmond derksen

    13 mei, 2018 at 01:14

    En Dolf je oude Manta 1200s leeft nog steeds
    En is nog steeds in mijn bezit
    En oogt op meetings nog steeds veel bekijks

  2. Dolf Peeters

    16 april, 2018 at 13:40

    Geachte mijnheer Lubbers, Over Manta’s zijn hele boeken vol te schrijven, en dat is gedaan ook. En in een boek kan zoveel meer informatie staan dan in de circa 500 woorden die er voor een nieuwsbericht staan. Voor mensen die -zoals u blijkbaar – kenners zijn is zo’n bericht natuurlijk incompleet en beknopt. Maar als we er iemand nieuwsgierig naar Manta’s mee hebben gemaakt, dan zijn wij blij. Ik heb zelf een 1200 cc automaat uit Zwitserland gehad, en daar heb ik de meest vriendelijke herinneringen aan. Voor veel uitgebreide artikelen hebben we het maandblad AutoMotorKlassiek. En een abonnement daar op is spotgoedkoop!

  3. H. Lubbers

    14 april, 2018 at 09:52

    Er staan nogal wat onvolkomenheden in dit artikel over de Manta. Er is duidelijk niet ale te veel juiste informatie verzameld, hoewel deze eenvoudig te verkrijgen is. De Manta met het 2.0 liter injectieblok leverde standaard 110 pk ipv de genoemde 90. Deze 90 pk uit het oude blok kwam van een 1.9S. Er waren door de tijd heen diverse motoriseringen aangeboden, behalve diesel. De blokken stamden uit het in die tijd door Opel geleverde motorenprogramma. Tevens was enige tijd een ultieme autsportmachine te koop van dit model in de vorm van de Mant 400, welke voorzien was van een opgeboord blok met een inhoud van 2.4 en een standaard vermogen van 144 pk. Er waren nog 2 sport versie’s van de Manta en wel de i200 (2.0E-blok, 125pk) en de i240 (2.4E met 136pk)Deze sport-versie zijn niet allemaal door GM in NL aan de man gebracht.
    De Getrag 5-bak was ook bij de 2.0 liter uitvoeringen als optie leverbaar en bij de later GSi-uitvoering zelfs standaard.

    • H. Lubbers

      14 april, 2018 at 09:54

      Dit was een aanvulling, waarmee niet gezegd is dat deze volledig is of volledig kloppend. Geput is uit eigen kennis en kennis uit andere bronnen

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X